FOKUS 5-Frontier Airlines sieht eine Chance, die von Spirit abgegebene Nachfrage aufzufangen

- von Nandan Mandayam und Shivansh Tiwary

05. Mai (Reuters) - Frontier Airlines ULCC.O teilte am Dienstag mit, dass das Unternehmen erwartet, einen erheblichen Teil der Nachfrage aus der Schließung des Konkurrenten Spirit Airlines aufzufangen – ein Schritt, der laut Frontier dank einer großen Anzahl gemeinsamer Strecken den Umsatz pro Einheit steigern wird.

Der Zusammenbruch von Spirit beseitigt den schärfsten Konkurrenten von Frontier auf über 100 sich überschneidenden Strecken und verschafft Frontier Spielraum, Marktanteile zu gewinnen und seine Preisgestaltungsmacht zu stärken.

„Aufgrund der Vorteile, die sich aus früheren Kapazitätsanpassungen bei Spirit ergeben haben, gehen wir davon aus, dass deren Marktaustritt künftig zu einem Anstieg des Umsatzes pro verfügbarem Sitzkilometer (, RASM) um drei bis fünf Prozent führen wird“, sagte Robert Schroeter, Chief Commercial Officer von Frontier, während einer Telefonkonferenz mit Analysten.

Die Billigfluggesellschaft erwartet für das zweite Quartal einen Anstieg des Umsatzes pro Einheit um 20 Prozent, getrieben durch Maßnahmen zur Kompensation der gestiegenen Treibstoffkosten, eine robuste Reisennachfrage und den Rückzug von Spirit.

Das Unternehmen rechnet damit, im zweiten Quartal etwa 35 Prozent bis 45 Prozent der gestiegenen Treibstoffkosten wieder hereinzuholen.

„Unter sonst gleichen Bedingungen verringert die Einstellung des Flugbetriebs durch Spirit die Wettbewerbskapazität in seinen Märkten und beseitigt die für Verbraucher typische Option der günstigsten Flugpreise, was zu höheren Preisen führen kann, da sich die Marktanteile nach oben konsolidieren“, so die Analysten von Jefferies in einer Mitteilung.

Frontier prognostizierte am Dienstag einen höher als erwarteten Verlust für das zweite Quartal, da der Anstieg der Kerosinpreise aufgrund des Krieges im Iran die Margen des Unternehmens schmälert.

Die kriegsbedingten steigenden Treibstoffpreise forderten letzte Woche ihr erstes Opfer in der Luftfahrt, als Spirit den Flugbetrieb (link) einstellte, nachdem höhere Treibstoffkosten seine Pläne zur Überwindung der Insolvenz zunichte gemacht hatten.

Im Gegensatz zu ihren Full-Service-Konkurrenten verfügen Billigfluggesellschaften über weniger Hebel, um zusätzliche Einnahmen zu generieren und so einen Anstieg der Treibstoffpreise zu überstehen, die in der Regel etwa ein Viertel ihrer Betriebskosten ausmachen.

Die in Denver ansässige Fluggesellschaft erwägt den Kauf der Vermögenswerte von Spirit, einschließlich der Flugzeuge, sagte CEO Jimmy Dempsey und fügte hinzu, dass das Unternehmen bei seinen Entscheidungen diszipliniert vorgehen werde.

Für das zweite Quartal erwartet Frontier laut Daten von LSEG einen Verlust zwischen 45 und 60 Cent, was über den Erwartungen der Analysten von 43 Cent liegt.

Für das erste Quartal meldete das Unternehmen einen bereinigten Verlust von 30 Cent pro Aktie. Analysten hatten einen Verlust von 36 Cent erwartet.

Im ersten Quartal zahlte das Unternehmen einen Durchschnittspreis von 2,88 US-Dollar pro Gallone Treibstoff, was über den 2,50 US-Dollar liegt, die es vor dem Krieg im Iran zu zahlen erwartet hatte. Für das zweite Quartal rechnet es mit Kosten von 4,25 US-Dollar pro Gallone Kerosin.