FOKUS 3-GE Aerospace hält Ausblick aufrecht, da der Treibstoffanstieg das Flugwachstum verlangsamt und die Fluggesellschaften auf die Probe stellt

- von Rajesh Kumar Singh und Shivansh Tiwary

CHICAGO, 21. Apr (Reuters) - GE Aerospace GE.N sagte am Dienstag, dass das Unternehmen auf dem besten Weg sei, das obere Ende seiner Gewinnprognose für 2026 zu erreichen, sich aber auf ein schwierigeres Umfeld mit erhöhten Ölpreisen, Treibstoffversorgungsengpässen und einem langsameren globalen Wachstum einstelle, obwohl es keine Rezession erwarte.

Die Vorsicht des Triebwerksherstellers kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Anstieg der Kerosinpreise nach dem Iran-Krieg (link) als neuer Stresstest für die Fluggesellschaften - seine Hauptkunden - erweist, der die Margen drückt und in einigen Märkten zu Kapazitätskürzungen führt.

GE Aerospace, das für 2026 einen bereinigten Gewinn von 7,10 bis 7,40 US-Dollar pro Aktie prognostiziert hat, sagte, dass sein Ausblick nun davon ausgeht, dass die Brent-Rohölpreise bis zum dritten Quartal auf einem hohen Niveau bleiben, bevor sie sich bis zum Jahresende abschwächen, sowie von kurzfristigen Einschränkungen bei der Treibstoffverfügbarkeit.

TREIBSTOFFSCHOCK BEEINTRÄCHTIGT AUSBLICK

Das Unternehmen mit Sitz in Ohio geht in seinem Ausblick von einer vorsichtigeren zweiten Jahreshälfte aus, einschließlich des Risikos, dass die Fluggesellschaften ihre Wartungsarbeiten zurückfahren, die Auslieferung von Triebwerken verzögern und ihre Ausgaben kürzen, wenn die Wirtschaftstätigkeit nachlässt.

Das Unternehmen rechnet außerdem mit einem flachen bis niedrigen einstelligen Wachstum bei den Abflügen in diesem Jahr gegenüber einer früheren Schätzung im mittleren einstelligen Bereich und signalisiert damit eine vorsichtigere Einschätzung der Aktivitäten der Fluggesellschaften.

CEO Larry Culp sagte gegenüber Reuters, dass das Unternehmen seine Prognose angehoben hätte, wenn die derzeitige Unsicherheit nicht wäre, und verwies auf ein starkes erstes Quartal und eine hohe Visibilität für das zweite Quartal.

"Jedes Mal, wenn wir solche Momente erleben, können sie zeitlich verzögert eine gewisse Schwäche auslösen, aber dann kommen wir mit Macht zurück", sagte er in einem Interview.

Die Aktien von GE Aerospace fielen im frühen Handel um etwa 1 Prozent.

NACHFRAGE NACH DIENSTLEISTUNGEN HÄLT AN

Die Abflüge von Flugzeugen sind eine wichtige Triebfeder für das Dienstleistungsgeschäft von GE, da mehr Flüge zu einem höheren Verschleiß und einer größeren Wartung der Triebwerke führen . Es wird jedoch erwartet, dass die Verlangsamung ungleichmäßig ausfallen wird, mit einem stärkeren kurzfristigen Druck im Nahen Osten, während andere Regionen widerstandsfähiger bleiben, sagte das Unternehmen.

GE rechnet in diesem Jahr nur mit begrenzten Auswirkungen auf seine Dienstleistungsumsätze und -gewinne, was auf die Beständigkeit langfristiger Wartungsverträge zurückzuführen ist, die an bereits in Betrieb befindliche Triebwerke gebunden sind.

In der Vergangenheit ist die Wartungsnachfrage Abschwüngen im Flugverkehr um etwa ein Jahr hinterhergelaufen, was einen Puffer verschafft, selbst wenn die Aktivitäten der Fluggesellschaften nachlassen.

Dieser Puffer wird durch die starke Grundnachfrage verstärkt. Ein Großteil der Wartungsarbeiten von GE für das Jahr 2026 ist bereits fest eingeplant, da sich die Triebwerke bereits in den Werkstätten befinden oder für die Wartung vorgesehen sind und die Nachfrage nach Ersatzteilen weiterhin das Angebot übersteigt.

Das Unternehmen hat nach eigenen Angaben bisher keine nennenswerten Änderungen im Kundenverhalten festgestellt, da die Fluggesellschaften an den geplanten Wartungsplänen festhalten.

Culp sagte, selbst wenn einige Kunden die Arbeiten verzögern, sind andere bereit, einzuspringen.

"Es gibt zahllose Fluggesellschaften, die gerne ihren Platz in der Schlange einnehmen würden", sagte er. "Mir ist kein Kunde bekannt, der derzeit versucht, Werkstattbesuche zu verschieben"

Culp behauptete, dass jegliche Auswirkung einer schwächeren Flugtätigkeit die Nachfrage eher verzögern als zerstören wird.

Das knappe Angebot an Flugzeugen wirkt sich auch zu Gunsten von GE aus. Die Fluggesellschaften verlängern die Lebensdauer ihrer bestehenden Flotten, da die Auslieferungen von Boeing BA.N und Airbus AIR.PA weiterhin hinter der Nachfrage zurückbleiben, was den Bedarf an Triebwerkswartung aufrechterhält. Die Triebwerke von GE treiben einen großen Teil der weltweiten Flüge an, so dass das Unternehmen in hohem Maße von dieser Aktivität betroffen ist.

Gleichzeitig verzeichnet das Unternehmen eine allmähliche Verbesserung seiner eigenen Lieferkette, was ihm hilft, seine Produktion zu steigern. Die Triebwerksauslieferungen stiegen im Quartal stark an, unterstützt durch eine bessere Materialverfügbarkeit.

GE sagte, dass es keine Änderungen im Zeitplan seines GE9X-Triebwerksprogramms sieht, das die 777X von Boeing antreibt, trotz eines zuvor bekannt gegebenen Problems mit der Haltbarkeit einer Dichtung. Das Unternehmen sagte, es habe die Ursache identifiziert und sei dabei, eine Lösung zu finden.

Der bereinigte Gewinn für das erste Quartal belief sich auf 1,86 Dollar pro Aktie und übertraf damit die Erwartungen der Analysten, die laut LSEG-Daten mit 1,60 Dollar gerechnet hatten.