FOKUS 1-GM nimmt 6 Milliarden Dollar Abschreibung wegen EV-Rückgang vor

- von Kalea Hall und Nora Eckert

DETROIT, 08. Jan (Reuters) - General Motors GM.N sagte am Donnerstag, dass das Unternehmen eine Abschreibung in Höhe von 6 Milliarden Dollar vornehmen wird, um einige Investitionen in Elektrofahrzeuge rückgängig zu machen. Damit ist GM der jüngste Automobilhersteller, der sich als Reaktion auf die Politik der Trump-Administration und die schwindende Nachfrage von Elektrofahrzeugen zurückzieht.

Die Belastung ergibt sich aus der Reduzierung der geplanten EV-Produktion und den Auswirkungen auf die Lieferkette, sagte GM in einem behördlichen Antrag und kommt Wochen nach der Ankündigung des Rivalen Ford Motor F.N eine ähnliche, aber viel größere Belastung.

Der größte Teil der Abschreibung von GM - 4,2 Milliarden Dollar in bar - steht im Zusammenhang mit Vertragsstornierungen und Abrechnungen mit Zulieferern, die vor der Marktwende ein viel höheres Produktionsvolumen geplant hatten.

GM sagte, dass die Abschreibung keine Auswirkungen auf die US-Produktpalette von etwa einem Dutzend EV-Modellen haben werde, die das breiteste Angebot an batteriebetriebenen Fahrzeugen in der Branche darstellt. "Wir planen, den Verbrauchern diese Modelle weiterhin zur Verfügung zu stellen", heißt es in dem Antrag.

Das Unternehmen wird die Kosten als Sonderposten in seinem Gewinnbericht für das vierte Quartal ausweisen. Es rechnet damit, dass im Jahr 2026 aufgrund von Verhandlungen mit seiner Zuliefererbasis zusätzliche Kosten anfallen werden, die jedoch geringer ausfallen werden als die Kosten für die EVs im Jahr 2025.

Die Aktien fielen im nachbörslichen Handel um 2 Prozent. Sie beendeten die reguläre Sitzung am Donnerstag mit einem Plus von 3,9 Prozent bei 85,13 Dollar.

GM hat eine große Wette auf EVs platziert

Viele Autohersteller, darunter auch der Konkurrent von GM, Ford, haben seit letztem Sommer, als das massive Steuer- und Ausgabenpaket von US-Präsident Donald Trump die Aussichten für den Markt für Elektrofahrzeuge verdüsterte, die Arbeit in den Werken zurückgefahren. Die Verkäufe von batteriebetriebenen Fahrzeugen sind eingebrochen, nachdem am 30. September eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar (link) für Käufer von Elektrofahrzeugen gestrichen wurde.

Ford gab im Dezember bekannt, dass es eine Abschreibung in Höhe von 19,5 Milliarden Dollar (link) über mehrere Quartale hinweg vornehmen würde, da es mehrere EV-Programme, darunter die vollelektrische Version seines F-150 Lightning Trucks und einen weiteren elektrischen Truck und Van, gestrichen hat.

GM, der umsatzstärkste US-Automobilhersteller, hat eine der größten Wetten auf Elektrofahrzeuge unter den globalen Automobilherstellern abgeschlossen und zu einem bestimmten Zeitpunkt versprochen, Autos und Lastwagen mit Verbrennungsmotor bis 2035 weitgehend abzuschaffen.

Obwohl das Unternehmen das Ziel für 2035 nicht öffentlich zurückgenommen hat, haben Analysten die Prognosen für den Absatz von E-Fahrzeugen in den USA, dem größten und profitabelsten Markt von GM, für das nächste Jahrzehnt drastisch gesenkt. GM-CEO Mary Barra hat erklärt, dass das Unternehmen auf die Kundennachfrage reagieren wird.

GMs EV-Verkäufe hatten Ende 2024 nach jahrelangen Rückschlägen in der Produktion begonnen, an Fahrt zu gewinnen. Das Unternehmen brachte mehr preisgünstige Angebote auf den Markt, die ihm halfen, hinter Tesla TSLA.O die Nummer 2 bei den Verkäufen zu werden.

Das Unternehmen sagte am Donnerstag auch, dass es im vierten Quartal eine Belastung von 1,1 Milliarden Dollar im Zusammenhang mit der laufenden Umstrukturierung seines chinesischen Joint Ventures verbuchen würde.

Der Autohersteller begann im vergangenen Jahr mit der Abschreibung einiger EV-bezogener Investitionen, einschließlich einer Belastung von 1,6 Milliarden Dollar im dritten Quartal (link). In diesem Monat stoppte GM die Produktion von Elektroauto-Batterien in zwei Joint-Venture-Werken für sechs Monate und reduzierte die Produktion in einem reinen Elektroauto-Werk in Detroit auf eine Schicht.

Das Unternehmen rückte auch von den Plänen für ein weiteres Werk in Michigan (link) ab, in dem Elektroautos gebaut werden sollten, und wird stattdessen den Cadillac Escalade und große Pickups herstellen, wie das Unternehmen mitteilte.

GM gewann 2025 dank seiner großen benzinbetriebenen Pickups und SUVs sowie seiner Elektrofahrzeuge Marktanteile in den USA, aber einige Analysten haben die Entscheidung des Autoherstellers, sich auf vollelektrische Fahrzeuge statt auf Hybride zu konzentrieren, in Frage gestellt.

"GMs mangelndes Hybrid-Engagement könnte die jüngsten Marktanteilsgewinne teilweise wieder zunichte machen", sagte CFRA-Aktienanalyst Garrett Nelson in einer Research-Note am Donnerstag und verwies auf die steigende Popularität von Hybridfahrzeugen.

EV-VERKÄUFE SIND BRANCHENWEIT RÜCKLÄUFIG

Der Absatz von Elektrofahrzeugen bei GM ist im vierten Quartal nach dem Wegfall der Steuergutschrift für Verbraucher um 43 Prozent zurückgegangen. In den vorangegangenen drei Monaten, als sich die Kunden vor dem Auslaufen der Steuergutschrift mit dem Kauf von E-Fahrzeugen beeilten, erreichten die Verkäufe Rekordhöhen.

Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Omdia stieg der Absatz von Elektroautos im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 1,2 Prozent - ein deutlich langsameres Wachstum als in den Vorjahren.

Der Anbieter von Automobildaten Edmunds erwartet, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen an den gesamten US-Fahrzeugverkäufen von 7,4 Prozent im Jahr 2025 auf etwa 6 Prozent im Jahr 2026 sinken wird.

Die Umstellung von Ford, bei der das Unternehmen seine gesamte geplante zweite Generation von Elektrofahrzeugen aus dem Programm nahm, führte zu einer wesentlich höheren Belastung. Ford-CEO Jim Farley sagte, dies sei ein schmerzhafter, aber notwendiger Schritt, da sich der Markt abgekühlt habe.

"Als sich der Markt in den letzten Monaten wirklich veränderte, war das für uns der Auslöser, diese Entscheidung zu treffen", sagte Farley in einem Interview mit Reuters im Dezember.

Ford setzt nun seine Hoffnungen auf eine brandneue Architektur, die die Produktion von erschwinglichen Modellen ermöglichen wird, beginnend mit einem 30.000-Dollar-Elektro-Pickup im Jahr 2027.