FOKUS 7-Tesla steht nach dem Ende der US-EV-Förderung wahrscheinlich vor ein paar harten Quartalen", sagt Musk

- von Akash Sriram und Abhirup Roy

24. Jul (Reuters) - Tesla (link) TSLA.O Chief Executive Elon Musk (link) sagte am Mittwoch, dass die Kürzungen der US-Regierung bei der Unterstützung für Elektrofahrzeughersteller zu "ein paar harten Quartalen" für das Unternehmen führen könnten, bevor Ende nächsten Jahres eine Welle von Einnahmen aus selbstfahrender Software und Dienstleistungen beginnt.

Die Aktien fielen um fast 5 Prozent, nachdem Musk in einer Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen auf Fragen zur neuen Politik der US-Regierung unter Präsident Donald Trump (link) geantwortet hatte.

Musks Elektrofahrzeughersteller verzeichnete den schlimmsten vierteljährlichen Umsatzrückgang seit mehr als einem Jahrzehnt und einen Gewinn, der die Ziele der Wall Street verfehlte, aber die Gewinnspanne bei der Herstellung von Autos war besser als von vielen befürchtet. Musk strebt autonomes Fahren für Privatfahrzeuge sowie Roboterachsen an, die im nächsten Jahr in Produktion gehen sollen.

In der Zwischenzeit arbeitet das Unternehmen an einem neuen, billigeren Auto, obwohl Finanzvorstand Vaibhav Taneja sagte, dass die Produktion im nächsten Quartal hochgefahren wird, langsamer als ursprünglich erwartet. Ende Juni wurden bereits erste Einheiten produziert. Das Unternehmen machte keine Angaben zu seiner Prognose für die Auslieferungen im Gesamtjahr und begründete dies mit der Wirtschaftslage und dem Zeitpunkt der Markteinführung des neuen Autos.

"Die enttäuschenden Ergebnisse von Tesla sind nicht überraschend, wenn man den steinigen Weg bedenkt, den das Unternehmen in letzter Zeit zurückgelegt hat", sagte eMarketer-Analyst Jacob Bourne. "Ein wirklich erschwingliches Modell ist ein Volltreffer, um die Verkäufe anzukurbeln, wenn Tesla es richtig positionieren kann, ohne von seinen höherpreisigen Modellen abzulenken."

Der zweite vierteljährliche Umsatzrückgang in Folge mit einem Minus von 12 Prozent kommt trotz der Markteinführung einer aufgefrischten Version seines meistverkauften Geländewagens Model Y, von der sich die Investoren eine Belebung der Nachfrage erhofft hatten.

Ein 51-prozentiger Einbruch bei den Verkäufen von Emissionszertifikaten (link), die andere Autohersteller, die Schwierigkeiten haben, die staatlichen Emissionsvorschriften einzuhalten, von Tesla kaufen, beeinträchtigte ebenfalls Umsatz und Gewinn.

Der Umsatz fiel von 25,50 Milliarden Dollar im Vorjahr auf 22,5 Milliarden Dollar im April-Juni-Quartal und lag damit leicht unter den von LSEG ermittelten Analystenzielen. Der bereinigte Gewinn je Aktie lag mit 40 Cent unter dem Konsens der Wall Street.

Die Bruttomarge im Automobilbereich, die regulatorische Gutschriften ausschließt, lag bei 14,96 Prozent und damit über den Schätzungen der Wall Street, was zum Teil auf niedrigere Kosten pro Fahrzeug zurückzuführen ist.

Preisgestaltung und Margen sind wichtig, da Tesla mit der Nachfrage kämpft und mit sinkender staatlicher Unterstützung konfrontiert ist. Die weltweiten Auslieferungen von Tesla gingen im zweiten Quartal um 13,5 Prozent zurück, und die US-Regierung streicht im Laufe des Jahres die Steuergutschriften in Höhe von 7.500 US-Dollar für Käufer von Elektrofahrzeugen (link).

"Wir könnten wahrscheinlich ein paar schwierige Quartale haben", sagte Musk auf die Frage nach den Gutschriften. "Ich sage nicht, dass wir das werden, aber wir könnten - Sie wissen schon, Q4, Q1, vielleicht Q2, aber sobald man in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres, sicherlich bis zum Ende des nächsten Jahres, Autonomie in großem Maßstab erreicht, wäre ich überrascht, wenn Teslas Wirtschaftlichkeit nicht sehr überzeugend wäre."

AUTONOMES RUFEN

Tesla hatte im April angekündigt, mit der Produktion des erschwinglicheren Modells bis zum Ende des ersten Halbjahres zu beginnen, und Insider hatten Reuters mitgeteilt, dass sich das Fahrzeug, eine abgespeckte Version des Geländewagens Model Y, um mindestens Monate verzögern würde. Tesla gab am Mittwoch keine Einzelheiten über das Modell, die Anzahl der produzierten Einheiten oder die Preisgestaltung bekannt. Auf die Frage, wie das Fahrzeug aussehen würde, antwortete Musk: "Es ist nur ein Model Y" und scherzte, dass er "die Katze aus dem Sack gelassen hat"

Teslas Produktpalette ist relativ alt, trotz einer kürzlichen Auffrischung des Flaggschiffs Model Y, und das Unternehmen sieht sich einer zunehmenden Konkurrenz durch billigere Elektroautos, insbesondere in China, und einer anhaltenden Gegenreaktion (link) gegen Musks rechtsextreme politische Ansichten gegenüber.

Das Unternehmen sagte auch, dass es weiterhin mit der Serienproduktion seines speziell angefertigten Robotaxis - Cybercab genannt - und seines Semi Trucks im Jahr 2026 rechnet.

Ein großer Teil der Billionen-Dollar-Bewertung des Unternehmens hängt von seiner Wette auf den Robotaxi-Service (link) ab - ein kleiner Versuch wurde letzten Monat in Austin, Texas, mit etwa einem Dutzend Model Y SUVs gestartet - und von seiner Entwicklung humanoider Roboter.

"Autonomy is the story", sagte Musk auf der Telefonkonferenz und beschrieb die Pläne, bis Ende dieses Jahres autonomes Ride Hailing für etwa die Hälfte der US-Bevölkerung einzuführen. Tesla bemüht sich um die Zulassung von Robotaxis in der San Francisco Bay Area, in Nevada, Arizona, Florida und anderen Orten, sagte er, und das Unternehmen steht kurz davor, in den Niederlanden die Zulassung für die überwachte Full Self-Driving-Fahrerassistenzsoftware (link) zu erhalten. Das Robotaxi-Geschäft werde voraussichtlich gegen Ende des nächsten Jahres einen wesentlichen Einfluss auf die Finanzzahlen haben, sagte Musk.

Die Anleger sind besorgt, ob Musk in der Lage sein wird, Tesla genügend Zeit und Aufmerksamkeit zu widmen, nachdem er sich mit Trump überworfen hat, indem er diesen Monat eine neue politische Partei gründete (link). Er hatte Wochen zuvor versprochen, dass er seine Regierungsarbeit zurückfahren und sich auf seine Unternehmen konzentrieren würde.

Eine Reihe hochkarätiger Abgänge von Führungskräften, darunter ein langjähriger Musk-Vertrauter, der den Vertrieb und die Produktion in Nordamerika und Europa leitete, tragen ebenfalls zu den Bedenken bei.