FOKUS 8-Der Absturz der Air India ist der letzte Test für die neue Boeing-Führung

- von Dan Catchpole und Nathan Gomes und Shashwat Chauhan

SEATTLE/BENGALURU, 13. Jun (Reuters) - Die Führung von Boeing BA.N befand sich am Donnerstag erneut im Krisenmodus, nachdem ein 787-8 Dreamliner der Air India wenige Minuten nach dem Start tödlich abgestürzt war (link) .

Der neue CEO des Flugzeugherstellers, Kelly Ortberg, wollte zur Paris Air Show (link), dem größten Branchenereignis des Jahres, reisen, nachdem er in den letzten Wochen mehrere wichtige Erfolge erzielt hatte, um das öffentliche Vertrauen in Boeing nach einer Reihe von Sicherheits- und Produktionskrisen wiederherzustellen.

Sein Plan, nächste Woche mit der Chefin von Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, an der Messe teilzunehmen, wurde jedoch gestrichen (link), sagte Ortberg, da sich das Unternehmen auf die Untersuchung des ersten Absturzes eines 787-Jets, seines modernsten Modells, konzentriert.

"Da sich unsere Branche auf den Beginn der Paris Air Show vorbereitet, haben Stephanie (Pope) und ich unsere Teilnahme abgesagt, damit wir mit unserem Team zusammen sein und uns auf unsere Kunden und die Ermittlungen konzentrieren können", schrieb Ortberg am Donnerstagabend in einer Nachricht an die Mitarbeiter, die von Reuters eingesehen wurde.

Das Flugzeug der Air India, das auf dem Weg nach London war, stürzte in der indischen Stadt Ahmedabad ab und riss fast alle 242 Menschen an Bord in den Tod. Dies war die weltweit schlimmste Flugzeugkatastrophe (link) seit einem Jahrzehnt.

Nach Angaben von Flugsicherheitsexperten gibt es derzeit keinen Grund zu der Annahme, dass ein Herstellungs- oder Konstruktionsfehler die Ursache war, aber der Grund für die Flugzeugkatastrophe ist unklar.

"Sicherheit ist das Fundament unserer Branche und steht im Mittelpunkt unseres Handelns", erklärte Ortberg den Mitarbeitern. "Unsere technischen Experten sind bereit, die Ermittler bei der Aufklärung der Umstände zu unterstützen, und ein Boeing-Team steht bereit, nach Indien zu reisen."

Die größte Herausforderung für Boeing könnte darin bestehen, Laien verständlich zu machen, dass es unwahrscheinlich ist, dass Boeing schuld ist, obwohl ein von Boeing hergestelltes Flugzeug abgestürzt ist, sagte John Nance, ein Experte für Flugsicherheit und ehemaliger Verkehrspilot. Natürlich werden die Unfallermittler jede Möglichkeit in Betracht ziehen, fügte er hinzu.

Da die öffentliche Wahrnehmung des Flugzeugherstellers immer noch auf wackligen Beinen steht, wird es Aufgabe der Boeing-Führungskräfte sein, dies zu ändern. Ortberg hat versucht, (link) das Unternehmen aus einer Reihe von Regulierungs- und Sicherheitskrisen herauszuführen, und war auf dem Weg zur Paris Air Show nach einem geschäftigen Monat, in dem mehr als 300 neue Aufträge (link) und ein Hochfahren der 737-Produktion zu verzeichnen waren.

"Frühere Produktionsprobleme bei Boeing werden die Menschen im Moment sehr beschäftigen, und die relativ neue Führung bei Boeing muss in den kommenden Tagen sichtbar werden", sagte Paul Charles, CEO der PC Agency, einer in London ansässigen Beratungsfirma für Luxusreisen.

Die Boeing-Aktien schlossen am Donnerstag 4,8 Prozent niedriger.

MAX-PROBLEME

Boeing wurde in den letzten Jahren für drei aufsehenerregende Unfälle mit 737 MAX Schmalrumpfflugzeugen verantwortlich gemacht, darunter zwei tödliche Abstürze. Ein Zwischenfall im Januar 2024, bei dem ein Türstopfen mitten im Flug abbrach (link), beschädigte den Ruf des Unternehmens und führte zum Rücktritt des damaligen CEO Dave Calhoun (link), sowie des Leiters des Bereichs Verkehrsflugzeuge und des Vorstandsvorsitzenden (link).

Das Air India-Flugzeug, das in Ahmedabad abstürzte, war mehr als ein Jahrzehnt alt. Es flog erstmals Ende 2013 und wurde im Januar 2014 an Air India ausgeliefert. Seitdem hat es mehr als 41.000 Flugstunden gesammelt, darunter 420 Stunden bei 58 Flügen im Mai und 165 Stunden bei 21 Flügen im Juni, wie Cirium, ein Unternehmen für die Analyse von Luftfahrtdaten, und FlightRadar24, eine Website zur Flugverfolgung, berichten.

Vor dem Absturz hatten sich Führungskräfte der Fluggesellschaften zuversichtlicher geäußert (link), was die Erholung der Auslieferungen von Boeing und die Führung von Ortberg angeht, nachdem der Ruf des Flugzeugherstellers jahrelang geschädigt worden war. Die Öffentlichkeit hat dies jedoch noch nicht begriffen. Letzten Monat belegte Boeing in der Harris-Umfrage von Axios über die 100 bekanntesten Unternehmensmarken nach ihrem Ruf Platz 88, wie auch im Jahr 2024.

Die 787-Großraumflugzeuge haben eine gute Sicherheitsbilanz vorzuweisen. Im Jahr 2013 wurden sie aufgrund von Batterieproblemen am Boden gehalten, wobei jedoch niemand verletzt wurde.

Boeings Schmalrumpfflugzeuge vom Typ 737 MAX wurden nach zwei tödlichen Abstürzen jahrelang aus dem Verkehr gezogen und sind seit Jahren Gegenstand von Untersuchungen und Produktionsverzögerungen.

"Aufgrund des Absturzes könnte es zu einer verstärkten Überprüfung der Herstellungs- und Qualitätsverfahren kommen. Zum jetzigen Zeitpunkt gehen wir jedoch nicht davon aus, dass es langfristige Auswirkungen auf die Produktion geben wird", sagte Jeff Windau, Analyst bei Edward Jones.

Die Aktien von Spirit AeroSystems SPR.N, einem wichtigen Zulieferer, und GE Aerospace GE.N, einem Hersteller von Triebwerken für das Flugzeug, fielen ebenfalls um jeweils etwa 2 Prozent.

Auch die ausstehenden Schulden von Boeing gaben nach dem Absturz leicht nach.