FOKUS 4-Containerverlader erhalten Aufschub der Zölle zwischen China und den USA und erwarten eine Erholung des Volumens

- von Rachel More und Lisa Baertlein

BERLIN/LOS ANGELES, 12. Mai (Reuters) - Die Containerschifffahrtsbranche begrüßte am Montag eine Vereinbarung zwischen den Vereinigten Staaten und China (link) zur vorübergehenden Senkung der Strafzölle (link) und erklärte, sie erwarte, dass die daraus resultierende Erholung der Buchungen aus China in die USA ihr Auftrieb geben werde.

Die Vereinigten Staaten werden die im April auf chinesische Importe erhobenen Zusatzzölle von 145 Prozent auf 30 Prozent senken, und die chinesischen Zölle auf US-Importe werden für die nächsten 90 Tage von 125 Prozent auf 10 Prozent gesenkt, so die beiden Seiten am Montag.

Der Handel zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt ((link)) brach inmitten des Pattes ein, was Containerreedereien wie MSC und Cosco 601919.SS dazu veranlasste, (link) regelmäßige Routen auszusetzen oder einzelne Fahrten zu streichen. Andere erwägen, auf kleinere Schiffe auszuweichen.

Es ist noch nicht abzusehen, ob der Aufschub einen starken Aufschwung bei den Lieferungen in die Vereinigten Staaten auslösen wird. Einige chinesische Fabriken bereiteten sich (link) (link) auf einen Aufschwung (link) vor.

"Es ist eine willkommene Nachricht, dass diese Leute reden und dass die Zahlen von diesen himmelhohen Niveaus heruntergezogen wurden", sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles - dem verkehrsreichsten Seehafen der USA und dem Tor Nr. 1 für Seeimporte aus China. Er bezog sich dabei auf die Zollsätze.

"Es liegt noch viel Arbeit vor uns", sagte Seroka und fügte hinzu, dass die 30-prozentigen Zölle auf Waren aus der weltweit führenden Exportnation immer noch deutlich höher sind als vor dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump (link).

Ein Wiederanstieg der Schifffahrtsnachfrage könnte die außervertraglichen Spotraten für Schiffsraum in die Höhe treiben.

Importeure von kritischen Gütern, darunter Krankenhausbedarf wie Spritzen, Infusionsgeräte oder Beatmungsgeräte, könnten sich mit ihren Produkten beeilen, wenn die Vorräte knapp werden, so Seroka.

Andere Importeure könnten jedoch eine abwartende Haltung gegenüber den 30 %igen Zöllen einnehmen, die die Preise für die Käufer in die Höhe treiben würden, sagte er.

Auf Einzelhändler wie Walmart WMT.N, Target TGT.N und Home Depot HD.N entfällt etwa die Hälfte des weltweiten Container-Versandvolumens.

Der Monat Mai ist der Monat, in dem die US-Einzelhändler in der Regel die Bestellungen für die Feiertage zum Jahresende aufgeben. Diese Waren für Halloween, Thanksgiving und Weihnachten landen in der Regel zwischen August und Oktober in den US-Häfen.

"Ich weiß nicht, ob viele Einzelhändler sagen werden: 'Hey, für unsere wichtigste Zeit im Jahr sind 30 Prozent in Ordnung'", so Seroka.

Mike Abt, Mitgeschäftsführer des Familienunternehmens Abt Electronics in Chicago, sagte, dass das Familienunternehmen, das unter anderem Kühlschränke, Mikrowellen, Computer und Fernsehgeräte anbietet, die Lagerbestände abbaut, die vor der Einführung der Zölle angelegt wurden.

"Jeder will Beständigkeit, und das ist das Schwierige an dieser ganzen Sache. Es ist wie ein Risikospiel, man weiß wirklich nicht, was die richtige Antwort ist", sagte Abt und bezog sich dabei auf das beliebte Strategie-Brettspiel.

DAS SCHIFF WENDEN?

Letzten Monat sagte die Londoner Drewry Shipping Consultants Ltd, dass das Volumen der weltweiten Containerhäfen im Jahr 2025 aufgrund von Trumps Handelspolitik (link) um 1% sinken könnte, anstatt wie zuvor erwartet um 2,3% zu wachsen.

"Unter der Annahme, dass es bei den Handelsgesprächen zwischen China und den USA keine Probleme gibt (), können wir davon ausgehen, dass wir unsere Wachstumsprognosen für den Containermarkt in Kürze anheben werden", sagte Simon Heaney, Senior Manager für Containerforschung bei Drewry, auf LinkedIn.

Die deutsche Containerschifffahrtsgesellschaft Hapag-Lloyd HLAG.DE sagte, sie erwarte einen Anstieg der Buchungen von China in die USA.

Hapag-Lloyd fuhr auch während des Zusammenbruchs der chinesischen Frachtlieferungen in die USA weiter, wenn auch mit Plänen, die Schiffe zu verkleinern. Dieser Schritt könnte der Reederei einen Vorteil gegenüber den Konkurrenten verschaffen, die ihre Fahrten gestrichen haben, falls die Kunden während der 90-tägigen Gnadenfrist einen Ansturm auf die Waren haben.

"Ursprünglich hatten wir geplant, kleinere Schiffe für Transporte von China zu (den US-Küsten) einzusetzen, könnten dies aber bei starker Nachfrage wieder rückgängig machen", so Hapag-Lloyd in einer Erklärung.

Vincent Clerc, CEO von Maersk MAERSKb.CO, sagte am Donnerstag, dass das dänische Unternehmen innerhalb von zwei Wochen 20 Prozent der Kapazität auf der Route China-USA abgebaut und auf andere Routen verlagert habe.

Maersk könne diese Kapazitäten ebenso schnell wieder zurückverlegen, wenn die Kunden dies wünschten, sagte Clerc.

Der Dow Jones Transportation Average .DJTTR, ein Barometer für den US-Sektor, legte am Montag um 7% zu. Andernorts legten die Aktien von Hapag-Lloyd und Maersk um rund 13 Prozent bzw. 11 Prozent zu, während die Aktien der chinesischen Cosco um 2 Prozent stiegen.

Zölle in Höhe von 20 Prozent haben die Verlader im März und April nicht davon abgehalten, ihre Ladung vorzuziehen. Die derzeitige Höhe von 30 Prozent dürfte die Verlader dazu ermutigen, ihre Nachfrage vorzuziehen, um einer möglichen Zollerhöhung im August zuvorzukommen, sagte Judah Levine, Forschungsleiter bei der Frachtbuchungs- und Zahlungsplattform Freightos CRGO.O.

Die durchschnittliche Transitzeit im Transpazifikverkehr beträgt 22 Tage, so dass die Kunden das 90-tägige Zeitfenster nutzen werden, um so viele Waren wie möglich in die Vereinigten Staaten zu verschiffen, sagte Peter Sand, Chefanalyst der Preisplattform Xeneta. "Das wird die Frachtraten nach oben treiben"