EXKLUSIV-EU drängt auf Diversifizierung von Flugzeugtreibstoff, da Iran-Krieg die Versorgung bedroht

- von Julia Payne

BRÜSSEL, 17. Apr (Reuters) - Die Europäische Union wird ihre Mitglieder auffordern, ihre Abhängigkeit von Kerosin aus dem Nahen Osten zu verringern und eine Erhöhung der Importe aus den USA zu prüfen . Dies geht aus neuen Richtlinien hervor, die nächste Woche veröffentlicht werden sollen (link), so eine offizielle Insider gegenüber Reuters.

Die Pläne, über die bisher nicht berichtet wurde und die noch nicht abgeschlossen sind, werden einen größeren Schwerpunkt auf Selbstversorgung und Widerstandsfähigkeit durch nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) oder synthetische Kraftstoffe legen.

Die europäischen Fluggesellschaften haben davor gewarnt, dass es infolge des Iran-Kriegs in den nächsten Wochen zu Engpässen beim Flugzeugtreibstoff kommen könnte, was die Sommerreisezeit beeinträchtigen könnte. Europa ist besonders gefährdet, da es etwa 30 bis 40 Prozent seines Flugzeugtreibstoffs importiert, mindestens die Hälfte davon aus dem Nahen Osten.

Die unverbindlichen Empfehlungen der EU werden die Grenzen der EU bei der Steigerung der heimischen Kerosinproduktion hervorheben und Hinweise zum Umgang mit möglichen Engpässen geben, so die Insider.

Die Person bat darum, nicht namentlich genannt zu werden, da die Diskussionen noch im Gange sind und der Entwurf noch nicht fertiggestellt ist. Ein Sprecher der Europäischen Kommission bestätigte die Pläne, nächste Woche eine Antwort auf die Energiekrise vorzulegen, die auch Maßnahmen für Flugzeugtreibstoff enthält.

Die Verfügbarkeit der Versorgung "bleibt das Hauptanliegen", sagte der Sprecher der Kommission und fügte hinzu, dass die EU eine mögliche koordinierte Freigabe von Flugzeugtreibstoffvorräten (link) einleiten könnte, falls die Versorgung durch die Straße von Hormuz weiterhin gestört ist.

Der Iran öffnete am Freitag (link) die Straße von Hormuz, ein wichtiges Tor für die Energieströme aus dem Golf, nach einem Waffenstillstandsabkommen (link) im Libanon, obwohl US-Präsident Donald Trump sagte, die Seeblockade bleibe bestehen, bis ein Abkommen mit Teheran geschlossen sei.

Der EU-Sprecher sagte, er hoffe, dass die Wiederaufnahme der sicheren Durchfahrt durch die Meerenge von Dauer sein werde, fügte aber angesichts der anhaltenden Unsicherheit (link) hinzu: "Wir werden sehen".

DIE GEFAHR VON FLUGAUSFÄLLEN WÄCHST

Wie der Generaldirektor der International Air Transport Association, Willie Walsh (link), am Freitag mitteilte, könnte es ab Ende Mai zu Flugausfällen in Europa kommen, weil es an Kerosin mangelt. Die Fluggesellschaften kürzen ihre Flüge (link) und stellen einige Flugzeuge am Boden ab.

Die Insider, die mit den Plänen der EU vertraut ist , sagte, dass das Dokument Leitlinien für die Handhabung von Fluggesellschaften im Falle eines Treibstoffmangels enthalten wird, wie z. B. den Verlust von Zeitnischen auf Flughäfen aufgrund von Annullierungen und die Anti-Tanking-Regel der EU , die verhindern soll, dass Flugzeuge zusätzlichen Treibstoff an billigen Orten laden.

Sie wird klären, ob eine Treibstoffknappheit als so außergewöhnlich angesehen werden kann, dass die Fluggesellschaften keine Entschädigung für Annullierungen zahlen müssen. Die Insider fügte hinzu , die EU habe entschieden, dass die Forderungen der Fluggesellschaften nach Änderungen oder der Aussetzung des Emissionshandelssystems (ETS) und der SAF-Zertifikate nicht gerechtfertigt seien.

Die Europäische Kommission plant auch die Einführung einer EU-weiten Kartierung der Raffineriekapazitäten für Erdölprodukte und die Einführung von Maßnahmen, "um sicherzustellen, dass die bestehenden Raffineriekapazitäten vollständig genutzt und aufrechterhalten werden", wie aus einem Vorschlagsentwurf (link) hervorgeht, der zuvor von Reuters eingesehen wurde.

EUROPÄISCHE EINFUHREN VON AMERIKANISCHEM UND NIGERIANISCHEM DÜSENTREIBSTOFF STEIGEN

Sie werden auch die Verteilungslogistik für den verstärkten Einsatz von US-amerikanischem Jet-A-Kraftstoff prüfen, der in Europa traditionell selten verwendet wird, weil er einen höheren Gefrierpunkt hat als der europäische Standard. Das europäische Jet A-1 eignet sich besser für Langstreckenflüge, Flüge in großen Höhen und bei kalten Temperaturen und wird vom Militär bevorzugt. Die Kerosineinfuhren aus den USA und Nigeria stiegen im April stark an (link).

Einige der wichtigsten europäischen Drehkreuze in Belgien, den Niederlanden, der Schweiz und Deutschland sind auf die von der Nato betriebene CEPS-Pipeline angewiesen, die Kerosin europäischer Qualität liefert. Ein Sprecher der Nato antwortete nicht sofort auf Fragen zur Logistik der Pipeline.

Die Fluggesellschaften bereiten sich auf eine mögliche Versorgungskrise vor. Die Internationale Energieagentur prognostiziert einen Mangel an Flugzeugtreibstoff (link) bis Juni, wenn die Region nur die Hälfte der Lieferungen ersetzen kann, die sie normalerweise aus dem Nahen Osten erhält.

Einige Flughäfen haben (link) vor Engpässen innerhalb von drei Wochen gewarnt, wenn die Straße von Hormuz für Treibstofflieferungen geschlossen bleibt. Es wird erwartet, dass die Europäische Kommission davor warnt, dass die Versorgung mit Kerosin auch dann begrenzt bleiben könnte, wenn die Straße von Hormuz wieder freigegeben wird.