FOKUS 1-Globale Fluggesellschaften erhöhen die Flugpreise und streichen Routen, da die Treibstoffkosten in die Höhe schnellen

- von Rajesh Kumar Singh und Shivansh Tiwary und Joanna Plucinska

17. Mär (Reuters) - Weltweit tätige Fluggesellschaften schlugen am Dienstag wegen der steigenden Kerosinpreise, die durch den amerikanisch-israelischen Krieg gegen den Iran (link) ausgelöst wurden, Alarm und warnten vor Mehrkosten in dreistelliger Millionenhöhe, höheren Flugpreisen und der Streichung einiger Strecken.

Der Vorstandsvorsitzende von Delta Air Lines DAL.N, Ed Bastian, sagte (link), dass der dramatische Anstieg der Kerosinpreise die Kosten der Fluggesellschaft allein im März um bis zu 400 Millionen Dollar erhöht habe. Die Branche sei dabei, die höheren Kosten durch Preiserhöhungen weiterzugeben, sagte er auf einer J.P. Morgan-Konferenz für Industrieunternehmen.

American Airlines AAL.O sagte, es erwarte einen Anstieg der Ausgaben im ersten Quartal um 400 Millionen Dollar aufgrund der Treibstoffkosten.

Als eine der ersten Fluggesellschaften hat die größte skandinavische Fluggesellschaft SAS AB angekündigt, dass sie (link) eine begrenzte Anzahl von Flügen wegen des "starken und plötzlichen Anstiegs" der Treibstoffpreise streichen wird.

"Das gesamte europäische Luftverkehrssystem spürt jetzt den Druck eines plötzlichen Treibstoffschocks", hieß es in einer E-Mail.

GROSSE HERAUSFORDERUNG

Der Krieg, der nun schon die dritte Woche andauert, hat den weltweiten Luftverkehr in Aufruhr versetzt: Flüge wurden gestrichen, verschoben oder umgeleitet, da der Luftraum im Nahen Osten aus Angst vor Raketen- und Drohnenangriffen größtenteils geschlossen bleibt.

Die Preise für Flugzeugtreibstoff haben sich als eine der größten Herausforderungen erwiesen und die Betriebskosten in die Höhe getrieben, wobei sich die europäischen Preise JET-C-NWE verdoppelt haben und die asiatischen Preise JETSGSWMc1 seit dem Beginn der US-amerikanischen und israelischen Angriffe auf den Iran Ende Februar um fast 80 Prozent gestiegen sind.

Treibstoff ist nach den Arbeitskosten der zweitgrößte Kostenfaktor in der Branche und macht normalerweise ein Fünftel bis ein Viertel der Betriebskosten aus. Die US-Fluggesellschaften haben in den vergangenen zwei Jahrzehnten die Absicherung von Treibstoff weitgehend eingestellt (link), und SAS erklärte im vergangenen Jahr, dass es seinen Treibstoffverbrauch für die folgenden 12 Monate nicht abgesichert habe.

Die vietnamesischen Behörden haben die vietnamesische Luftfahrtindustrie gewarnt, (link) sich auf mögliche Flugreduzierungen ab April vorzubereiten, nachdem China und Thailand ihre Treibstoffexporte wegen des Krieges gestoppt haben, was das Risiko von Engpässen erhöht.

SCHOCKWELLEN IN DER BRANCHE

Die Vereinigten Arabischen Emirate schlossen am Dienstag kurzzeitig (link) ihren Luftraum als Reaktion auf die Bedrohung durch Raketen und Drohnen aus dem Iran. Dies war der zweite Tag in Folge, an dem es zu Störungen kam, nachdem am Montag eine Drohne in der Nähe des Flughafens von Dubai ein Feuer verursacht hatte.

Etwa 86.000 Passagiere, die über den Flughafen Frankfurt (link), einen der größten Flughäfen Europas, reisten, waren in den ersten beiden Wochen des Krieges von Flugausfällen betroffen. Nur ein Drittel der wöchentlichen Verbindungen zwischen dem Flughafen und dem Nahen Osten werden derzeit durchgeführt, sagte Geschäftsführer Stefan Schulte am Dienstag.

Die zunehmenden Kostenwarnungen (link) zeigen, dass die Schockwellen des Konflikts weit über den Nahen Osten hinausgehen und die Fluggesellschaften die größte Krise seit der COVID-Pandemie bewältigen müssen.

Bastian von Delta sagte, die Fluggesellschaft sei gut positioniert, um die Treibstoffkosten zu decken, und könne die Kapazitäten anpassen, falls die hohen Preise anhalten. Dennoch müssen die Fluggesellschaften in einer Zeit des schwachen Verbrauchervertrauens mit Preiserhöhungen vorsichtig sein.

Air France-KLM AIRF.PA kündigte letzte Woche an, die Preise für Langstreckentickets zu erhöhen, um die gestiegenen Treibstoffkosten auszugleichen.

Einige Fluggesellschaften haben Treibstoffzuschläge eingeführt, die jedoch die Gefahr bergen, die Gewinne zu schmälern.

American Airlines teilte am Dienstag mit, dass der Umsatz im ersten Quartal nun voraussichtlich um mehr als 10 Prozent steigen wird und damit über der vorherigen Prognose von 7 Prozent bis 10 Prozent liegt, da die Nachfrage die Erwartungen übertroffen hat. Der bereinigte Verlust pro Aktie wird jedoch nun in Richtung (link) am unteren Ende der früheren Prognosespanne von 10 Cent bis 50 Cent liegen.