ANALYSE-South Bow Plan zur Wiederbelebung von Teilen der Keystone XL braucht Trumps Zustimmung, US Ölpipeline Links

- von Amanda Stephenson

CALGARY, 02. Mär (Reuters) - Ein Vorschlag des kanadischen Unternehmens South Bow SOBO.TO zur Wiederbelebung von Teilen der stillgelegten Keystone XL-Ölpipeline könnte Kanadas Rohölexporte in die USA um mehr als 12 Prozent steigern, wenn US-Präsident Donald Trump grünes Licht gibt und zusätzliche Verbindungen zu den Raffineriezentren in den USA gebaut werden.

Der neue Vorschlag sieht eine andere Route durch die USA vor als das frühere Keystone-XL-Pipelineprojekt, das vom ehemaligen US-Präsidenten Joe Biden 2021 nach jahrelangem Widerstand von Ureinwohnern und Umweltschützern gestoppt wurde.

South Bow, das 2024 vom ehemaligen Keystone-XL-Befürworter TC Energy gegründet wurde, um dessen Ölpipeline-Geschäft zu übernehmen, erwägt die Wiederaufnahme (link) eines Teils der bereits in Alberta gebauten Leitung, für die bereits alle erforderlichen kanadischen Genehmigungen vorliegen.

Der kanadische Premierminister Mark Carney (link) brachte die Wiederbelebung der Pipeline in einem Gespräch mit Trump im Oktober zur Sprache, und sie könnte ihm bei den anstehenden Verhandlungen über die Erneuerung des Handelsabkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA) ein Druckmittel an die Hand geben.

Trump - dessen Zollkriege und Annexionsdrohungen die Beziehungen zu Kanada belastet haben - hat wiederholt niedrigere Ölpreise gefordert, und viele US-Raffinerien sind auf die rund 4,4 Millionen Barrel pro Tag an Exporten angewiesen, die Kanada südlich der Grenze liefert.

Der potenzielle US-Partner von South Bow , Bridger Pipeline, hat vor kurzem einen Antrag bei den Regulierungsbehörden von Montana eingereicht, der den Bau einer 645 Meilen langen (1.038 km langen) Pipeline beschreibt, die in der Nähe der Grenze zwischen den USA und Kanada in Phillips County, Montana, beginnt und bis nach Guernsey, Wyoming, führt.

Analysten zufolge ist Guernsey jedoch kein Endmarkt für Rohöl, so dass zusätzliche Verbindungen gebaut werden müssten, um das Öl zu Raffineriezentren wie Cushing (Oklahoma), Patoka (Illinois) und der US-Golfküste zu transportieren.

Die glaubwürdigste Konfiguration wäre eine neue Pipeline , die sich über rund 425 Meilen von Guernsey nach Steele City, Nebraska, erstreckt und dort an das bestehende Keystone-Hauptsystem angeschlossen werden könnte, so Matthew Lewis, Gründer von Plainview Energy Analytics. Von dort aus könnte das Öl in nicht ausgelastete Pipelines geleitet werden, die nach Cushing, Patoka und Wood River, Illinois, führen.

Es bleibt jedoch unklar, wer bereit wäre, das mit diesem Abschnitt eines Projekts verbundene Risiko zu übernehmen.

"Die größte Herausforderung bei diesem Plan für den Abschnitt von Guernsey nach Steele City ist die Erlangung von Genehmigungen und der Bau einer neuen Pipeline, der wahrscheinlich mit Umweltklagen verbunden wäre, die ein solches Projekt vor Gericht blockieren würden", so Lewis.

South Bow teilte mit, dass das Projekt an nachgelagerte Pipelines in den USA angeschlossen werden könnte, lehnte aber eine weitere Stellungnahme ab. Bridger Pipeline lehnte eine Stellungnahme ab.

NUTZUNG DER BESTEHENDEN INFRASTRUKTUR

Bridger schlägt vor, die Strecke von Montana nach Guernsey entlang der bestehenden Pipeline-Infrastruktur zu bauen, was die Einholung der erforderlichen Genehmigungen erleichtern dürfte. Auf der Seite von Alberta sind etwa 150 km der Keystone XL-Pipeline bereits gebaut und liegen seit der Absage des Projekts brach.

Ein Sprecher des Weißen Hauses lehnte eine Stellungnahme zum South Bow-Bridger-Vorschlag ab, doch Analysten zufolge wäre für den Abschnitt, der die Grenze zwischen den USA und Kanada überquert, eine Genehmigung des Präsidenten erforderlich. Selbst wenn die Trump-Administration den Plan unterstützt, gibt es keine Garantie, dass die nächste US-Administration dies auch tun wird, sagte Richard Masson, ehemaliger CEO der Alberta Petroleum Marketing Commission.

Auch wenn sich der Vorschlag von Keystone XL unterscheide, handele es sich nach wie vor um eine groß angelegte Pipeline-Erweiterung, die wahrscheinlich den Zorn von Umweltschützern, Landbesitzern und indigenen Gemeinschaften auf sich ziehen werde, sagte er.

Viele Pipeline-Projekte in den USA wurden gestrichen oder sind in Rechtsstreitigkeiten steckengeblieben. Trump und sein Team haben versucht, die Regulierung zu reduzieren und die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen, aber ein mehrjähriges Projekt, das mehr als eine Regierung betrifft, birgt politische Risiken.

"Es wirft die gleichen Fragen auf. Für diejenigen, die Keystone XL stornieren wollten, ist das alles das Gleiche", sagte Masson.

KONKURRIERENDE ERWEITERUNGEN VON EXPORTPIPELINES

Das vorgeschlagene Projekt kommt zur gleichen Zeit, in der das Unternehmen, das hinter der Trans Mountain-Pipeline von Alberta zur kanadischen Westküste steht, eine Reihe von Erweiterungen plant, die die Kapazität um 360.000 bpd erhöhen könnten.

Der Konkurrent von South Bow, Enbridge ENB.TO, hat bereits (link) Erweiterungsprojekte für seine Flanagan- und Mainline-Pipelinesysteme genehmigt, durch die die Kapazität für kanadische Schwerölverlader, die Rohöl in den Mittleren Westen und an die Golfküste der USA transportieren, um insgesamt 250.000 bpd erhöht wird.

Diese Projekte sind weniger kompliziert als der Vorschlag von South Bow und werden wirtschaftlicher sein, so TD Securities-Analyst Aaron MacNeil.

Er sagte, South Bow werde sich den Fragen der Investoren stellen müssen, ob das Unternehmen in der Lage sei, ein neues Pipelineprojekt zu finanzieren und gleichzeitig seine Dividende aufrechtzuerhalten und nicht zu viele Schulden aufzunehmen.