EXKLUSIV-Carney wusste schon vor dem Treffen im Weißen Haus von den Keystone XL-Plänen von South Bow, sagt eine Insider

- von Amanda Stephenson

CALGARY, 24. Feb (Reuters) - Der kanadische Premierminister Mark Carney wusste von den Plänen des Ölunternehmens South Bow, Teile der abgebrochenen Erweiterung der Keystone XL-Pipeline in die Vereinigten Staaten wiederzubeleben, als er die Idee im Oktober bei US-Präsident Donald Trump ansprach, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Regierungsquelle am Dienstag.

South Bow SOBO.TO, das kanadische Pipeline-Unternehmen, das hinter der abgesagten Keystone XL-Pipeline steht, erwägt die Wiederaufnahme eines Teils der bereits gebauten Leitung in einem Erweiterungsprojekt in Alberta, das darauf abzielt, mehr kanadisches Öl in die Vereinigten Staaten zu transportieren, so die Insider.

Ein Sprecher von South Bow sagte, dass das Unternehmen, das die Vermögenswerte von Keystone XL von TC Energy TRP.TO (link) übernommen hat, nachdem das Projekt von Präsident Joe Biden abgesagt wurde, eine Erweiterung prüft, um die bestehende Infrastruktur und die genehmigten Korridore in Kanada zu nutzen, sagte aber nicht, ob dies Keystone XL einschließen würde. Der Erweiterungsvorschlag befinde sich noch in einem sehr vorläufigen Stadium, sagte der Sprecher.

Nach Schätzungen von Bridger Pipeline, einem potenziellen South-Bow-Partner auf amerikanischer Seite, könnten die Ölexporte Kanadas in die USA um etwa 12,5 Prozent gesteigert werden. Dies würde Carney bei den bevorstehenden Verhandlungen über das Handelsabkommen zwischen Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko (CUSMA) ein größeres Druckmittel in die Hand geben.

Bei seinem Treffen im Weißen Haus im Oktober stellte Carney Trump die Wiederbelebung der Keystone-XL-Ölpipeline von Alberta in die Vereinigten Staaten in Aussicht, um die Handelsspannungen zwischen den beiden Ländern zu verringern.

CARNEY STEHT UNTER DRUCK DURCH US ZÖLLE

Carney, der in Kanada zunehmend unter Druck steht, um die schmerzhaften US-Zölle auf Stahl, Autos und andere Waren anzusprechen, fragte Trump, ob er interessiert wäre, wenn das Keystone-Projekt (link) wiederbelebt würde und kanadische Unterstützung hätte, wie Reuters im Oktober berichtete.

Damals erklärte South Bow, es habe sich von Keystone gelöst, unterstütze aber die Bemühungen, den Transport von kanadischem Öl zu erhöhen. Carney war sich jedoch bewusst, dass South Bow in Gesprächen mit potenziellen US-Partnern war, um einen Teil der alten Keystone XL-Strecke wiederzubeleben, so die Insider gegenüber Reuters.

"Er war sich sicherlich bewusst, dass es ein gewisses Interesse des Privatsektors geben würde", sagte die Insider. Die Insider lehnte es ab, namentlich genannt zu werden, um frei über diese Angelegenheit sprechen zu können.

Die kanadische Regierung sei in keiner Weise an dem South-Bow-Vorschlag beteiligt, sagte die Insider, fügte aber hinzu, dass Energie im Allgemeinen ein wichtiger Teil der Verhandlungen während der bevorstehenden CUSMA-Überprüfung sein werde.

Ein Sprecher von Carneys Büro lehnte eine Stellungnahme ab und verwies Fragen an das kanadische Ministerium für natürliche Ressourcen.

Die Sprecherin des Ministeriums für natürliche Ressourcen, Charlotte Power, sagte in einer E-Mail-Antwort auf eine Reuters-Anfrage: "Kanada ist eine Energie-Supermacht, und wir haben, was die Welt will.

"Während sich die Bundesregierung auf die CUSMA-Überprüfung vorbereitet, arbeiten wir aktiv mit Branchenführern, Provinzen und Territorien zusammen, um sicherzustellen, dass unsere Verhandlungsposition Kanadas wirtschaftliche Interessen widerspiegelt."

BRIDGER REICHT PIPELINE-VORSCHLAG BEI DEN REGULIERUNGSBEHÖRDEN EIN

Bridger Pipeline hat vor kurzem einen Antrag bei den Regulierungsbehörden von Montana eingereicht, der den Bau einer potenziellen 645 Meilen (1.038 km langen) Pipeline beschreibt, die in der Nähe der Grenze zwischen den USA und Kanada in Phillips County, Montana, beginnt und nach Guernsey, Wyoming, führt.

Ein Großteil der neuen Pipeline würde neben der bestehenden Pipeline-Infrastruktur von Bridger und anderen Betreibern gebaut werden, heißt es in dem Antrag.

Der Zweck der neuen Pipeline wäre der Transport von bis zu 550.000 Barrel kanadischen Rohöls pro Tag auf den US-Markt. Im Jahr 2024 exportierte Kanada im Durchschnitt 4,4 Millionen Barrel Öl pro Tag in die USA.

Bridger lehnte es ab, sich zu dem Antrag zu äußern.

South Bow lehnte es ab, sich zu einem möglichen US-Partner zu äußern. Die Insider sagte, dass die Regierung von den Gesprächen zwischen South Bow und Bridger in dieser Angelegenheit wusste, bevor Bridger seinen Antrag stellte.

Liz Dicken, Analystin bei RBN Energy, erklärte in einem Blogbeitrag, dass die einzige bestehende kanadische Infrastruktur, die für ein Projekt dieser Größenordnung genutzt werden könnte, das teilweise gebaute Keystone-XL-System in Alberta sei, das seit der Einstellung der Pipeline im Jahr 2015 brach liege.

Dicken wies auch darauf hin, dass Guernsey, Wyoming, kein Endmarkt für Rohöl ist, so dass zusätzliche nachgelagerte Verbindungen gebaut werden müssten, um Öl zu Raffineriezentren wie Cushing, Oklahoma, Patoka, Illinois, und der US-Golfküste zu transportieren.

Keystone XL war eine geplante Rohölpipeline mit einer Länge von etwa 1.900 Kilometern (1.181 Meilen), die 830.000 Barrel Öl pro Tag von den Ölsanden im Norden Albertas durch die Dakotas und Nebraska zum großen US-Lagerzentrum in Cushing, Oklahoma, und dann zu den Raffinerien an der Golfküste hätte transportieren sollen.

TC Energy schlug das Projekt erstmals im Jahr 2008 vor, doch es stieß schnell auf erheblichen Widerstand von Seiten der Umwelt und der indigenen Bevölkerung.

Die Regierung von Präsident Barack Obama lehnte das Projekt ab und nahm es während der ersten Amtszeit von Trump wieder auf, um es dann 2021 von Biden wieder abzubrechen.

TC Energy verlor mit dem Projekt Milliarden und gründete South Bow als neues Unternehmen, um sein Ölpipelinegeschäft zu übernehmen. Vor der Einstellung des Projekts wurde in den Vereinigten Staaten keine nennenswerte Keystone XL-Infrastruktur gebaut.