特斯拉位居美國製造汽車榜首，但其國內市場卻在萎縮。

特斯拉再次位居 Cars.com 美國製造汽車排行榜榜首，這是一個奇怪的結果，因爲特斯拉幫助開創的美國電動汽車市場在聯邦稅收抵免政策取消後正在萎縮。.

Cars.com 週二表示，特斯拉 Model 3連續第六年位居其美國製造指數榜首。

Model Y 連續第二年位居第二，使特斯拉包攬了榜單前兩名。.

Stellantis 旗下的 Jeep 憑藉 Gladiator 和 Grand Cherokee 佔據了接下來的兩個位置，而 Honda 則有五款車型進入前 10 名，分別是 Ridgeline、Odyssey、Accord、Passport 和 Acura MDX。.

今年的榜單上共有 86 款車型，比去年的 99 款有所減少。.

降溫的房地產市場

根據 Cox Automotive 的 Kelley Blue Book 的數據，2026 年第一季度新電動汽車銷量比上年同期下降了 27%，約爲 216,400 輛。.

電動汽車僅佔所有新車銷量的 5.8%，與上一季度持平，但遠低於 2025 年第三季度達到的 10.6% 的份額。.

第三季度7500美元聯邦電動汽車稅收抵免政策的結束是主要原因，此後需求一直疲軟。一些主要品牌第一季度的電動汽車銷量下降了60%至70%甚至更多。該指數中電動汽車的佔比從30%下降到24%，純電動汽車的數量也從11款減少到5款。.

特斯拉在 美國的銷量本季度下降 超過8%，但由於競爭對手的銷量下滑速度更快，該公司反而擴大了市場份額。Model Y和Model 3合計佔美國電動汽車總銷量的51%。

榜單上近三分之二的車型來自外國汽車製造商，其中豐田新增14款，本田新增13款，均超過任何一家底特律汽車公司。關稅也在改變人們的購物方式。.

Cars.com 五月初的一項調查顯示，近半數購車者表示關稅令他們擔憂，42%的受訪者表示關稅促使他們更傾向於購買美國製造的汽車。三分之二的受訪者表示，如果關稅能降低價格，他們會考慮購買美國製造的汽車；57%的受訪者表示，他們願意爲支持美國就業的汽車支付更高的價格；45%的受訪者將價格列爲首要考慮因素。.

海外增長加速

在海外，情況則有所不同。在歐盟，特斯拉5月份售出21767輛汽車，市場份額從一年前的0.9%提升至2.3%。.

比亞迪的市場份額從1.1%上升至2.7%。歐盟當月新增乘用車註冊量爲955,013輛，同比增長3.2%，其中純電動汽車佔比爲五分之一，高於此前的15.3%。2026年前五個月，歐盟新車註冊量增長4.0%。.

與此同時，加拿大正在積極爭取中國汽車製造商的合作。加拿大工業部長梅拉妮·喬利在結束中國之行後抵達東京，並在電話中告訴記者，比亞迪、奇瑞和吉利在她訪華期間都表示，他們將考慮通過合資企業在中國生產電動汽車。.

“我一直在與這些公司接洽，看看如何才能做到這一點，”她在東京告訴記者。Joly的條件包括：加拿大公司擁有多數股權、使用加拿大勞動力和零部件，以及使用安全的軟件。.

開篇 trac一項協議 領導 Cryptopolitan ，該協議將加拿大對中國電動汽車徵收的100%附加稅降至接近6%。這爲中國電動汽車帶來了額外的全球優勢。

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