新年伊始，德國經濟增速放緩，汽車行業壓力籠罩着德國經濟。

德國經濟在新的一年伊始表現平淡，備受關注的商業信心指數在1月份保持穩定，與此同時，該國最大的工會警告稱，將加大力度與主要汽車製造商就成本削減和裁員問題進行鬥爭。.

慕尼黑伊福經濟研究所週一表示，本月其商業景氣指數維持在87.6點，與12月持平，低於經濟學家的預期。約有9000家公司參與了這項月度調查。此前，《華爾街日報》調查的分析師預計該指數將升至88.0點。.

“德國經濟在新的一年伊始缺乏增長動力，”Ifo經濟研究所所長克萊門斯·菲斯特在一份聲明中表示。.

德國金屬工業工會（IG Metall）是德國最有影響力的汽車行業工會，該工會表示，大衆和梅賽德斯-奔馳等公司繼續削減成本並將工作轉移到其他國家，他們將加大對這些公司的施壓。與此同時，金屬工業工會正準備在今年晚些時候與金屬和電氣工程行業就工資問題展開談判，預計談判將在秋季前後進行，屆時將面臨嚴峻的挑戰。

IG Metall 的首席財務官 Nadine Boguslawski 是梅賽德斯-奔馳和主要零部件製造商羅伯特·博世的董事會成員，她週一在工會的年度新聞發佈會上發表了講話。.

她表示：“我們準備反對那些以利潤爲先，然後規避集體協議、將業務轉移到海外的企業戰略。2026年經濟復甦的驅動力將是員工及其收入。”

美國關稅的影響以及電動汽車需求低於預期，工會和汽車製造商之間將展開對抗

在德國大型企業中，員工代表擁有非同尋常的權力。他們佔據監事會一半的席位，這使他們能夠左右甚至阻止公司的重大計劃。.

德國汽車行業經歷了艱難的一年，利潤下滑的警告和重組計劃頻頻出現。由於電動汽車銷量低於預期，製造商紛紛縮減了電動汽車項目。各公司已宣佈裁員計劃，預計到2030年將裁減近10萬個工作崗位，其中博世的裁員規模最大。.

一些削減成本的措施已初見成效。

近期一些削減成本的措施已初見成效。大衆汽車上週表示，其2025年汽車業務的 cash 流將好於預期。這主要得益於推遲了一些投資項目。零部件供應商採埃孚（ZF Friedrichshafen）也報告稱，由於客戶取消了多個電動汽車項目，其 cash 流tron。.

在各公司調整計劃之際，來自比亞迪日益激烈，不僅在中國這個全球最大的汽車市場，而且通過出口到歐洲的汽車市場，競爭都在不斷加劇。德國汽車產量已連續三年停滯不前，遠低於危機前的水平。預計2025年的產量將比2019年下降約11%。

德國金屬工業工會（IG Metall）表示，政府對該行業的任何援助都應該惠及德國工人。工會主席克里斯蒂安娜·本納（Christiane Benner）在一份工會聲明中表示，她希望“政府立即做出明確承諾，反對搬遷、關閉工廠和裁員”。.

儘管政府推出了一系列刺激計劃，但商業景氣指數依然保持平穩。去年年初，德國官員承諾將投入高達約一萬億美元用於國家公路、橋樑和軍事建設，之後市場信心有所回升。.

但到了夏天，隨着美國提高關稅開始影響企業，這種信心就停止增長了，人們也越來越擔心刺激資金究竟能多快到達企業手中。.

荷蘭國際集團的卡斯滕·布熱斯基表示：“Ifo 指數保持不變，反映出地緣政治緊張局勢和關稅威脅再次給德國經濟帶來了不確定性。”.

特朗普總統威脅要對包括德國在內的幾個歐洲國家加dent關稅，因爲這些國家不同意美國“收購”格陵蘭島，這很可能再次打擊了人們的信心

布熱斯基表示，人們不應過度解讀Ifo的數據。目前尚不清楚大多數公司是在特朗普dent 放棄追加關稅威脅之前還是之後填寫了這份調查問卷。.

該指數顯示，人們對現狀的評價略有上升，而對未來的預期則略有下降。.

伊福經濟研究所表示，按行業劃分，製造業的商業環境大幅改善，而服務業的商業環境則惡化。貿易和建築業的商業信心也有所上升。.

經濟復甦跡象顯現

本月初公佈的數據顯示，德國經濟去年恢復增長，這是自2022年以來的首次增長，主要得益於去年最後三個月投資的增加。根據ZEW經濟景氣指數，投資者信心在1月份躍升至2021年7月以來的最高點，採購經理人指數也有所改善。

布熱斯基補充說，工廠數據也表明工業部門正在穩步復甦，隨着今年刺激資金更快地流入經濟，工業部門的tron勢頭應該會更加強勁。.

但德國不應過於放鬆。該國需要進行重大改革，以確保經濟增長能夠反彈並保持強勁tron。.

布熱斯基表示：“德國總理弗里德里希·默茨及其政府有責任在今年落實這些改革，並將期待已久的反彈轉化爲可持續的復甦。”.

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