中國將電動汽車稅收優惠減半，並調整以舊換新補貼

比亞迪計劃今年在國際市場銷售 130 萬輛汽車，比 2025 年的預期增長近 25%。這家中國電動汽車巨頭在面臨國內日益增長的壓力的同時，也開始關注海外市場。.

比亞迪品牌及公關部總經理李雲飛週六在上海舉行的新聞發佈會上宣佈了公司海外銷售目標。該目標較去年比亞迪海外銷量105萬輛有所增長。.

比亞迪之所以大力拓展國際市場，是因爲其國內市場環境日趨嚴峻。去年，tron憑藉海外市場的強勁表現，超越特斯拉，在全球電動汽車市場佔據領先地位。但如今，隨着政府逐步取消鼓勵購買電動汽車的政策，以及本土競爭對手不斷提升競爭力，比亞迪在中國的電動汽車市場需求正在疲軟。.

新目標可能低於一些金融分析師的預期。花旗集團去年11月表示，根據與比亞迪高層的會談，比亞迪正努力實現2026年海外銷量150萬至160萬輛的目標。.

今年，隨着政府扶持政策的重大調整，中國電動汽車市場正步入一個新階段。據CarNewsChina報道，自1月1日起，新能源汽車買家不再享受全額稅收減免，而是隻能獲得之前減免額度的一半。.

市場觀察人士預測，今年電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量增長將放緩。彭博社報道稱，預計到2026年，這兩類汽車的合計銷量將增長約10%，較2025年18%的增幅大幅下降。.

中國政府也調整了以舊換新政策。新規提高了獲得最高補貼的最低價格，這意味着價格較低的車型獲得的補貼減少。這些調整後的補貼政策對比亞迪等專注於低價位車型的品牌影響尤爲顯著。.

比亞迪和其他中國電動汽車製造商如今面臨着截然不同的市場環境。在國內，由於政府扶持力度減弱，競爭日益激烈，他們必須付出更多努力才能賣出每一輛車。在海外，他們雖然面臨關稅等壁壘，但也看到了機遇，因爲歐洲等主要市場正在探索新的發展模式。.

歐洲採取歡迎態度

歐盟正在考慮一項新方案，以最低價格要求取代高額進口關稅。這一轉變表明，在經歷了數月的貿易摩擦後，雙方關係正在改善。.

根據歐洲的方案，中國汽車製造商將同意以不低於特定價格的價格出售車輛，而不是在邊境繳納關稅。該定價體系將考慮製造商獲得的政府補貼。.

，中國品牌在歐洲市場仍穩步發展。截至2025年11月，它們已佔據歐洲電動汽車市場12.8%的份額。這一不斷增長的市場份額表明，即使面臨額外的邊境成本，中國汽車製造商依然具備競爭力。

比亞迪的崛起正值特斯拉麪臨諸多挑戰之際。特斯拉2025年的交付量預計爲164萬輛，較2024年的179萬輛下降8.6%，這是這家美國電動汽車製造商連續第二年出現下滑。這一下滑幫助比亞迪鞏固了其全球最大電動汽車銷售商。

對比亞迪而言，戰略似乎很明確：通過擴大海外銷售來彌補國內市場增長放緩。該公司能否實現130萬輛的目標，甚至像一些分析師預測的那樣超越目標，將取決於未來幾個月中國和歐洲市場變化的進展速度。.

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