特斯拉Model Y和比亞迪將在2025年主導韓國進口電動汽車市場

特斯拉和比亞迪正在席捲韓國電動汽車市場，銷量超過了現代和起亞等本土品牌。去年，特斯拉Model Y引領進口電動汽車市場，銷量超過5萬輛，而比亞迪憑藉Atto 3等價格親民的車型迅速走紅。.

去年，進口汽車中電動汽車的市場份額增長了12個百分點，從2023年的不足10%增長到2024年的18% 。在這12%的增長中，特斯拉在全國所有新註冊電動汽車中佔據了最高的市場份額。 

特斯拉以約6萬輛的銷量佔據市場主導地位，其次是中國比亞迪，銷量爲6107輛。寶馬、奧迪和保時捷等德國品牌則分別以5821輛、4427輛和3626輛的銷量落後。瑞典電動汽車品牌Polestar的銷量爲2957輛，比上年增長了269%。這一增長使沃爾沃的電動汽車銷量排名躍升至第六位。

據韓國進口汽車協會稱，去年韓國每售出兩輛電動汽車，就有一輛是進口的。.

價格下調和可負擔性推動特斯拉和比亞迪電動汽車銷量激增

特斯拉Model Y和比亞迪Atto 3的推出提升了韓國消費者對進口電動汽車的需求，尤其是在年輕消費者羣體中。據韓國當地媒體《朝鮮日報》報道，特斯拉通過大幅降低其上海工廠Model Y的生產成本，迅速打入韓國國內市場。.

特斯拉於 2023 年推出了入門級 Model Y。它的售價約爲 2000 萬韓元，約合 15385 美元，比之前的車型便宜。.

特斯拉去年底將價格下調了2000萬韓元（約合15385美元），降至約4999萬韓元（約合38453美元）。此前，特斯拉爲該車型配備了中國製造的磷酸鐵鋰電池，並將電機配置從雙電機改爲單電機。.

關於中國比亞迪，去年該公司推出了幾款價格親民的電動汽車車型，其中包括銷量達3076輛的Atto 3。繼Atto 3成功上市後，比亞迪又推出了銷量達369輛的Seal，隨後又推出了中型SUV Sealion 7，該車型在短短四個月內就售出了2662輛，進一步推動了比亞迪的擴張。

當地新聞媒體《朝鮮日報》報道稱，通常售價爲 3000 萬韓元（約合 23000 美元）的 Atto 3，在補貼後可能只需 2000 萬韓元（約合 15400 美元）即可購買，大大提高了消費者的購買力。

比亞迪通過專注於價格競爭力提升了市場份額。憑藉價格優勢，比亞迪進入韓國國內市場僅一年時間，便成爲進口電動汽車銷量第二大的品牌。目前，比亞迪在韓國全國擁有16家服務中心和28家展廳。.

韓國進口車市場格局轉變：電動汽車激增，混合動力汽車佔據主導地位。

1月12日，韓國汽車進口商和經銷商協會（KAIDA）報告稱，2025年韓國乘用車註冊量按燃料類型劃分總計91253輛，比上年大幅增長84%。在韓國售出的307377輛進口汽車中，電動汽車佔30%。

1月17日，當地新聞媒體《亞洲商業日報》報道稱，同期混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）銷量爲174,218輛，佔市場份額的56%。然而，這一數字僅比上年同期的51%增長了5個百分點。

報告指出，隨着環保趨勢的興起，內燃機汽車的銷量大幅下降。汽油動力汽車僅佔市場份額的12%，銷量降至38,512輛，較上年的62,671輛下降了62%。柴油車在韓國的銷量僅爲3,394輛，市場份額不足1%。.

報告指出，今年進口汽車市場預計將迎來衆多新型電動汽車的推出。比亞迪預計將推出其緊湊型電動兩廂車“海豚”，該車型已於去年10月完成國內認證。然而，由於國內小型兩廂車市場增長未達預期，比亞迪計劃採取更爲謹慎的上市策略。.

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