Volkswagen có thể ổn định tại Trung Quốc?

Investing.com — Volkswagen (ETR:VOWG_p) đang đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu tại Trung Quốc khi hãng đang phải vật lộn để ngăn chặn sự sụt giảm mạnh tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Các nhà phân tích tại Citi Research nhận thấy dấu hiệu của sự thay đổi văn hóa trong hoạt động của Volkswagen tại Trung Quốc, điều này có thể giúp nhà sản xuất ô tô ổn định vị thế của mình, ngay cả trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt về xe điện.

Tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải, các nhà phân tích của Citi đã quan sát thấy sự khẩn trương được đổi mới trong Volkswagen Trung Quốc, một sự tương phản so với tình trạng trì trệ đã khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu tụt hậu so với các đối thủ trong nước.

EBIT của Volkswagen tại Trung Quốc dự kiến sẽ giảm mạnh xuống còn từ 500 triệu đến 1 tỷ euro trong năm tài chính 2025, giảm 90% so với mức đỉnh 4,4 tỷ euro vào năm 2015.

Trong năm qua, doanh số xe đã giảm từ 4,5 triệu xuống còn chưa đến 3 triệu chiếc, và thị phần đã giảm xuống còn 9,4%.

Sự sụt giảm này phản ánh cạnh tranh giá cả gay gắt trong thị trường xe điện Trung Quốc và nhu cầu ngày càng giảm đối với các mẫu xe động cơ đốt trong.

Các nhà phân tích của Citi cảnh báo rằng khả năng sinh lời khó có thể phục hồi nhanh chóng trong điều kiện hiện tại, nhưng lập luận rằng quy mô của những tổn thất đã buộc Volkswagen phải trải qua quá trình chuyển đổi nhanh chóng có thể đảm bảo sự tồn tại của hãng.

Sau khi áp dụng chiến lược "Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc" được tích hợp đầy đủ vào đầu năm nay, Volkswagen đã tăng cường các quan hệ đối tác địa phương và đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm.

Hãng đã hợp tác với Xpeng (NYSE:XPEV) về kiến trúc điện tử, với Carizon cho hệ thống hỗ trợ lái xe, và củng cố mối quan hệ với các đối tác truyền thống SAIC và Anhui.

Trong vòng 18 tháng, Volkswagen Trung Quốc đã ra mắt một số mẫu xe mới với hệ truyền động linh hoạt được phát triển trong thời gian rút ngắn đáng kể. Mặc dù chưa dẫn đầu thị trường, nhưng việc thực hiện nhanh hơn và chi phí thấp hơn của công ty đánh dấu một bước đột phá đáng kể so với quá khứ.

Volkswagen cũng đang nhắm đến việc cắt giảm chi phí lớn. Phát triển xe bản địa hóa, tăng cường sử dụng pin lithium sắt phosphate, và kiến trúc điện vùng mới đã giúp cắt giảm 40% chi phí giữa nền tảng MEB và CMP, với mục tiêu giảm thêm 10% vào năm 2026.

Bằng cách chuyển sang pin LFP địa phương, Volkswagen dự kiến chi phí pin sẽ giảm khoảng 50%, với tỷ lệ pin LFP tăng lên khoảng 90% trong dòng sản phẩm tại Trung Quốc vào năm 2026.

Công ty dự định ra mắt 30 mẫu xe năng lượng mới vào năm 2027, bao gồm 10 mẫu Volkswagen mới vào năm 2026. Hãng tin rằng họ có thể cạnh tranh có lợi nhuận ở mức giá dưới 170.000 nhân dân tệ (23.500 USD) với chu kỳ phát triển nhanh hơn, từ 24 đến 30 tháng.

Volkswagen cũng đang khám phá việc xuất khẩu từ Trung Quốc sang các thị trường nước ngoài, bao gồm Đông Nam Á và Mỹ Latinh.

Các nhà phân tích của Citi nhấn mạnh rằng sự phục hồi mạnh mẽ về khả năng sinh lời vẫn khó có thể xảy ra trong ngắn hạn. Tuy nhiên, việc ổn định hoạt động tại Trung Quốc tự nó sẽ đánh dấu một sự thay đổi lớn trong tâm lý nhà đầu tư.

Thời gian phát triển nhanh hơn, các nền tảng tập trung vào chi phí và quan hệ đối tác linh hoạt có thể nâng cao đáng kể khả năng cạnh tranh toàn cầu của Volkswagen.

Mặc dù có những rủi ro, bao gồm thuế quan và cạnh tranh gay gắt tại thị trường nội địa, Citi tin rằng Volkswagen đang đi đúng hướng, nhanh hơn nhiều so với nhận thức của nhiều nhà đầu tư, khi cơ sở thu nhập chủ yếu dựa vào châu Âu cung cấp khả năng phục hồi trong ngắn hạn.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện&Điều Khoản của chúng tôi.