연방 판사는 트럼프 행정부의 DOT 전기차 충전기 자금 50억 달러를 불법적으로 동결했다고 판결했습니다

연방 판사는 트럼프 행정부가 전기차 충전소 건설을 위해 책정된 50억 달러를 동결한 것은 불법이라고 판결했습니다. 해당 자금은 주 정부의 전기차 인프라 구축을 지원하기 위해 2021년 의회에서 승인된 것입니다.

하지만 2026년 2월, 션 더피가 교통부 장관으로 취임한 후 교통부는 적법한 절차를 거치지 않고 해당 자금에 대한 접근을 차단했습니다.

이로 인해 민주당이 주도하는 20개 주와 워싱턴 D.C.가 소송을 제기했습니다. 이 사건은 시애틀에서 타나 린 미국 지방 판사에 의해 심리되었습니다. 린 판사는 DOT 와 연방 고속도로국이 행정법에 명시된 규칙을 따르지 않고 "NEVI 공식 프로그램의 전원 코드를 콘센트에서 뽑아버린 것"이라고 말했습니다.

판사, 교통부에 대한 영구 명령 발부

판사는 단순히 질책만 한 것이 아니었습니다. 교통부가 자금을 환수하거나 이미 승인된 계획을 취소하는 것을 영구적으로 금지하는 명령을 내렸습니다

이는 주 정부들이 의회가 이미 승인한 자금을 활용하여 계획했던 사업을 진행할 수 있다는 것을 의미합니다.

시에라 클럽과 같은 환경 단체들은 이번 판결에 만족감을 표했습니다. 주 정부들도 마찬가지였습니다. 워싱턴주 법무장관 닉 브라운을 대변하는 마이크 포크는 "린 판사의 이번 결정은 법치주의와 청정에너지 미래를 위한 현명한 투자에 있어 큰 승리"라고 말했습니다

50억 달러 규모의 이 프로그램은 2021년 바이든 대통령이 서명한 인프라 투자 및 일자리 법(Infrastructure Investment and Jobs Act)의 일부였습니다. NEVI 프로그램이라고 불리는 이 사업은 각 주 정부가 전국적인 전기차 충전 네트워크 구축을 지원하기 위해 마련되었습니다. 캘리포니아, 콜로라도, 워싱턴 주 등은 이미 계획을 수립하여 자금을 지원받았습니다.

하지만 더피가 도널드 트럼프dent 하에서 취임하자마자 DOT 갑자기 자금 지원을 중단했습니다.

트럼프 행정부는 일시적인 중단일 뿐이라고 주장했습니다. 그러나 그 중단은 어떠한 법적 절차도 거치지 않았습니다. 린 판사는 그 변명을 받아들이지 않았습니다. 그녀는 법률상 일시적인 중단이라 할지라도 허용되지 않는다고 말했습니다. "간단히 말해서, 피고들은 IIJA(미국 보험산업법)에서 예상하지 못한 방식으로 자금 지급을 보류함으로써 의회의 의지를 defi."라고 그녀는 판결문에 썼습니다.

앞서 있었던 사업 중단 조치는 이미 법원의 질책을 받았다. 가처분 신청으로 인해 DOT 새로운 지침을 발표해야 했다. 하지만 그때는 이미 피해가 막대한 후였다. 사업들은 지연되었고, 주 정부들은 난감한 상황에 놓였다.

이번 사건은 의회에서 더 큰 논쟁을 불러일으킬 가능성이 높습니다. 상원은 다음 주에 전기차 충전 시설 건설에 배정된 8억 7,900만 달러를 다른 인프라 구축에 전용하는 법안을 심의할 예정입니다. 이 법안은 이미 하원을 통과했습니다. 상원에서도 통과된다면, 법원의 판결에도 불구하고 전기차 관련 예산의 일부가 다른 용도로 전용될 수 있습니다.

트럼프 행정부는 전기차보다 내연기관 차량을 장려하기 위한 다른 조치들도 시행해 왔습니다. 전기차 구매자에 대한 세금 감면 혜택을 줄이고 내연기관 차량 생산에 집중하는 자동차 제조업체를 지원해 왔습니다. 이번 법원 판결이 이러한 정책을 막지는 못하겠지만, 이미 승인된 주 정부 지원금을 정부가 변경할 수는 없다는 것을 의미합니다.

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