AEye、商用プログラム拡大に伴い初の四半期売上高100万ドルを目指す

AEye（LIDR）は、主に「Apollo」の商用プログラムに牽引され、2026年第4四半期の売上高が第3四半期比で約2倍に拡大し、同社初となる四半期売上高100万ドルに達する見込みだと発表した。この見通しは、同LiDAR開発企業が幅広い顧客パイプラインを商用ビジネスへと転換し始めるなか、5四半期連続の増収に続くものとなる。

第3四半期の売上高は50万6,000ドルで、第2四半期の水準から約2.5倍、前年同期比では約10倍となった。AEyeによると、収益化につながっている顧客数は前四半期の25社から32社に増加し、進行中の技術提携案件は200件を超えた。

同社の第3四半期のGAAPベースの純損失は1,120万ドル（1株当たり0.24ドル）となり、第2四半期の1,000万ドル（同0.22ドル）から拡大した。非GAAPベースでは、純損失は前四半期の760万ドル（1株当たり0.17ドル）から720万ドル（同0.15ドル）へと縮小した。なお、非GAAPベースの数値には、株式報酬費用、株式発行費用、新株引受権（ワラント）負債の公正価値変動、および仲裁判断による費用は含まれていない。

営業活動による純現金流出額は800万ドルとなり、前四半期の730万ドルから増加した。AEyeの9月末時点における現金・現金同等物および有価証券の残高は、第2四半期末の7,150万ドルから減少して6,310万ドルとなったが、負債は実質的にゼロであると発表した。

商用プログラムの拡大

AEyeは防衛分野を最も活発な事業領域と位置付けており、同分野での案件数は四半期ベースで増加し続けている。同社はSwiftstrike AIとの対無人航空機システム（C-UAS）統合を通じて「STRATOS」初となる売上高を計上したほか、主要な防衛顧客から5期連続の受注を獲得した。また、防衛分野の販売代理店がApolloおよびSTRATOSの海外展開を拡大していることも明らかにした。

宇宙モビリティ分野では、Lunar Outpost社がペガサス月面探査車（Pegasus Lunar Terrain Vehicle）にApolloを採用したことで、数百万ドル規模の法的拘束力のある契約のもと、売上高への貢献が始まっている。説明会資料によると、同プログラムの立ち上げは加速しており、関連する技術的な問い合わせも増加している。

ApolloはAlive3Dによる採用に続き、スポーツ分析分野でも2社目となる顧客を獲得した。AEyeは、同一のソフトウェアデファインド・プラットフォームにより、別のハードウェアプラットフォームを追加することなく、宇宙モビリティとスポーツ分析の双方の用途に対応できると説明した。

スマートインフラ分野では、同社の「OPTIS」システムがデトロイトの交差点や高速道路、およびフロリダ州の高速道路を監視しているほか、サンフランシスコ・ベイエリアにおけるスマート交差点への配備も稼働を継続している。また、鉄道分野でも情報提供依頼（RFI）や概念実証（PoC）が複数進展しており、商用化の決定に向けて前進していると報告した。

自動車・トラック分野では、Apolloがエヌビディアの「DRIVE AGX Thor」上で検証を完了し、「DRIVE Hyperion」エコシステムに組み込まれている。同センサーは自動車メーカーによる複数のレベル3およびレベル4の評価に採用されており、AEyeはMoveAWheeLとの提携関係も、開発中の複数の商談を通じて拡大していると述べた。

キャッシュ見通しと商用化の優先事項

AEyeは、商用化の拡大を支えるための運転資本約500万ドルを含め、2026年通年のキャッシュ消費額を3,500万ドルと見込んでいる。2027年については、2026年の予想水準を約15%下回るキャッシュ消費額を目標としている。経営陣は、四半期末時点のバランスシートにより、2028年まで事業を継続するための資金（ランウェイ）が確保されると述べた。

同社は自らの現状について、顧客による評価が商用契約へと移行し始め、それらに対応するために必要な運用インフラが整備される商用化の「転換フェーズ」にあると説明した。売上規模の拡大と営業黒字化はこのフェーズの後半に見込まれており、量産規模のプログラムや持続的な利益創出は、より長期的な目標にとどまっている。

AEyeは、今後6〜9カ月の間に概念実証（PoC）からの商用転換がさらに進むと予想している。一般に概念実証の開始から決定までの期間は12〜18カ月と見込んでおり、パイプラインの時期や転換率が、計画されている収益拡大の中核を担う。

この見通しには引き続き実行リスクが伴う。Apolloの納入が遅延または縮小した場合、第4四半期の売上高は100万ドルを下回る可能性があり、技術提携や有償の概念実証（PoC）が契約や収益に結びつかない可能性もある。また同社は、月面モビリティ、防衛、スポーツ分析、インフラ、鉄道、自動車における顧客プログラムが、追加の配備やデザインウィン（設計採用）につながらない可能性もあると警告した。さらに、事業立ち上げコストが予想を上回った場合、キャッシュ消費額が目標を上回り、見込まれる事業継続期間が短縮される恐れがある。