ヴァレンス・セミコンダクターの2026年第2四半期決算：増収が業績予想引き上げを後押し

ヴァレンス・セミコンダクター（NYSE: VLN）が発表した2026年第2四半期売上高は、前年同期の1710万ドルから6.1%増の1810万ドルとなった一方で、GAAP希薄化後1株当たり純損失は0.07ドルから0.08ドルへと拡大した。粗利益は増加したものの、車載向け事業の収益性低下により、GAAP粗利益率は200ベーシスポイント（bp）低下の61.5%となった。同社はそれにもかかわらず通期の売上高見通しを上方修正し、4つの車載向けデザインウィンプログラムが2027年に量産拡大（ランプアップ）を開始すると見込んでいる。

主要業績データ

売上高は前年同期比で約100万ドル増加し、2026年第1四半期の1690万ドルも上回った。粗利益率の低下に伴い粗利益の伸びは売上高の伸びを下回った一方、GAAP純損失および調整後EBITDA赤字はいずれも前年同期比でわずかに拡大した。

調整後EBITDA赤字は、第1四半期の550万ドルから第2四半期には420万ドルへと前四半期比で改善した。しかし、四半期営業キャッシュアウトフローは前年同期の20万ドルから350万ドルへと増加した。

調整後EBITDAおよびNon-GAAP 1株当たり純損失はNon-GAAP指標であり、他社が使用する同様の名称の指標と直接比較できない場合があります。

部門別および事業業績

クロスインダストリー事業（CIB）の売上高は1310万ドルで、全売上高の約70%を占めた。これは前年同期の1280万ドル、第1四半期の1100万ドルから増加している。CIBの粗利益率は69.2%に達し、2025年第2四半期の67.8%からは上昇したものの、前四半期の70.8%からは低下した。

車載（Automotive）部門は残りの30%に相当する500万ドルの売上高をもたらした。同部門の売上高は前年同期の430万ドルから約16.3%増加したものの、第1四半期の590万ドルからは減少した。車載部門の粗利益率は41.5%となり、前年同期の50.5%や第1四半期の46.2%から低下した。

商用分野では、バルコ（Barco）が新規のUSB-C拡張製品にヴァレンスのHDBaseTチップセットを採用した。また、ヴァレンスは数百万ドル規模の受注を獲得したUSB3および4K映像拡張リファレンスデザインを発表した。車載向けにおける4つすべてのデザインウィンプログラムは量産に向けて進展しており、2027年には売上への本格寄与（ランプアップ）が始まると見込まれている。

車載部門の売上成長の裏で粗利益率が9ポイント低下

車載部門はヴァレンスの報告2部門の中で前年同期比でより高い売上成長を記録したが、同部門の粗利益率は9ポイント縮小した。経営陣は、前四半期比での利益率低下について、生産上の要求事項を優先・支援するために発生した追加の試験施設費用によるものと説明している。

この要因が重なったことで、連結売上高が6.1%増加した一方で、連結粗利益率が61.5%に低下した理由が説明される。第3四半期の粗利益率見通し（60%〜62%）も第2四半期の実績を挟む水準となっており、同社の見通しに短期的な利益率の明確な回復が含まれていないことを示している。

収益性、キャッシュフロー、貸借対照表

粗利益は約30万ドル増加したものの、営業費用合計は約90万ドル増加して1910万ドルとなった。前年同期にはアーンアウト（業績連動支払）負債の評価変動による80万ドルのプラス要因が含まれていたが、今期は発生しなかった。一般管理費も400万ドルに増加した一方、研究開発費および販売・マーケティング費用はわずかに減少した。

2026年上半期（6カ月間）の営業キャッシュアウトフローは900万ドルとなり、2025年上半期の780万ドルから拡大した。6月30日時点の現金・現金同等物および短期預金の合計は8340万ドルとなり、2025年末時点の9260万ドルや第1四半期末時点の8610万ドルから減少した。

棚卸資産は年末の1010万ドルから1250万ドルに増加し、上半期に240万ドルのキャッシュ使用要因となった。運転資本は8890万ドルとなり、前年同期の1億600万ドルから減少した。

業績見通し（ガイダンス）

ヴァレンスは、上半期の業績と同年度の下半期における見通しの透明性向上に基づき、2026年通期の売上高見通しを上方修正した。新しい通期予想の中央値は、2025年売上高に対して約13%の成長を示す。

第3四半期の見通しでは、売上高の前四半期比での大幅な増加と調整後EBITDA赤字の縮小が見込まれており、粗利益率は第2四半期並みの水準にとどまる見込みである。

ヴァレンスは、株式報酬費用やワラント評価額などの項目が予測困難であるため、GAAP純利益のガイダンスを開示しなかった。

最近のインサイダー取引

直近6カ月間の提供データによると、インサイダー取引として11件で計97,716株の買い、21件で計157,760株の売りが報告された。これにより差し引き60,044株の純売却となり、インサイダー全体の保有株式数は約539万株と記録されている。なお、これらの取引は同社の先行きに対するインサイダーの見解を推測するものではない。

投資家が注視すべきリスク

• 車載事業の利益率圧迫：車載部門の粗利益率は前年同期比で9ポイント低下しており、追加の試験コストが今後も連結収益性に影響を与える可能性があります。
• 継続的な赤字とキャッシュの使用：GAAP純損失が拡大し、上半期の営業キャッシュアウトフローが増加したほか、現金および短期預金の合計も前年末から減少しました。
• 車載向け量産拡大のタイミング：4つのデザインウィンは進展しているものの、それらに伴う売上の本格寄与は2027年まで始まらない見込みであり、生産の実行力とタイミングが重要となります。
• 棚卸資産および運転資本の需要：上半期中に棚卸資産が240万ドル増加したため、それをいかに売上に結び付けるかが今後のキャッシュフローにとって重要な要素となります。

まとめ

ヴァレンスは、CIB事業の成長、新規受注、そして4つの車載プログラムの進展に支えられ、第2四半期の増収と通期売上高見通しの上方修正に十分な視認性を実現した。最大の課題は依然として収益性にある。車載部門の利益率は大幅に低下し、GAAP純損失は拡大、営業キャッシュ支出も増加した。今後の業績は、利益率への圧迫を管理し2027年に予定されている車載向けの量産拡大に備える中で、第3四半期の売上増が調整後赤字を縮小させることができるかどうかを示すことになる。