テスラ、新型「空飛ぶロードスター」を公開

Teslaは木曜日、ライブ配信を通じてSpaceX製スラスターを搭載した第2世代ロードスターをようやく公開しました。発表はテキサス州ウェーコのすぐ外側にあるマクグレゴルのSpaceXテストサイトで行われました。デモンストレーションでは、無人のプロトタイプが曲線状のランプを登り、そこから宙返りして車輪で滑らかに着地する様子が披露されました。また、車はスラスターを使って、セミやサイバーキャブを含む5台のテスラを一気に飛び越えることもできました。 

ショーは予定より2週間遅れて開催されました。テスラは当初10月1日に公開を計画していましたが、現地の悪天候により延期となりました。この車は2017年11月にマスク氏によって初めてヒントが示され、2020年に納車が開始される予定でした。約9年と少なくとも6回の生産目標を経て、ついに一般公開されました。 

スペースX製スラスターによるスタント

テスラのエンジニアリング技術は、公開イベントを通じて存分に披露されました。その作業の大部分を担ったのは2つのシステムです。テスラ エンジニアリング副社長であるラルス・モラヴィ氏によると、最大2Gの吸着力を発生させることができ、これによりプロトタイプが逆さまのランプにしっかりと固定されます。マスク氏は、同じダウンフォースを用いてトラックレコードを更新する可能性を示唆しました。 

もう一つのシステムは、スペースXと共同で開発された圧縮空気式スラスターです。高圧タンクに貯えられた空気が10個のノズルを通り抜け、車両を跳ね上げ、回転させ、加速させます。マスク氏によれば、これらのタンクは走行中に充電可能であり、テスラはこのシステムは燃料を使わず圧縮空気で稼働すると述べています。 

これらのスラスターが、イベントの注目すべき数値も生み出しました。デモンストレーションでは、次世代ロードスターがわずか0.81秒で0〜60mph（約97km/h）に到達する様子が示されました。テスラは最高速度230mph（約370km/h）以上、航続距離300マイル（約480km）以上を謳っています。 

飛行は短く制御されたホップとして行われる

テスラのデモンストレーションでは、車は浮遊や巡航ではなく、地面から跳ねて滑らかに着地する様子を見せました。現時点では、テスラはスラスター搭載版が公道でどのように動作するかについてほとんど明らかにしていません。また、ムスク氏は家族向けの車を売り込んでいるわけでもなく、観衆に対して「必ずしも安全性を最適化した車両ではない」と語ったこともあります。

ムスク氏、ロードスターは収益に寄与しないと語る

ムスク氏はこの車が財務諸表に与える影響を過小評価したことはありません。2023年には、テスラの財政にとってこれは「小さな問題」だと述べていました。モーニングスターは、昨年テスラが販売した160万台に対し、ロードスターの年間販売台数は約2,000台と予想しています。

その役割は主に象徴的なものです。マスク氏は、同社の注力がロボタクシー、完全自動運転（FSD）、そしてOptimusへとシフトした時点で、これが今後人間が運転する唯一のテスラになると確認しました。X（旧Twitter）上のテスラの公式投稿では、「人が自ら運転する最後の車の中で最も優れたもの」としてアピールしています。

予約とグレードの詳細

テスラはロードスターを3つのトリムに分割します。ベースとなるPerformanceモデルは2名乗車で、アクティブエアロダインミクスと吸着システムを採用し、0〜60mph加速が1.6秒未満です。Thrustモデルは後部に冷気スラスターを追加し、0〜60mph加速を0.9秒未満に短縮します。Rocketモデルは1名乗りで、ジャンプや回転のために車体周囲にスラスターを追加し、最高速度は230mph以上、0〜60mph加速は0.59秒未満とされています。

予約が可能なのはPerformanceモデルのみです。Thrustは限定リリース、Rocketは招待制となります。

3車種とも現時点で価格が発表されていません。Teslaのウェブサイトによると、予約料は5万ドルで、パフォーマンス版は初期に返金可能な5,000ドルと、10日以内に支払う4万5,000ドルに分かれています。一方、スラスト版の予約料は25万ドルで、返金可能な5,000ドルと10日以内に支払う24万5,000ドルです。ステージ上でマスク氏は、2028年に生産開始すると述べましたが、Teslaは納期については何も明らかにしませんでした。

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