テスラのFSDと車載カメラ：EUのドライバーは安全面で難しい選択を迫られる

欧州連合（EU）の道路安全対策は、まさに今、本格的に始動した。域内の規制が進化し、本日7月7日からは、EUで登録されるすべての新車とバンに、運転者の顔を常時撮影する赤外線カメラを搭載することが義務付けられるようになった。. 

EU側は、 今回のアップデートは交通事故を劇的に減少させるための解決策だdentドライバーにとって不利だと主張する批判者にとっては不十分であることが判明し、対立が深まりつつある。と説明しているが、プライバシーの侵害や追加費用といったトレードオフ

その騒動が繰り広げられる間、新規則が適用される27の加盟国のドライバーは選択を迫られるが、誰も快適な選択をしているわけではない。. 

• 選択肢A：エンジンをかけるたびに、あなたの目の動き、瞬き、視線を分析する車両に乗る。.
• 選択肢B：新しい赤外線カメラ規制が適用されない古い車を乗り続ける。.

安全レーンを走るドライバーにとって、dentにおける人的要因への解決策として宣伝されてきたテスラの完全自動運転（FSD）も、同社がヨーロッパで一括購入価格を廃止し、月額料金制にしたことで圧迫されている。.

なぜEUの新車には運転席カメラが搭載されるようになったのか？ 

EUで販売される新車には 、本日7月7日 に最終段階に入ったEUの改正一般安全規則である規則2019/2144の要件の一環として、運転者監視用の赤外線カメラが搭載される 。

最新の改訂以前は、一般安全規則に基づく新しい規則が2022年と2024年からの新車種に適用されていました。この段階では、ディーラーから販売されるすべての新車または新バンに5つの新機能が適用されます。 

• 歩行者や自転車を検知できるmatic 緊急ブレーキ
• 運転者注意tracカメラ
• 前方視界を向上させるために再設計されたキャブ
• 新品タイヤではなく、摩耗したタイヤでグリップテストを実施
• 歩行者の頭部への衝撃を和らげるため、より幅広の安全ガラスパネルを採用。

EU、車載カメラを巡り批判を浴びる 

視線の動き、瞬きの頻度、視線の方向、あくびなど trac注意tracの度合いを測るための赤外線カメラは、この規制の中で最も意見が分かれる部分である。. 

侵入的な要素も無視できない。ハンドル後方やフロントガラスの支柱付近にレンズがあるだけでも十分問題だ。 スイスの出版物「ル・ニュース」 によると、所有者がカメラをオフにした場合でも、車両が再始動するたびにメーカーはカメラをオンに戻す必要があるという。

同メディアは、スイス連邦道路局が、画像は閉回路内でリアルタイムに処理されていると主張していると報じた。また、映像を保存したり、生体dentシステムを通して処理したりすることもしていないと述べた。しかし、こうした言葉は懐疑的な人々の間ではあまり信用されていない。. 

Cryptopolitan は 2026年5月、ゼネラルモーターズが、 カリフォルニア州当局によって、OnStar加入者の位置情報と運転データを2つのデータブローカーに秘密裏に販売していたことが発覚し、1275万ドルの罰金を支払わなければならなかったと報じた。 

新しい安全機能には必ず追加費用がかかります 

2つ目の不満は金銭面だ。AutoNext によると、 オンラインでの反発は監視だけでなくコストにも集中しており、新たな規制が導入されるたびに既に高い新車価格がさらに上昇することに購入者が不満を抱いているという。

飲酒運転はヨーロッパにおける死亡事故の約4分の1に関与しており、スピード違反は約30％に関与している。欧州議会は、2024年のEU域内における交通事故死者数を約1万9800人と推定している。欧州委員会は、この規制が完全に施行されれば、2038年までに2万5000人以上の命が救われ、少なくとも14万人の重傷が防止されると見込んでいる。.

侵襲的な監視に代わる選択肢として、テスラのFSD（完全自動運転）は、価格面でドライバーに大きな負担軽減をもたらすものではない。テスラは、ヨーロッパにおけるFSDの一括購入価格7,500ユーロを廃止し、月額99ユーロのサブスクリプション制に移行した。. 

もう一つの難点は対応国・地域です。FSD（監視付き）はオランダとリトアニアでのみ認可されているため、それ以外の国で購入すると、合法的に使用できない機能に料金を支払うことになります。CEOのイーロン・マスク氏は、HW3ハードウェアを搭載した旧型の車は完全自動運転には対応できず、改造が必要になると述べています。.

プライバシー擁護派は、EUが用意している今回の改正案を好まないだろう。新車には既にアルコールインターロック装置の配線が義務付けられているが、装置自体の設置はまだ義務付けられていない。EUは、交通標識認識とGPSを用いて、速度制限を超過した際にmaticにブレーキをかける技術を別途検討しており、2030年から導入される可能性がある。これはまだ初期段階の構想であり、法制化には至っていない。欧州委員会は、現行規則の評価結果を2027年7月7日までに欧州議会に提出しなければならない。.

仮想通貨ニュースを読むだけでなく、理解を深めましょう。ニュースレターにご登録ください。 無料です。