ハンドル非搭載設計が米当局の規制調査に直面するなか、テスラは年内にサイバーキャブの納車を計画

9月3日、テスラはテキサス州オースティンでサイバーキャブ（Cybercab）の限定的な商用運行を開始した。その翌日、全米高速道路交通安全局（NHTSA）は、従来の手動操作装置を備えていない同車両が連邦自動車安全基準に適合しているとテスラがどのように判断したかに焦点を当て、その安全認証に関する調査を発表した。

米国の自動車メーカーは通常、自社車両が連邦自動車安全基準に適合していることを自己認証しているが、NHTSAは依然としてその適合性を調査することができる。同局は手動運転装置を備えない自動運転車に対応するため一部の基準の改定を提案しているが、それらの改定が効力を生じるまでは現行基準が適用され続ける。テスラは10月30日までにNHTSAの質問に回答しなければならない。

2024年、テスラは当初8月8日にロボタクシーをお披露目する予定だったが、その後10月10日に延期した。マスク氏は当時、車両前部の重要なデザイン変更を指示したため、さらなる時間が必要になったと述べていた。

量産に関して、テスラの2026年第1四半期の報告では、サイバーキャブは当時まだ試作段階にあったものの同年中に本格量産を開始する予定であると説明されていた。第2四半期の報告では、同モデルがテキサス工場で生産を開始したことが確認されたほか、同社はサイバーキャブやテスラ・セミなどのモデルの生産立ち上げを支援するため、4680電池の増産も同時に進めているとした。

現在、規制当局による審査、生産の立ち上げ、電池供給の進捗状況はいずれも、今後の納車規模や商業化のプロセスに影響を与えることになる。

テスラのAI担当責任者であるアショック・エルスワミ氏は、第3四半期の決算説明会において、同社が必要な規制当局の承認取得を進めており、2026年11月にサイバーキャブのロボタクシーサービスをダラスへ拡大する計画であることを明らかにした。

テスラの第3四半期アップデートによると、9月末時点で同社のロボタクシーサービスにおける監督者なしの自動運転走行距離は累計200万マイル近くに達し、第2四半期から約8倍に増加した。サイバーキャブは9月3日にテキサス州オースティンでロボタクシーとしての運用を開始し、現在生産ラインから出荷されている車両は主にテスラの社内フリートに使用されている。

イーロン・マスク氏は、サイバーキャブが主にテスラの配車サービスに使用されると述べた。しかし同社は、2026年末までに同モデルの顧客への納車を開始する計画であり、当初は限定的な規模にとどめ、その後段階的に拡大していく方針である。

したがって、年末までに顧客向け納車が始まるからといって、サイバーキャブが直ちに個人消費者向けへ大規模に市販されることを意味するものではなく、より多くの都市で本格運用を開始する準備が整ったことを示すものでもない。今後の進展は、引き続き規制当局の承認、フリートの拡大、ならびに生産・納車能力に依存する。

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