HINTERGRUND-Deutsche Reisebranche blickt auf die Zeit nach dem Nahost-Krieg

Berlin/Frankfurt/Hongkong, 09. Mrz (Reuters) - Die deutsche Reisebranche ist wegen des Nahost-Kriegs noch im Krisenmodus - blickt aber schon auf die Zeit danach. Derzeit steht im Fokus, die noch zu Tausenden in der Region gestrandeten Gäste sicher nach Hause zu holen. Danach aber wird es darum gehen, die Nachfrage zu justieren - wohl zunächst mit anderen Zielen als dem Nahen Osten. "Tourismus ist eine sehr resiliente Branche – sobald Stabilität zurückkehrt, kehrt auch die Reiselust der Menschen zurück", erkärt der Deutsche Reiseverband (DRV). "Davon ist auch für die Golfregion auszugehen." Der Touristik-Riese TUITUI1n.DE spürt derzeit anziehende Nachfrage für Ziele wie die Karibik, die Kapverden, Hawaii oder Japan. Ob das ein Trend ist, sei noch unklar, sagt ein Konzern-Sprecher. Klar sei aber: "Wenn eine Region als Ziel ausfällt, wird sie ersetzt."

Der Iran-Krieg zeigt zwar die Anfälligkeit in der Luftfahrt und damit im Tourismus. So sind die Golfstaaten derzeit nicht nur als Urlaubsziel betroffen, sondern vor allem auch als wichtiges Drehkreuz für den weltweiten Flugverkehr. Aber alle Tourismus-Kenner sind sich einig: Ist die Krise vorbei, werfen viele Reisende ihre Skepsis über Bord und buchen wieder. Das haben viele geopolitische Zwischenfälle in der Vergangenheit gezeigt. Auch die Golfstaaten dürften wieder schnell um Nachfrage buhlen. "Die würden mit Dumpingpreisen in den Markt gehen, um die Urlauber zu locken", sagt ein Tourismusexperte.

DUMPINGPREISE, WENN DIE WAFFEN SCHWEIGEN

"Wenn die Waffen schweigen, wird es Sonderpreisaktionen geben", betont auch ein anderer Branchenkenner. "Die Emirate werden sich 20 Jahre Aufbauarbeit nicht so einfach kaputtmachen lassen."

Der DRV erklärt, je länger Luftraumsperrungen dauern und wichtige Drehkreuze ausfallen, umso stärker sind Auswirkungen auf die Reisewirtschaft. "Flüge dauern nicht nur länger, sie benötigen auch mehr Kerosin und in der Folge ist mit steigenden Flugpreisen zu rechnen", erläutert der Verband, der die Interessen der Reiseveranstalter und Reisebüros vertritt.

Wie stark Flugpreise steigen, hängt davon ab, ob Airlines ihren Treibstoffpreis vorab absichern, sagt eine Sprecherin vom Veranstalter Dertour. "Große Airlines haben Kerosin oft langfristig zu festen Preisen eingekauft, sie können Ticketpreise daher erst einmal stabil halten." Kleine Airlines ohne dieses Fuel Hedging spürten die Kosten sofort und müssten gestiegene Kosten eigentlich an ihre Kunden weitergeben. Dies sei aber aufgrund des harten Wettbewerbs nur begrenzt durchzusetzen. Viel relevanter für die Preisentwicklung sei aber die Auslastung der Airlines. "Wenn es zu größeren Verschiebungen der Nachfrageströme kommen würde, dann würden in einigen Regionen die Preise steigen, in anderen aber eher noch sinken – trotz gestiegener Kerosinpreise."

Der Preis für die Nordsee-Rohölsorte BrentLCOc1 stieg zum Wochenstart um rund 29 Prozent auf bis zu 119,50 Dollar je Fass (159 Liter) - auf den höchsten Stand seit fast vier Jahren.

Die Preise für Kerosin haben sich seit Beginn des Konflikts teilweise verdoppelt und setzen die Fluglinien unter Druck. Piloten müssen ihre Routen ändern, um dem Nahostkonflikt auszuweichen. "Ohne kurzfristige Entlastung könnten Fluggesellschaften weltweit gezwungen sein, Tausende von Flugzeugen stillzulegen, während einige der finanziell schwächsten Fluggesellschaften der Branche ihren Betrieb einstellen könnten", schreiben Analysten der Deutschen Bank in einer Mitteilung an ihre Kunden.

Dertour bezeichnete es als noch zu früh für belastbare Aussagen, wie sich der Konflikt auf Sommerurlaube oder die Nachfrage im Jahresverlauf auswirkt. Die Erfahrung aus früheren Krisen zeige, dass sich die Nachfrage schnell erhole, sobald das Gefühl von Sicherheit wieder da sei, erläutert die Rewe-Tochter. Derzeit gebe es verstärkt Buchungen für traditionelle Ziele im westlichen Mittelmeer - die Balearen oder Kanaren etwa.