EXKLUSIV-Stellantis lässt Dieselautos in ganz Europa wieder auferstehen, während sich EVs zurückziehen

- von Gilles Guillaume

PARIS, 13. Feb (Reuters) - Der Fiat-zu-Jeep-Eigentümer Stellantis STLAM.MI führt in aller Stille Dieselversionen von mindestens sieben Pkw- und Transportermodellen in Europa wieder ein, während er sich von Elektrofahrzeugen zurückzieht. Dies geht aus einer Überprüfung von Händler-Websites und Unternehmensangaben gegenüber Reuters hervor.

In einer bisher nicht berichteten strategischen Veränderung begann der weltweit viertgrößte Autohersteller Stellantis Ende 2025 mit der Wiedereinführung von Dieselversionen in Europa für Modelle wie verschiedene Kleintransporter, den Peugeot 308 und den Premium-Limousinenwagen DS No. 4.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind hinter den Erwartungen zurückgeblieben, und die Umstellung erfolgt, da Europa die Emissionsziele (link) aufweicht, die es erlauben würden, Verbrennungsmotoren länger zu betreiben.

Die Vereinigten Staaten, der Hauptmarkt von Stellantis, ziehen sich unter Präsident Donald Trump ebenfalls von E-Fahrzeugen zurück. Dessen Regierung hob diese Woche eine wissenschaftliche Feststellung auf, wonach Treibhausgasemissionen die menschliche Gesundheit gefährden, und schaffte die (link) Abgasnormen für PKW und LKW ab.

"Wir haben uns entschieden, Dieselmotoren in unserem Produktportfolio beizubehalten und - in einigen Fällen - unser Angebot an Antrieben zu erweitern", erklärte das Unternehmen gegenüber Reuters in einer Antwort auf die Erkenntnisse der Nachrichtenagentur.

"Bei Stellantis wollen wir Wachstum generieren, deshalb konzentrieren wir uns auf die Kundennachfrage."

WETTBEWERBSVORTEIL GEGENÜBER CHINA-KONKURRENTEN

Noch 2015 machten Dieselfahrzeuge mindestens 50 Prozent der Neuwagenverkäufe in Europa aus, doch seit dem "Dieselgate"-Skandal in jenem Jahr, als einige der weltweit größten Autohersteller der Manipulation von Abgastests überführt wurden, sind sie rückläufig.

Nach Angaben der europäischen Autolobby ACEA machten Dieselfahrzeuge im Jahr 2025 nur noch 7,7 Prozent der Neuwagenverkäufe auf dem gesamten Kontinent aus, während vollelektrische Autos 19,5 Prozent ausmachten.

Viele Autohersteller haben Dieselfahrzeuge ganz aus dem Programm genommen, und Stellantis selbst bietet nur eine Handvoll Modelle an, während es vor fünf Jahren noch Dutzende waren.

Entscheidend ist jedoch, dass es sich um ein Segment wird gehandelt, in dem die aufstrebenden chinesischen Konkurrenten, die sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert haben, nicht konkurrieren. Außerdem sind Dieselfahrzeuge viel preiswerter als vollelektrische Modelle - ein Wettbewerbsvorteil in einer Zeit, in der die Autohersteller zu kämpfen haben.

Stellantis kündigte letzte Woche 22,2 Milliarden Euro (link) ($26,4 Milliarden) an Kosten an, da es seine EV-Ambitionen zurückschraubt, was seine Aktien auf den niedrigsten Stand seit der Gründung des Konzerns 2021 durch die Fusion von Fiat Chrysler und dem Peugeot-Hersteller PSA brachte.

Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass bis 2030 100 Prozent der Verkäufe in Europa und 50 Prozent der Verkäufe in den USA auf vollelektrische Autos entfallen sollten, doch die Nachfrage in beiden Märkten ist hinter den Erwartungen zurückgeblieben.

Stellantis hat bereits beliebte Modelle mit Verbrennungsmotor wie den Jeep Cherokee und seinen leistungsstarken Hemi"-Achtzylindermotor als Teil seiner Strategie zur Rückgewinnung von Marktanteilen in den USA wieder eingeführt. Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen neben einer Elektroversion des Fiat 500 auch eine Benzin-Hybridversion auf den Markt gebracht.

In Europa - wo die Verkäufe des Unternehmens im Jahr 2025 um 3,9 Prozent und im Jahr 2024 um 7,3 Prozent zurückgingen - werden Dieselversionen des Opel Astra, des Opel Combo, des siebensitzigen SUV Peugeot Rifter, des Citroën Berlingo und anderer Modelle wieder eingeführt, so Reuters.

Auch die Produktion von Dieselmodellen wie dem Premium-Geländewagen DS7, den Geländewagen Tonale und Stelvio sowie der Limousine Giulia von Alfa Romeo wird fortgesetzt, "um der anhaltenden Kundennachfrage gerecht zu werden", so das Unternehmen.

"GEGEN DEN TREND"

Daten des Online-Marktplatzes CarGurus zeigen, dass die Gesamtzahl der neuen Dieselmodelle in Großbritannien von 167 im Jahr 2020 auf 57 im Jahr 2025 gesunken ist. Die Marken, die Stellantis in Großbritannien vertreibt, bieten heute insgesamt nur vier Dieselmodelle an, gegenüber 26 im Jahr 2020.

"Wenn man sich die Entwicklung beim Diesel ansieht, scheint Stellantis gegen den Trend zu laufen", sagte Chris Knapman, Redaktionsleiter von CarGurus Großbritannien.

Knapman sagte, dass Dieselfahrzeuge immer noch für Autokäufer sinnvoll sind, die lange Strecken ohne Nachtanken zurücklegen müssen oder mehr Leistung für das Ziehen von Anhängern benötigen.

"Außerdem kommen chinesische Automarken mit vielen neuen Elektro- und Plug-in-Hybridautos auf den Markt", sagte er. "Wenn man sich als europäische Marke differenzieren will, ist der Diesel ein Bereich, in dem man einen Wettbewerbsvorteil gegenüber diesen neueren Marken haben könnte"