EXKLUSIV-BYD stellt in Brasiliens Fabrik auf lokale Teile um und strebt die Marktführerschaft an
- von Luciana Magalhaes
CAMACARI, 05. Feb (Reuters) - Der chinesische Autohersteller BYD 002594.SZ strebt an, bis Ende 2026 in seiner neuen brasilianischen Fabrik 50 Prozent seiner Fahrzeugkomponenten vor Ort zu produzieren und zu beziehen, sagte der oberste Manager des Unternehmens in dem Land gegenüber Reuters.
Senior Vice President Alexandre Baldy sagte diese Woche in einem Interview in der Fabrik im Bundesstaat Bahia, dass BYD so schnell wie möglich zu einer lokalen Lieferkette übergeht, mit dem Ziel, bis zum Jahr 2030 der größte brasilianische Autohersteller zu werden, was die Verkaufszahlen angeht.
BYD hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum 1. Januar 2027 50 Prozent lokale Komponenten in seinen in Brasilien hergestellten Autos zu verwenden. Dies umfasst sowohl die eigene Produktion als auch Komponenten von lokalen Zulieferern, wie etwa Reifen.
"Das Tempo, das wir beibehalten müssen, um dieses Ziel zu erreichen", sagte Baldy im Werk Camacari, das Elektro- und Hybridfahrzeuge für Brasilien, den größten Markt von BYD außerhalb Chinas, produziert.
Seit Oktober hat BYD etwa 25.000 Autos in dem Industriekomplex produziert, der eine Fläche von mehr als 4 Millionen Quadratmetern einnimmt und von der Ford Motor Co F.N verlassen wurde, als diese die Produktion in Brasilien aufgab (link).
Camacari, ein Industriezentrum außerhalb der Landeshauptstadt Salvador, benannte eine nahe gelegene Allee von Henry Ford nach BYD um.
VON IMPORTEN ZU EXPORTEN
Der steigende lokale Anteil wird die behördlichen Anforderungen erfüllen und es dem Autohersteller, der den regionalen Markt in den letzten Jahren mit chinesischen Elektrofahrzeugen überschwemmt hat, ermöglichen, noch in diesem Jahr mit dem Export aus seinem brasilianischen Werk in die Nachbarländer des Mercosur-Handelsblocks zu beginnen, so Baldy.
Während sich lokale Industrie- und Gewerkschaftsgruppen darüber beschweren, dass BYD sich stark auf Importe (link) und vorübergehend niedrige Zölle verlassen hat, sagte Baldy, dass der Autohersteller mit lokalen Produktionslinien, die schließlich 20.000 Arbeitsplätze in Brasilien schaffen werden, voranschreitet.
In der Fabrik in Camacari werden derzeit Autos aus importierten "semi-knocked down" (SKD) Einheiten zusammengebaut, die von einer gerade abgelaufenen Einfuhrsteuerbefreiung profitieren.
BYD werde ein zusätzliches Kontingent beantragen, um die Befreiung bis Mitte dieses Jahres zu verlängern, sagte Baldy. Er betonte jedoch, dass es sich bei dem SKD-Ansatz um eine Übergangsregelung" handele, und fügte hinzu: "Autos müssen mit lokalen Komponenten produziert werden, um wirtschaftlich und finanziell tragfähig zu sein."
BYDs lokale Stanz-, Schweiß- und Lackieranlagen stehen kurz vor der Fertigstellung, so Baldy. Diese laufende Erweiterung ist Teil der ersten Investitionsphase von BYD in Brasilien, die sich auf insgesamt 5,5 Milliarden Reais ($1,1 Milliarden) beläuft und darauf abzielt, die Kapazität des Werks auf 300.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen - von geschätzten 150.000 bis Ende 2026.
ARBEITSRECHTLICHER FALL BEIGELEGT
Der Camacari-Komplex beschäftigt bereits rund 5.000 Menschen, darunter etwa 2.300 BYD-Angestellte und 2.500 Arbeiter von Bauunternehmen und Dienstleistern.
Adson Santana, ein BYD-Montageleiter im Werk, sagte, dass er an dem Tag, an dem er an den Standort zurückkehrte, an dem er zuvor für Ford gearbeitet hatte, bevor der amerikanische Autokonzern im Jahr 2021 schloss und Tausende von Arbeitnehmern entließ, emotional wurde.
Die Ankunft von BYD in Bahia wurde letztes Jahr durch eine arbeitsrechtliche Untersuchung (link) getrübt, die den Bau des Werks zum Ziel hatte. Ende letzten Jahres erklärten die Staatsanwälte, BYD und seine Auftragnehmer hätten den Fall beigelegt und sich zur Zahlung von 40 Millionen Reais Schadensersatz bereit erklärt.
Baldy sagte, die Vereinbarung sei nur von den Auftragnehmern und nicht von BYD unterzeichnet worden.
(1 Dollar = 5,25 Reais)
