EXPLAINER-Gewinner und Verlierer des vorgeschlagenen EU-US-Exportmechanismus in der Automobilindustrie

08. Jul (Reuters) - Brüssel erwägt eine mögliche Vereinbarung (link), die es europäischen Autoherstellern, die Autos in den Vereinigten Staaten produzieren und exportieren, erlauben würde, Fahrzeuge zu reduzierten Zollsätzen aus der EU zu importieren, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Insider.

Die Diskussion ist Teil der Bemühungen der Europäischen Kommission, ein Handelsabkommen mit US-Präsident Donald Trump auszuhandeln, und würde den saftigen Zoll von 25 Prozent auf die Einfuhr von Autos und Autoteilen ersetzen, den die US-Regierung im April eingeführt hat (link).

Dies wäre ein klarer Vorteil für die Automobilhersteller mit großen US-Produktionsanlagen, die ihre US-Produktion nutzen könnten, um ihre Zölle zu senken.

Dies ist die Bedeutung eines Handelsabkommens für die EU und die Auswirkungen auf die einzelnen europäischen Automobilhersteller:

WAS STEHT FÜR DIE EU AUF DEM SPIEL?

Nach Angaben des europäischen Automobilverbands ACEA werden im Jahr 2024 fast 758.000 Autos im Bewertung von 38,9 Milliarden Euro (45,55 Milliarden Dollar) aus Europa in die USA exportiert, mehr als viermal so viele wie in die andere Richtung.

Ein EU-Diplomat sagte (link) Autos seien eine "rote Linie" für den Block, was ein Zugeständnis bei Autos zu einem Vorbehalt für jedes Abkommen mache. Brüssel und Washington verfolgen jedoch gegensätzliche Ziele, da Trump die US-Autoproduktion wieder ankurbeln möchte, während Brüssel offene Märkte für seinen Sektor wünscht, der mit hohen Energiekosten und der Konkurrenz aus China zu kämpfen hat.

WER WIRD GEWINNEN?

Die deutschen Unternehmen BMW BMWG.DE und Mercedes-Benz MBGn.DE würden am meisten von einem Mechanismus profitieren, der US-Exporte gegen Importe aus der EU aufrechnet, da beide Unternehmen große Fabriken in den Vereinigten Staaten betreiben.

BMW beispielsweise exportierte im Jahr 2024 rund 225.000 in seinem Werk in Spartanburg, South Carolina, produzierte Fahrzeuge, während das Unternehmen rund 400.000 Autos auf dem US-Markt verkaufte. Aus anderen Märkten wurden rund 175.000 Fahrzeuge importiert, weniger als exportiert wurden.

Mercedes-Benz exportiert etwa zwei Drittel der in seinem Werk in Tuscaloosa, Alabama, hergestellten Fahrzeuge, d. h. etwa 170.000 auf der Grundlage der Produktion von 2024.

Im vergangenen Jahr wurden in den Vereinigten Staaten 324.528 Fahrzeuge verkauft und rund 235.000 aus anderen Ländern importiert.

WER WÄREN DIE VERLIERER?

Volkswagen VOWG_p.DE, Europas größter Automobilhersteller, würde nicht profitieren, da er die in seinem Werk in Chattanooga, Tennessee, hergestellten Fahrzeuge hauptsächlich lokal verkauft und nicht exportiert.

Aus diesem Grund, so eine Insider aus der Industrie, wurde auch darauf gedrängt, dass Washington Investitionskrediten zustimmt, die die Expansionspläne ausländischer Autohersteller zur Förderung der lokalen Produktion unterstützen würden.

Volkswagen zum Beispiel entscheidet derzeit (link), ob die Produktion seiner Marke Audi - die alle ihre Autos auf den US-Markt importiert - entweder durch eine neue Fabrik oder durch die Erweiterung bestehender Standorte lokalisiert werden soll.

Auch Porsche P911_p.DE würde davon nicht profitieren: Das Unternehmen hat keine lokale Produktion und importiert alle seine Autos aus Europa.

GERINGE AUSWIRKUNGEN FÜR STELLANTIS

Stellantis STLAM.MI, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt und Eigentümer von Marken wie Jeep, Ram und Chrysler, wäre von einer solchen Vereinbarung nicht ernsthaft betroffen.

Stellantis betreibt eine Reihe von US-Werken, die hauptsächlich den lokalen Markt bedienen, während die Ein- und Ausfuhr von Fahrzeugen zwischen den USA und der Europäischen Union in der Vergangenheit sehr gering war - in der Regel wird gehandelt es sich um kleine Mengen von in den USA hergestellten Lastwagen im Vergleich zu in Europa hergestellten Modellen der Marken Alfa Romeo, Maserati und Fiat.

Der Konzern ist weitaus anfälliger für etwaige US-Zölle auf Mexiko und Kanada, da er rund 40 Prozent seiner nordamerikanischen Fahrzeuge in diesen beiden Ländern, insbesondere in Mexiko, herstellt.

KLARER VERLUST FÜR VOLVO CARS

Volvo Cars VOLCARb.ST ist einer der europäischen Autohersteller, der am stärksten von den US-Zöllen betroffen ist, da die meisten der dort verkauften Fahrzeuge aus Europa importiert werden. Im vergangenen Jahr entfielen 16 Prozent des Konzernumsatzes auf die USA.

Das Unternehmen hat angekündigt, dass es die Produktion von (link) in seinem Werk in Charleston, South Carolina, ausbauen und ein neues Modell neben dem Elektroauto EX90, das derzeit dort hergestellt wird, produzieren wird.

Volvo hat erklärt, dass es sich bei dem neuen Fahrzeug höchstwahrscheinlich um einen Plug-in-Hybrid-SUV mittlerer Größe handeln würde, der bei den amerikanischen Verbrauchern sehr beliebt ist.

Letztes Jahr hat Polestar PSNY.O, das wie Volvo Cars zur chinesischen Geely-Gruppe gehört, im Werk Charleston mit der Produktion des SUV Polestar 3 begonnen, um die hohen US-Zölle auf Autos aus chinesischer Produktion zu umgehen.

(1 Dollar = 0,8540 Euro)