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ANALYSE-Nissan führt umfangreiche Kürzungen durch. Eine Trendwende bei den Verkäufen wird sich als schwieriger erweisen

ReutersMay 15, 2025 4:01 AM
  • Nissans weltweite Verkäufe sind seit dem Geschäftsjahr 2017 um 42% gesunken
  • Analysten sagen, dass die Einführung neuer Modelle des Unternehmens Zeit braucht
  • Nissan steht vor Herausforderungen durch US-Zölle und Wettbewerb

- von Daniel Leussink

- Der neue Chef von Nissan 7201.T, Ivan Espinosa, steht vor einer schwierigen Aufgabe, den angeschlagenen japanischen Autohersteller umzukrempeln, ohne Garantie, dass er die sinkenden Umsatzzahlen umkehren kann, sagten Analysten, selbst wenn er die Kosten senken will.

Angesichts des Mangels an neuen Modellen, neuer Zölle auf dem größten Markt und des scharfen Wettbewerbs durch lokale und chinesische Konkurrenten wird Nissan kaum in der Lage sein, die Verkäufe zu steigern, die seit dem Geschäftsjahr 2017 um 42 Prozent eingebrochen sind.

Espinosa enthüllte am Dienstag (link) Pläne zum Abbau von 11.000 weiteren Arbeitsplätzen und zur Schließung von sieben Werken und wies darauf hin, dass das Verkaufsvolumen im laufenden Geschäftsjahr voraussichtlich um 3 Prozent sinken wird, da die Leistung in seinen Schlüsselmärkten weiterhin unter Druck steht.

In China rechnet das Unternehmen mit einem Umsatzrückgang von 18 Prozent, während die Verkäufe in Nordamerika und Japan voraussichtlich nahezu unverändert bleiben.

"Sie haben keine Hybrid-Produktpalette. Ihre BEVs sind nicht besonders erfolgreich", sagte Julie Boote, Analystin beim Marktforschungsunternehmen Pelham Smithers Associates, und bezog sich dabei auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und das Angebot von Nissan in den USA.

"Sie werden an der Markteinführung neuer Modelle arbeiten müssen, aber das braucht Zeit, und es gibt keine Garantie, dass sie erfolgreicher sein werden als zuvor"

Espinosa hat versprochen, die Entwicklungszeiten für Fahrzeuge drastisch zu verkürzen (link) und die Strategie in den USA, dem wichtigsten Markt, auf Crossover und Sport Utility Vehicles zu konzentrieren.

"Wir wissen, dass eine nachhaltige Erholung nicht allein auf Kostensenkungen beruhen kann. Sie muss auch durch starke Produktangebote unterstützt werden", sagte er.

Im Rahmen dieser Strategie wird Nissan in diesem Geschäftsjahr gemeinsam mit seinem Partner Mitsubishi Motors 7211.T eine Plug-in-Hybridversion des Rogue SUV (link), seinem meistverkauften Fahrzeug in den USA, in Nordamerika anbieten.

Eine weitere Hybridversion des Fahrzeugs wird im nächsten Geschäftsjahr auf den Markt kommen und mit der e-Power-Hybridtechnologie von Nissan ausgestattet sein.

Boote sagte, sie sei nicht vom Erfolg dieser Strategie überzeugt und warnte, dass Plug-in-Hybride nicht das gleiche Maß an Nachfrage erzeugen wie reine Hybridmodelle.

"Sie werden attraktive Produkte einführen müssen, um dieses Ziel zu erreichen", sagte Masahiro Akita, ein Senior Analyst bei Bernstein, und bezog sich dabei auf die Ausweitung des Umsatzwachstums.

HERAUSFORDERUNGEN DURCH ZÖLLE UND MARGEN

Die neuen US-Zölle auf importierte Autos und Autoteile erschweren Nissans Plan, den Absatzrückgang im laufenden Geschäftsjahr auf nur 3 Prozent auf 3,25 Millionen Fahrzeuge zu begrenzen, und die Notwendigkeit, die schrumpfenden Margen zu verbessern.

Die Zölle bedeuten nicht nur, dass Nissan möglicherweise die Verkaufspreise in den USA anheben muss, sondern sie erhöhen auch die Inputkosten für die dortigen Produktionsstätten.

Die Verkäufe in den USA stiegen im letzten Geschäftsjahr wieder auf etwa 938.000 Fahrzeuge an, aber der Zuwachs wurde größtenteils von preisgünstigeren, kleineren Fahrzeugen wie dem aus Mexiko importierten Sentra und Versa getragen.

Die Betriebsgewinnmarge von Nissan für die Region Nordamerika verschlechterte sich im abgelaufenen Geschäftsjahr von 4,6 Prozent im vorangegangenen Zeitraum auf minus 0,5 Prozent, obwohl das Unternehmen dort mehr Autos verkaufte.

Das Unternehmen, das weniger als 45 Prozent seines gesamten US-Absatzes aus Mexiko (link) und Japan importiert, rechnet damit, dass die Zölle von US-Präsident Donald Trump es im laufenden Geschäftsjahr 450 Milliarden Yen ($3,1 Milliarden) kosten könnten.

Die Margen stehen auch unter Druck, da Nissan die Anreize erhöht, um die Bestände alternder Fahrzeugreihen zu reduzieren.

Gleichzeitig sieht sich das Unternehmen einem wachsenden Wettbewerb (link) nicht nur durch flinke chinesische Elektroautohersteller wie BYD 002594.SZ, sondern auch durch inländische Konkurrenten ausgesetzt, so Analysten.

Sein kleinerer Rivale Suzuki 7269.T beispielsweise hat Nissan in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 überflügelt und ist auf dem besten Weg, Nissan in diesem Jahr als drittgrößten japanischen Autohersteller hinter Toyota 7203.T und Honda 7267.T abzulösen.

KLEINER WERDEN

Nissan ist mit einem Minus von 29 Prozent im bisherigen Jahresverlauf die Aktie mit der schlechtesten Performance unter den großen japanischen Automobilherstellern und liegt damit hinter dem Rückgang des Gesamtmarktes .N225 um 5,5 Prozent.

Nach Angaben der LSEG gibt es unter den 18 Analysten, die sich mit dem Automobilhersteller befassen, keine einzige Kauf- oder starke Kaufempfehlung für Nissan-Aktien, und die Hälfte von ihnen empfiehlt den Verkauf oder starken Verkauf. Vor drei Monaten gab es noch eine Kaufempfehlung.

Espinosa übernahm (link) im vergangenen Monat das Ruder bei Nissan von seinem Vorgänger Makoto Uchida, nachdem die Fusionsgespräche (link) mit dem größeren Rivalen Honda Anfang des Jahres gescheitert waren, aus denen der viertgrößte Autohersteller der Welt hervorgegangen wäre.

Analysten haben gesagt, dass Nissan neben seinen vielen Fehltritten den Preis für die Jahre unter dem früheren Vorstandsvorsitzenden Carlos Ghosn zahlt, in denen sich das Unternehmen zu sehr auf das Verkaufsvolumen konzentrierte und starke Rabatte einsetzte, um die Autos von den Läden zu bekommen.

Das hat der Marke geschadet und dem Unternehmen eine überalterte Produktpalette beschert, die es nun mühsam zu erneuern versucht.

Boote befürchtet, dass Nissan nicht in der Lage sein könnte, durchzuhalten, wenn Trumps Zölle auf Autos und Autoteile über mehrere Jahre hinweg in Kraft bleiben.

"Die Frage ist: Werden sie Zeit haben, das Geschäft umzukrempeln, während sie mit höheren Input-Kosten zu kämpfen haben", sagte sie.

(1 Dollar = 145,8800 Yen)

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