Der Iran will die Straße von Hormus in eine Mautstraße umwandeln, und das könnte die Art und Weise, wie die Welt für Öl bezahlt, verändern

Der Krieg im Iran dauert nun schon zwanzig Tage an, und bis gestern ähnelte der Konflikt einem konventionellen militärischen Patt mit Angriffen, Vergeltungsschlägen und steigenden Ölpreisen. Dies hat sich diese Woche grundlegend geändert. Iran International berichtete , dass iranische Abgeordnete einen Gesetzentwurf zur Erhebung von Transitgebühren für jedes Schiff einbringen, das die Straße von Hormus passiert – die lebenswichtige Wasserstraße im Persischen Golf, durch die fast 20 % der weltweiten Ölversorgung transportiert werden. Darüber hinaus signalisierte ein Berater des Obersten Führers, dass nach dem Krieg „ein neues Regime für die Straße von Hormus“ eingeführt werde, in dem Teheran bestimmt, wer passieren darf, wer zahlt und zu welchen Bedingungen.

Die Unsicherheit in der Region wird dadurch weiter verschärft, dass der Iran alle Waffenstillstandsgespräche abgelehnt hat. Gleichzeitig veröffentlichten sechs Nationen – Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande und Japan – ihre erste gemeinsame Erklärung, in der sie die Öffnung der Straße von Hormus forderten. Allerdings enthielten sie so weitreichende Vorbehalte, dass die Koalition vorerst weitgehend symbolischen Charakter hat: Kein Militäreinsatz ohne Waffenstillstand und Zustimmung der Parlamente aller Mitgliedstaaten. Der Schiffsverkehr durch Hormus ist seit Beginn des Konflikts stark zurückgegangen. Berichten von Euronews zufolge haben seit dem 1. März nur etwa 90 Tanker die Region passiert. Diese Entwicklung birgt die Gefahr, dass sich die Kontrolle über die Straße von Hormus von der militärischen zur wirtschaftlichen Kontrolle verlagert und die Frage aufwirft, wie ein sanktionierter Staat in einer solchen Situation finanziert wird.

Von der Blockade zur Mautstraße: Irans strategischer Kurswechsel 

Irans Strategie, die Straße von Hormus als Druckmittel zu nutzen, hat sich diese Wochematic verändert. Teheran strebt aktiv ein Gesetz an, das alle Nationen zur Zahlung von Transitgebühren und Steuern für die Schifffahrt durch die Straße verpflichten würde. Dies wurde nicht als feindselige Maßnahme, sondern als Gegenleistung für die von Iran zu gewährleistende Sicherheit präsentiert. Die Abgeordnete Somayeh Rafiei formulierte es so: „Die Sicherheit der Straße wird gewährleistet sein, und die Länder müssen im Gegenzug eine Gebühr entrichten.“ Zeitgleich mit dieser Nachricht deutete ein Berater des Obersten Führers Mudschtaba Khamenei an, dass diese Kursänderung nicht als vorübergehende Maßnahme gedacht sei. Eine solche Regelung würde es Iran ermöglichen, den Zugang je nach geopolitischer Allianz zu gewähren oder einzuschränken. 

Die Möglichkeit, dass diese Kursänderung als mögliche Waffenstillstandsvereinbarung gedeutet werden könnte, wurde fast umgehend von Außenminister Abbas Araghchi zunichtegemacht, der laut Time hinzufügte

Die Bedeutung dieses Kurswechsels liegt in der dahinterstehenden Logik. Eine dauerhafte militärische Blockade ist nicht tragbar, sie provoziert eine Eskalation, zehrt an den Ressourcen und liefert der gegen den Iran formierten Koalition eine klare Rechtfertigung für ihr Handeln. Ein Gebührensystem hingegen erhält IranstronDruckmittel und ersetzt rohe Gewalt durch institutionellen Einfluss. Die Zahlen vor Ort spiegeln die bereits bestehende Kontrolle Teherans wider: Seit dem 1. März haben lediglich 90 Tanker die Straße von Hormus passiert, fast ausschließlich Schiffe aus Indien und China mit ausdrücklicher iranischer Genehmigung. Die Blockade funktioniert bereits als selektives Zugangssystem. Ihre Formalisierung durch Gesetze ändert nichts an der Realität auf dem Wasser; sie gibt dem Iran lediglich einen rechtlichen und wirtschaftlichen Rahmen, um sie aufdefiZeit aufrechtzuerhalten, ohne die Außenwirkung einer offenen militärischen Konfrontation hervorzurufen. 

Sechs Nationen bilden eine Koalition, aber sie ist noch nicht bereit zu handeln

Diese Woche zeichneten sich erste Anzeichen einer koordinierten Reaktion ab, die jedoch noch nicht endgültig feststeht. Al Jazeera berichtete , dass Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande und Japan eine gemeinsame Erklärung veröffentlicht haben, in der sie ihre Bereitschaft betonen, „zu angemessenen Maßnahmen beizutragen, um eine sichere Durchfahrt“ durch die Straße von Hormus zu gewährleisten. Die Erklärung fordert außerdem ein „sofortiges und umfassendes Moratorium für Angriffe auf zivile Infrastruktur, einschließlich Öl- und Gasanlagen“.

Obwohl diese gemeinsame Erklärung das erste konkrete Signal für die Koordination der Nationen hinsichtlich eines konkreten Plans und nicht nurmatic Erwägungen darstellt, scheint die Bereitschaft zum Handeln derzeit noch in weiter Ferne zu liegen. Italien betonte beispielsweise, dass es sich „nicht um eine Kriegsmission“ handle und erklärte, es werde die Meerenge nicht ohne ein in Kraft getretenes Waffenstillstandsabkommen befahren. Auch Deutschland wird erst nach Zustimmung des Parlaments handeln, und Japan signalisierte, dass es derzeit keine maritimen Operationen plant. 

Operativ ist die Koalition daher noch immer nicht handlungsbereit, was wiederum zu einer Pattsituation führt und die ohnehin schon wachsende Unsicherheit in der Region noch verstärkt. 

Der Iran versucht, durch Mautgebühren wirtschaftliche Kontrolle auszuüben, während die Koalition auf freie Schifffahrt drängt, ohne sich zu militärischen Maßnahmen zu verpflichten. Da der Iran einen Waffenstillstand ablehnt und die Koalition ohne einen solchen nicht handeln will, bleibt Hormuz zwischen zwei unvereinbaren Zielen gefangen. 

Der Markt preist diese Unsicherheit bereits ein, während sich die Ereignisse weiterentwickeln. Brent-Rohöl erreichte gestern ein Hoch von 119 US-Dollar pro Barrel und notiert zum Zeitpunkt der Veröffentlichung weiterhin über 110 US-Dollar. 

Das Zahlungsproblem im Zusammenhang mit Sanktionen: Warum Kryptowährungen die einzige Lösung sein könnten

Sollte Irans Mautsystem Realität werden, stellt sich sofort die Frage nach der Bezahlung. Iran ist ein sanktionierter Staat und vom globalen Finanzsystem ausgeschlossen. Wie soll das Land also Zahlungen aus dem Rest der Welt einziehen? Hier kommt Kryptowährung ins Spiel. Derzeit gibt es für den Großteil der Welt keine einfache Möglichkeit, Iran für Transitgebühren zu bezahlen. Das ist jedoch keineswegs ein neues Problem. Venezuela nutzt Stablecoin-Systeme, um seine Öleinnahmen zu vereinnahmen, wobei fast 80 % über USDT abgewickelt werden. Mautgebühren für jedes Schiff, das eine Passage passiert, die fast 20 % der globalen Energieversorgung ausmacht, wären der bisher größte Anwendungsfall für Stablecoin-Zahlungen in der Praxis. 

Bitcoin und des gesamten Kryptomarktes seit Kriegsausbruch ist nicht unbemerkt geblieben. Bloomberg bezeichnete Bitcoin als „Oase der Ruhe“ inmitten eines aktiven Krieges, und die Zahlen bestätigen diese Aussage. Trotz eines Rückgangs nach der FOMC-Sitzung notiert BTC weiterhin über der 70.000-Dollar-Marke und übertrifft damit Gold, das seine schwächste Woche seit 1983 erlebte – mit einem Minus von rund 10 % zwischen Höchst- und Tiefststand und aktuell über 12 % seit Konfliktbeginn. Auch die Aktienmärkte zeigten eine ähnliche Abwärtsbewegung: Der S&P 500 fiel seit Monatsbeginn um über 4 %.

Wenn die Mautgebühren durchgesetzt werden, wird Kryptowährung zu einer praktikablen Lösung. Das heißt nicht, dass der Iran Kryptowährung nutzen wird, aber die strukturellen Gegebenheiten sind gegeben. Für das Problem der Sanktionszahlungen gibt es keine herkömmliche Lösung, und in allen jüngsten Fällen, in denen Staaten Transaktionen außerhalb des Dollar-Systems abwickeln mussten, hat sich Kryptowährung als einzig praktikable Alternative erwiesen.

Was Sie sehen sollten: Die drei Wege von hier aus 

Von hier aus zeichnen sich drei unterschiedliche Entwicklungen ab, die jeweils ganz unterschiedliche Auswirkungen auf die Energiemärkte und Kryptowährungen haben. Die erste Möglichkeit wäre, dass Irans Mautsystem in Kraft tritt, befreundete Nationen wie China und Indien, die bereits in den von Iran genehmigten Schifffahrtsrouten operieren, Zahlungsvereinbarungen in Nicht-Dollar-Währungen oder Stablecoins formalisieren, während westliche Nationen dies ablehnen und die Hormuz-Route sich faktisch in eine zweistufige Schifffahrtsroute aufteilt. Der Ölpreis bleibt über 100 US-Dollar, die auf Kryptowährungen basierende Zahlungsinfrastruktur im Zusammenhang mit Sanktionen wächst, und die Rolle von Bitcoinim geopolitischen Finanzwesen lässt sich immer schwerer ignorieren. 

Der zweite Weg sieht vor, dass die Sechs-Nationen-Koalition nach einem Waffenstillstand über gemeinsame Erklärungen hinausgeht und tatsächlich Truppen einsetzt, die Route Hormuz unter internationaler Begleitung wieder geöffnet wird und der Ölpreis wieder auf 80–90 US-Dollar sinkt. In diesem Szenario verliert Bitcoin seine überdurchschnittliche Performance im Krieg, profitiert aber von einem ganz anderen Rückenwind: Niedrigere Energiepreise dämpfen die Inflation, die US-Notenbank erhält Spielraum für Zinssenkungen, und risikoreichere Anlagen erhalten wieder mehr Liquidität. 

Der dritte Weg, und angesichts der aktuellen Positionen beider Seiten wohl der wahrscheinlichste, ist eine anhaltende Pattsituation: Der Iran hält die Blockade aufrecht, lehnt jeden Waffenstillstand ab, das Mautgesetz stagniert im Gesetzgebungsverfahren, und der Ölpreis bleibtdefiüber 100 US-Dollar, während beide Seiten weiterhin die Energieinfrastruktur angreifen. Gold verliert weiterhin seine Funktion als sicherer Hafen. Bitcoin notiert über 70.000 US-Dollar und ist damit der einzige bedeutende Vermögenswert, der seit Beginn des Konflikts konstant überdurchschnittlich abgeschnitten hat.

Für Bitcoin sind die nächsten 48 Stunden entscheidend. Der Kursrückgang nach der FOMC-Sitzung, der sich in etwa bis heute erstreckt, überschneidet sich direkt mit den Entwicklungen in der Hormus-Krise. Dadurch treffen zwei wichtige makroökonomische Faktoren auf einen kurzen Zeitraum. Sollte die Unterstützung bei 70.000 US-Dollar halten und die Lage in der Straße von Hormus Anzeichen einer Stabilisierung zeigen – selbst wenn diese mit einem Mautsystem anstelle einer vollständigen Öffnung einhergeht –, dürfte Bitcoin die Marke von 75.000 US-Dollar in Kürze erneut testen. 

Sollte die Marke von 70.000 US-Dollar durch eine weitere Eskalation oder eine neue Welle von Infrastrukturangriffen unterschritten werden, liegt die nächste wichtige Unterstützung im Bereich von 67.000 US-Dollar. Der Konflikt begann als militärisches Ereignis und entwickelt sich nun zu einem wirtschaftlichen und finanziellen. Die Performance von Bitcoinin beiden Phasen hat eine Sache zunehmend unbestreitbar gemacht: Die Rolle von Kryptowährungen im Umgang mit geopolitischen Risiken ist keine bloße These mehr, sondern traces.

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