Warum geht China jetzt so hart gegen Preiskämpfe bei Autos vor?

Nachdem jahrelange Preiskämpfe die chinesische Automobilindustrie destabilisiert haben, greift die Regierung nun endlich ein, um die Preise zu regulieren und sowohl Hersteller als auch Verbraucher zu schützen. 

Chinas Marktaufsichtsbehörde hat 28 neue Regeln veröffentlicht, die auf extremen Preiswettbewerb und Unternehmen dazu anregen, ihre Plattformen für Verbraucher sicherer zu machen, indem sie verdächtige oder unklare Angebote kennzeichnen.

Warum geht China jetzt so hart gegen Preiskämpfe bei Autos vor?

Die staatliche Marktregulierungsbehörde (SAMR) in China hat neue Regeln mit dem Titel „Leitfaden für die Einhaltung des Preisverhaltens in der Automobilindustrie“ herausgegeben, um sowohl Verbraucher als auch Unternehmen vor den zerstörerischen Preiskriegen zu schützen, die den chinesischen Automarkt in den letzten Jahren geschädigt haben.

Die neue Richtlinie umfasst fünf Kapitel und 28 Artikel und deckt alle Aspekte ab, von der Preisgestaltung der Automobilhersteller bis hin zur Kundenwerbung der Autohäuser. Sie legt zunächst Regeln für die Hersteller fest und verpflichtet sie zur Preiskontrolle während des gesamten Produktionsprozesses. 

Zweitens zielt es auf Vertriebsunternehmen ab, die „unklare Preisauszeichnung“ und irreführende Werbung betreiben. Drittens ermutigt es Online-Plattformen, Warnhinweise für sehr niedrige Preise einzurichten, die irreführend oder marktgefährdend sein könnten. 

Schließlich werden die Automobilhersteller angewiesen, interne Compliance-Systeme mit sechs spezifischen Mechanismen aufzubauen, darunter Preisentscheidungen,trac, interne Aufsicht, Notfallmaßnahmen, Risikokontrolle und Mitarbeiterschulung.

Nach Angaben des chinesischen Automobilherstellerverbands (CAAM) hat der Preiskrieg in der chinesischen Automobilindustrie in den letzten drei Jahren zu einem geschätzten Verlust von 471 Milliarden Yuan (65 Milliarden US-Dollar) an Produktionswert der Branche geführt.

Branchenzahlen zeigen, dass allein in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 bei 173 Automodellen offizielle Preissenkungen vorgenommen wurden. Die Vorsteuergewinnmarge der Branche fiel Ende 2025 auf lediglich 4,3 % bzw. 4,4 % – der zweitniedrigste Wert, der jemals in diesem Sektor verzeichnet wurde. 

Die Aufsichtsbehörden befürchten nun, dass Unternehmen aufhören werden, in neue Technologien oder Sicherheitsmaßnahmen zu investieren, wenn die Gewinnmargen so niedrig bleiben.

Der Absatz von Pkw in China verzeichnete den größten prozentualen Rückgang seit fast zwei Jahren und sank im Januar 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 19,5 %. 

Die Regierung versucht nun, Käufer mit dem Vertrauen in die stabilen Preise zurück auf den Markt zu locken. Sie hat außerdem ein Programm verlängert, das Subventionen für den Eintausch alter Fahrzeuge gegen neue gewährt. Die Version des Programms für 2026 sieht jedoch einen prozentualen Zuschuss zum Fahrzeugpreis anstelle eines festen Betrags vor. 

Wie werden sich diese neuen Preisregeln auf den globalen Markt für Elektrofahrzeuge auswirken?

Die EU hat kürzlich beschlossen , den Cupra Tavascan, einen in Spanien entwickelten, aber in China produzierten Elektro-SUV, von einem Einfuhrzoll in Höhe von 20,7 % zu befreien. Im Gegenzug verpflichtete sich Volkswagen zu einem Mindestpreis und einer Verkaufsquote, sodass das Fahrzeug in Europa nicht unter einem bestimmten Preis verkauft werden darf.

Eine Untersuchung der EU ergab, dass diese „Preisverpflichtung“ verhindern würde, dass chinesische Subventionen den europäischen Autoherstellern schaden.

He Yadong, ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums (MOFCOM), revidierte die bisherige Haltung des Landes und erklärte, China unterstütze nun seine Elektroautohersteller beim Abschluss von „Mindestpreis“-Abkommen mit der EU. 

Das chinesische Handelsministerium ermutigt andere chinesische Marken wie BYD und Nio, ebenfalls Mindestpreise zu vereinbaren, damit chinesische Unternehmen die hohen Zölle vermeiden können, die erstmals 2024 eingeführt wurden. Diese Zölle reichten von 7,8 % für Tesla bis über 35 % für SAIC.

Gemäß den neuen EU-Leitlinien vom Januar 2026 werden Unternehmen, die Mindestpreise akzeptieren, auch dazu angehalten, in Produktionsstätten innerhalb der Europäischen Union zu investieren. Dies trägt dazu bei, dass die EU ihre Klimaziele erreicht und lokale Arbeitsplätze sichert.

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