China halbiert die Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge und passt die Inzahlungnahme-Subventionen an

BYD plant, in diesem Jahr 1,3 Millionen Fahrzeuge auf internationalen Märkten zu verkaufen, was einem Anstieg von fast 25 % gegenüber 2025 entspricht. Der chinesische Elektroauto-Riese blickt ins Ausland und sieht sich gleichzeitig zunehmendem Druck im Inland ausgesetzt.

Li Yunfei, Leiter der Marken- und Öffentlichkeitsabteilung von BYD, gab am Samstag auf einer Pressekonferenz in Shanghai das Ziel für den Auslandsabsatz bekannt. Dieses Ziel bedeutet eine Steigerung gegenüber den 1,05 Millionen Fahrzeugen, die das Unternehmen im vergangenen Jahr außerhalb Chinas verkaufte.

BYDs Bestrebungen, den internationalen Absatz zu steigern, erfolgen vor dem Hintergrund eines schwierigeren Marktumfelds im Heimatmarkt. DietronPerformance im Ausland im vergangenen Jahr verhalf dem Automobilhersteller zum globalen Spitzenplatz bei Elektrofahrzeugen und ließ Tesla hinter sich. Doch nun sieht sich das Unternehmen mit einer sinkenden Nachfrage in China konfrontiert, da die Regierung Förderprogramme für Elektroautos zurückfährt und die lokale Konkurrenz ihre Aktivitäten verstärkt.

Das neue Ziel könnte hinter den Erwartungen einiger Finanzanalysten zurückbleiben. Citigroup hatte im November mitgeteilt, dass BYD nach Gesprächen mit der Unternehmensführung bis 2026 einen Auslandsabsatz von 1,5 bis 1,6 Millionen Einheiten anstrebe.

Chinas Markt für Elektrofahrzeuge tritt dieses Jahr mit bedeutenden Änderungen bei den staatlichen Förderprogrammen in eine neue Phase ein. Seit dem 1. Januar erhalten Käufer von Elektrofahrzeugen nicht mehr die volle Steuerbefreiung, sondern nur noch die Hälfte des bisherigen Freibetrags, wie CarNewsChina berichtet.

Marktbeobachter prognostizieren für dieses Jahr ein verlangsamtes Wachstum bei den Verkäufen von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Bloomberg berichtet, dass die kombinierten Verkäufe dieser Fahrzeuge im Jahr 2026 voraussichtlich um rund 10 % steigen werden – ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Wachstum von 18 % im Jahr 2025.

Die chinesische Regierung hat auch ihr Inzahlungnahmeprogramm geändert. Neue Regeln erhöhen den Mindestpreis für die maximale Prämie, wodurch günstigere Modelle weniger Förderung erhalten. Diese angepassten Subventionen treffen insbesondere Marken wie BYD, die sich auf preiswertere Fahrzeuge konzentrieren.

BYD und andere chinesische Elektrofahrzeughersteller agieren heute in einem veränderten Umfeld. Im Inland müssen sie sich aufgrund sinkender staatlicher Hilfen und des zunehmenden Wettbewerbs um Kunden deutlich mehr anstrengen. Im Ausland sehen sie sich mit Hürden wie Zöllen konfrontiert, erkennen aber auch Chancen, da wichtige Märkte wie Europa neue Wege beschreiten.

Europa nimmt eine einladende Haltung ein

Die Europäische Union erwägt einen neuen Ansatz, der hohe Einfuhrzölle durch Mindestpreisvorgaben ersetzen würde. Dieser Kurswechsel signalisiert eine Verbesserung der Beziehungen zwischen beiden Seiten nach monatelangen Handelskonflikten.

Nach dem europäischen Plan würden chinesische Autohersteller zustimmen, ihre Fahrzeuge zu bestimmten Preisen oder darüber zu verkaufen, anstatt Zölle an der Grenze zu zahlen. Das Preissystem würde die staatlichen Subventionen, die die Hersteller erhalten, berücksichtigen.

Chinesische Marken konnten stetige Fortschritte erzielen . Im November 2025 hielten sie einen Marktanteil von 12,8 % am europäischen Markt für Elektrofahrzeuge. Diese wachsende Präsenz zeigt, dass chinesische Autohersteller auch unter den zusätzlichen Kosten an der Grenze wettbewerbsfähig sind.

BYDs Aufstieg erfolgt zu einer Zeit, in der Tesla mit eigenen Herausforderungen zu kämpfen hat. Teslas Auslieferungen sanken 2025 um 8,6 % auf 1,64 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 1,79 Millionen im Jahr 2024. Dies bedeutet das zweite Jahr in Folge einen Rückgang für den amerikanischen Elektroautohersteller. Dieser Rückgang trug dazu bei, dass BYD seine Position als weltweit größter Anbieter von Elektrofahrzeugen .

Für BYD scheint die Strategie klar: Das langsamere Wachstum im Inland soll durch steigende Auslandsumsätze ausgeglichen werden. Ob das Unternehmen sein Ziel von 1,3 Millionen Einheiten erreicht oder, wie von einigen Analysten prognostiziert, sogar übertrifft, hängt davon ab, wie schnell sich die Marktveränderungen in China und Europa in den kommenden Monaten vollziehen.

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