FOKUS 3-Ausgelaufene MD-11-Flugzeuge könnten FedEx in der Hochsaison 175 Millionen Dollar kosten und den kurzfristigen Gewinn schmälern

- von Abhinav Parmar und Lisa Baertlein

19. Dez (Reuters) - Der Paketzusteller FedEx FDX.N sagte, er plane 175 Millionen Dollar an unerwarteten Kosten für die Hochsaison ein, um Lastwagen und Flugzeuge für den Transport von Waren zu finden, die mit seiner Flotte von MD-11-Frachtflugzeugen geflogen wären, die nach einem tödlichen UPS-Absturz (link) im vergangenen Monat am Boden geblieben waren.

John Dietrich, Chief Financial Officer von FedEx, teilte den Analysten mit, dass das Ergebnis für das laufende Quartal, das am 28. Februar endet, niedriger ausfallen wird als das am Donnerstag gemeldete, besser als erwartete Quartalsergebnis. Das MD-11-Grounding, Kosten im Zusammenhang mit der Abspaltung des Frachtgeschäfts im nächsten Sommer und andere Posten seien für den Gewinnrückgang verantwortlich, sagte er.

FedEx-Aktien stiegen im nachbörslichen Handel um weniger als 1% auf 288,70 Dollar.

FedEx und sein Konkurrent UPS UPS.N befinden sich mitten in der entscheidenden Hochsaison für den Feiertagsversand, die von Ende November bis Anfang Januar dauert und in der sich das durchschnittliche Tagesvolumen verdoppeln kann.

Beide Unternehmen haben sich nach dem Absturz einer Boeing BA.N MD-11 am 4. November in Louisville, Kentucky, bei dem 14 Menschen, darunter die drei Piloten an Bord, ums Leben kamen, beeilt, Ersatzfahrzeuge und -flugzeuge zu finden (link).

FedEx hatte 28 MD-11 in Betrieb, als die Federal Aviation Administration (link) Tage nach dem Absturz ein Flugverbot für die Jets verhängte. Dem Unternehmen entstanden durch das Flugverbot im November Kosten in Höhe von 25 Millionen Dollar, die im Dezember voraussichtlich auf etwa 150 Millionen Dollar ansteigen werden, so Dietrich.

"Es ist eine teure Zeit im Jahr, wenn man ohnehin schon ausgelagerte Transporte durchführt, ganz zu schweigen von der Zeit, in der die Flotte am Boden bleibt", sagte er.

FedEx geht derzeit davon aus, dass die MD-11-Flotte im vierten Quartal des Geschäftsjahres, das am 31. Mai 2026 endet, wieder in Betrieb genommen wird, so Dietrich.

GEWINNE IM ZWEITEN QUARTAL ÜBER DEN SCHÄTZUNGEN

Das Unternehmen meldete am Donnerstag einen Gewinn und Umsatz für das zweite Quartal, der über den Schätzungen der Wall Street lag, und hob das untere Ende seiner Gewinnprognose für das Gesamtjahr an, da Preismaßnahmen in der Hochsaison und Kostensenkungsmaßnahmen dazu beitrugen, das schwächere Versandvolumen auszugleichen.

"Wir sind sehr, sehr zufrieden mit der grundlegenden Dynamik, die wir in unserem Geschäft haben. Das funktioniert jetzt", sagte CEO Raj Subramaniam über die umfassenden Turnaround-Bemühungen des Unternehmens.

FedEx führt seit 2023 eine mehrjährige Kostenüberprüfung durch, die darauf abzielt, Milliarden aus dem operativen Geschäft zu nehmen, indem Flugzeuge stillgelegt, Standorte geschlossen und die ehemals getrennten Geschäftsbereiche Ground und Express integriert werden.

Für das im Mai 2026 endende Geschäftsjahr strebt das Unternehmen weitere Einsparungen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar an.

Die Ergebnisse im Express-Segment des Unternehmens verbesserten sich im zweiten Quartal, das am 30. November endete, aufgrund höherer Erträge bei nationalen und internationalen Priority-Paketen, die teilweise durch die finanziellen Auswirkungen der weltweiten handelspolitischen Veränderungen und das Grounding der MD-11-Flugzeugflotte ausgeglichen wurden, so FedEx.

Im Laufe des Quartals gewann FedEx lukrative Kunden aus dem Gesundheitswesen und der Automobilindustrie hinzu, verzeichnete einen Anstieg der Business-to-Business-Sendungen mit gesunden Margen und richtete ein Team ein, das sich um Sendungen im Zusammenhang mit dem Bauboom von Rechenzentren kümmert, so die Führungskräfte.

Die Betriebsergebnisse von FedEx Freight, das am 1. Juni 2026 ausgegliedert werden soll, sanken jedoch im Einklang mit der gesamten Speditionsbranche aufgrund geringerer Sendungen und höherer Lohnkosten, so FedEx.

Auch das verarbeitende Gewerbe in den USA schrumpfte im November den neunten Monat in Folge und signalisierte damit schwächere Volumina für Transportanbieter wie FedEx, die auf Business-to-Business-Sendungen in Verbindung mit der Industrietätigkeit angewiesen sind.

FedEx und UPS werden aufgrund ihres breiten Kundenstamms in verschiedenen Branchen und Regionen als Barometer für die Weltwirtschaft angesehen.

FedEx meldete am Donnerstag einen bereinigten Gewinn von 1,14 Milliarden US-Dollar oder 4,82 US-Dollar pro Aktie für das zweite Quartal des Geschäftsjahres, gegenüber 990 Millionen US-Dollar oder 4,05 US-Dollar pro Aktie im Vorjahr. Analysten hatten im Durchschnitt mit einem Gewinn von 4,11 Dollar je Aktie gerechnet, so die von LSEG zusammengestellten Daten.

Das Unternehmen rechnet nun mit einem Jahresgewinn von 17,80 bis 19,00 Dollar pro Aktie und hebt damit das untere Ende der bisherigen Spanne von 17,20 bis 19,00 Dollar an. Der Mittelwert der aktualisierten Prognose übertrifft auch die durchschnittliche Schätzung der Analysten von 18,22 Dollar je Aktie.

Das Unternehmen hob auch seine Umsatzprognose für 2026 an und rechnet nun mit einem Wachstum von 5 Prozent bis 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, während die frühere Prognose bei 4 Prozent bis 6 Prozent lag.