FOKUS 3-GE Aerospace hebt Gewinnprognose an, da sich der Luftverkehr stabilisiert

- von Rajesh Kumar Singh und Shivansh Tiwary

21. Okt (Reuters) - GE Aerospace GE.N hat am Dienstag seine Gewinnprognose für dieses Jahr angehoben und erklärt, dass eine Stabilisierung des Luftverkehrs die Aussichten des Unternehmens für das nächste Jahr verbessert hat.

Der Luft- und Raumfahrtriese meldete auch eine wesentliche Verbesserung bei den Triebwerksauslieferungen und hob die Schätzung für die LEAP-Triebwerksauslieferungen in diesem Jahr an.

Das in Ohio ansässige Unternehmen beherrscht den Triebwerksmarkt für Schmalrumpfflugzeuge und hat eine starke Position bei Großraumflugzeugen. Mehr als 70 Prozent des Umsatzes mit zivilen Triebwerken werden mit Teilen und Dienstleistungen erzielt.

ERHOLUNG DES LUFTVERKEHRS

Die starke Nachfrage nach Flugreisen sowie Verzögerungen bei der Produktion neuer Flugzeuge haben die Fluggesellschaften jedoch gezwungen, weiterhin ältere, weniger treibstoffsparende Jets zu fliegen und Milliarden für die Wartung auszugeben.

Dies kam den Triebwerksherstellern zugute, die den größten Teil ihres Gewinns mit margenstarken, langfristigen Verträgen für Teile und Wartung erzielen.

GE Aerospace sagte, dass sich der Luftverkehr nach den Turbulenzen in der ersten Jahreshälfte stabilisiert habe. Das Unternehmen rechnet nun damit, dass die Flugzeugabflüge, die das Geschäft mit Aftermarket-Dienstleistungen antreiben, in der zweiten Jahreshälfte um 3 bis 4 Prozent steigen werden.

In einem Interview sagte CEO Larry Culp, dass er in der vergangenen Woche mit Dutzenden von Airline-Chefs aus aller Welt zusammengetroffen sei, die sich alle positiv über die Aussichten für das laufende Quartal und das nächste Jahr geäußert hätten.

"Wir werden viel zu tun haben", sagte er gegenüber Reuters.

GE Aerospace erwartet nun für 2025 einen bereinigten Gewinn je Aktie in einer Spanne von 6,00 bis 6,20 Dollar, gegenüber der vorherigen Erwartung von 5,60 bis 5,80 Dollar.

Die Aktien des Unternehmens stiegen im Mittagshandel um etwa 2% auf 307,61 Dollar.

PROGNOSE FÜR DIE AUSLIEFERUNG VON SPRUNGMOTOREN

Die starke Nachfrage führt auch zu einem Interessenkonflikt zwischen den Flugzeugherstellern, die Triebwerke für die Produktion neuer Flugzeuge benötigen, und den Fluggesellschaften, die pünktliche Wartung und Ersatzteile für ihre bestehenden Flotten benötigen.

Airbus AIR.PA zum Beispiel hat sich öffentlich über Triebwerksverzögerungen beklagt, die seine Produktion behindern. Der europäische Flugzeughersteller hat eine Reihe von fertig montierten Flugzeugen am Boden geparkt, die auf ihre Triebwerke warten.

Culp sagte, dass die Bemühungen des Unternehmens, die Probleme in der Lieferkette zu beheben, Früchte tragen und dazu beitragen, dass Airbusim dritten Quartal die Verzögerungen bei den Triebwerken aufholen konnte. Er äußerte sich zuversichtlich, dass CFM International, das sich im gemeinsamen Besitz von Safran SAF.PA und GE Aerospace befindet, in der Lage sein wird, das Triebwerksauslieferungsziel von Airbus für dieses Jahr zu erreichen.

GE Aerospace erwartet nun, dass die Auslieferungen von LEAP-Triebwerken, die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus und Boeing BA.N antreiben, im Jahr 2025 um mehr als 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigen werden. Zuvor war das Unternehmen von einem Anstieg um 15 bis 20 Prozent ausgegangen.

KOSTENBESCHWERDEN

Engpässe bei den Triebwerken und Probleme mit der Zuverlässigkeit haben die Kosten für die Fluggesellschaften in die Höhe getrieben (link), was in der gesamten Branche zu wachsenden Unstimmigkeiten zwischen Lieferanten und Fluggesellschaften geführt hat. Mehrere Fluggesellschaften wehren sich gegen die Preiserhöhungen der Triebwerkshersteller.

Turkish Airlines THYAO.IS hat (link) gewarnt, dass es einen kürzlich angekündigten Auftrag für Boeing 737 MAX-Jets an Airbus weitergeben könnte, wenn die Gespräche mit CFM keine Fortschritte machen. Im Mittelpunkt des THY-Streits steht die Frage, wer das größte Risiko bei den Kosten für langfristige Reparaturen tragen soll, so Insider aus der Branche.

Culp verglich die Drohung mit dem Aushandeln "neuer Verträge in der Öffentlichkeit" Er sagte, die Preisstrategie des Unternehmens spiegele den Bewertung wider, den es seinen Kunden biete.

"Ich war noch nie in einer Branche, in der Preiserhöhungen zwangsläufig begrüßt und willkommen geheißen werden", sagte Culp.

Der bereinigte Gewinn von GE Aerospace für das Quartal bis September belief sich auf 1,66 Dollar und übertraf damit die Erwartungen von 1,45 Dollar, wie aus den von LSEG zusammengestellten Daten hervorgeht.