EXPLAINER-Warum könnte es Präsident Trump schwerfallen, die Straße von Hormuz wieder zu öffnen?
- von Sarah Young und John Irish
16. Mär (Reuters) - US-Präsident Donald Trump hat Verbündete um Hilfe gebeten (link) , um die Straße von Hormuz wieder zu öffnen, durch die normalerweise etwa ein Fünftel der weltweiten Energielieferungen fließt. Doch selbst wenn es ihm gelingt, eine große Koalition zusammenzustellen, könnte es sich als sehr schwierig erweisen, die Blockade des Iran zu beenden.
Der Iran liegt auf der einen Seite der Meerenge und hat auf den amerikanisch-israelischen Angriff vom 28. Februar mit dem Einsatz von Drohnen, Raketen und Minen reagiert, um die lebenswichtige Wasserstraße für die riesigen Öl- und Gastanker unsicher zu machen, die sie jeden Tag langsam durchqueren.
WARUM HAT DER IRAN DIE MEERENGE JETZT ABGESPERRT?
Als ein Kommandeur des Korps der Islamischen Revolutionsgarden Irans im Jahr 2011 warnte, die Meerenge abzuschneiden sei "einfacher als ein Glas Wasser zu trinken", war die Bedrohung der Meerenge bereits mehrfach ausgesprochen worden.
In den vergangenen Jahren haben die Wächter immer wieder gewarnt, dass sie die Meerenge schließen könnten, unter anderem während der Spannungen im Zusammenhang mit den Sanktionen und dem iranischen Atomprogramm in den Jahren 2016 und 2018 und erneut während der israelischen und US-amerikanischen Angriffe im Juni letzten Jahres.
Analysten haben die Schließung der Meerenge stets als letztes Mittel betrachtet, da sie langfristige strategische Veränderungen bei den Feinden des Irans auslösen könnte und Vergeltungsmaßnahmen gegen den eigenen Energiesektor möglich sind.
Der Angriff auf den Iran, der am 28. Februar mit der Ermordung des Obersten Führers begann, hat diese Gleichung geändert. Iranische Beamte bezeichnen den Krieg als existenziell, und die Hardliner-Garde hat zunehmend das Kommando über die Strategieübernommen.
WAS STEHT AUF DEM SPIEL?
Die schmale Wasserstraße zwischen Iran und Oman, die den Golf mit dem Golf von Oman verbindet, ist der einzige Meeresausgang für öl- und gasproduzierende Länder wie Kuwait, Iran, Irak, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate.
Die Ölpreise (link) kletterten am Montag kurzzeitig auf den höchsten Stand seit 2022. Den Vereinten Nationen zufolge könnten hohe Ölpreise eine weitere Lebenskostenkrise auslösen, wie sie nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine (link) im Jahr 2022 eingetreten ist.
Ein lang anhaltender Konflikt könnte auch einen Düngerschock auslösen und die weltweite Ernährungssicherheit gefährden. Nach Angaben des Analyseunternehmens Kpler werden etwa 33 Prozent der weltweiten Düngemittel, einschließlich Schwefel und Ammoniak, durch die Meerenge transportiert.
Ein längerer Krieg könnte die Angst vor einer globalen Wirtschaftskrise schüren, ähnlich derjenigen, die auf die Ölschocks im Nahen Osten in den 1970er Jahren folgte.
WARUM IST DIE MEERENGE SO SCHWER ZU SICHERN?
Die Schifffahrtswege sind nur zwei Seemeilen breit, und die Schiffe müssen gegenüber iranischen Inseln und einer gebirgigen Küste wenden, die den iranischen Streitkräften Deckung bietet, so der Schiffsmakler SSY Global.
Irans konventionelle Marine ist weitgehend zerstört, aber die Wächter haben immer noch viele Möglichkeiten, darunter Schnellangriffsboote, Mini-U-Boote, Minen und sogar mit Sprengstoff beladene Jetskis, so Tom Sharpe, ein pensionierter Kommandeur der Royal Navy.
Nach Angaben des Centre for Information Resilience, einer gemeinnützigen Forschungsgruppe, verfügt Teheran über die Kapazität, monatlich etwa 10.000 Drohnen zu produzieren (link).
Die Eskortierung von drei oder vier Schiffen pro Tag durch die Meerenge wäre kurzfristig mit sieben oder acht Zerstörern, die Luftschutz bieten, machbar und würde davon abhängen, ob das Risiko durch Mini-U-Boote verringert wurde.
Selbst wenn die Fähigkeit des Irans, ballistische Raketen, Drohnen und schwimmende Minen einzusetzen, zerstört würde, wären die Schiffe immer noch durch Selbstmordaktionen bedroht, sagte Adel Bakawan, Direktor des Europäischen Instituts für Nahost- und Nordafrika-Studien.
Wenn der Krieg wochenlang andauert, wird sich eine Art Eskorte zusammenfinden, sagte Kevin Rowlands, Redakteur des RUSI Journal am Royal United Services Institute.
"Die Welt ist auf den Ölfluss aus dem Golf angewiesen, und deshalb gibt es bereits Planungen für Schutzmaßnahmen", sagte er.
WASWILL TRUMP UND WAS TUN DIE VERBÜNDETEN DER USA?
Trump sagte am Sonntag, er erwarte, dass viele Länder Kriegsschiffe entsenden würden, und forderte sie auf, dies zu tun, und fügte hinzu, dass seine Regierung mit sieben Ländern in Kontakt stehe, um zu helfen.
Dieser Schritt erfolgte eine Woche, nachdem er die US International Development Finance Corporationangewiesen hatte , Versicherungen und Garantien für Reedereien bereitzustellen.
Der britische Premierminister Keir Starmer hat die Notwendigkeit einer Wiederöffnung der Meerenge mit Trump erörtert und zuvor erklärt, London arbeite mit Verbündeten an einer Reihe von Optionen.
Die EU-Außenminister werden am Montag über die Aufstockung einer kleinen Marinemission zum Schutz der Schifffahrt im Roten Meer vor den jemenitischen Houthis beraten, aber voraussichtlich nicht über die Ausweitung der Mission auf die Straße von Hormuz.
Der französische Präsident Emmanuel Macron sagte vor Trumps Forderung, dass mehrere europäische und asiatische Länder eine gemeinsame Mission zum Schutz des Jemen planen, allerdings erst nach Beendigung des Konflikts.
Deutschland hat erklärt, es sei skeptisch, die Mission im Roten Meer zu verstärken, da sie sich nicht als sehr effektiv erwiesen habe.
Sowohl Japan als auch Australien erklärten am Montag, sie planten nicht, Marineschiffe zu entsenden, um Schiffe durch die Meerenge zu eskortieren.
WAS GESCHAH AN ANDEREN ENGPÄSSEN IN DER REGION?
Die jemenitischen Houthis, eine mit dem Iran verbündete Gruppe , die jedoch über ein weitaus kleineres militärisches Arsenal verfügt, haben den größten Teil des Schiffsverkehrs durch das Rote Meer für mehr als zwei Jahre zum Erliegen gebracht - trotz derBemühungen der US-amerikanischen und derEU-Marine.
Die meisten Reedereien nutzen nach wie vor die weitaus längere Route über die Südspitze Afrikas. Die dänische Reederei Maersk hatte angekündigt, sie werde ab Januar schrittweise zur Suez-Route zurückkehren.
Eine EU-geführte Truppe war bei der Bekämpfung der Piraterie vor der somalischen Küste erfolgreicher, allerdings gegen Kräfte, die weit weniger gut ausgerüstet waren als die iranischen Revolutionsgarden.
GIBT ES ALTERNATIVEN ZUR NUTZUNG DER MEERENGE?
Die VAE und Saudi-Arabien haben nach Möglichkeiten gesucht, die Meerenge durch den Bau weiterer Ölpipelines zu umgehen.
Diese sind jedoch derzeit nicht in Betrieb, und ein Angriff auf eine saudische Ost-West-Pipeline (link) durch die Houthi-Miliz im Jahr 2019 hat gezeigt, dass auch diese Alternativen anfällig sind.
