蔚來6月交付40,597臺創年內新高，上半年銷量增速行業第一

2026年7月1日，蔚來公佈6月及上半年交付數據。6月，蔚來公司交付新車40,597臺，創今年以來新高，同比增長62.9%，單月銷量創今年以來新高。蔚來公司上半年共交付新車191,123臺，創歷史新高，同比增長67.4%，三品牌上半年交付量均創歷史新高。截至目前，蔚來公司已累計交付新車1,188,715臺。

將這個增速放在上半年的行業大背景下審視，含金量不言而喻。今年1至6月，國內汽車市場整體進入存量博弈階段，1至5月全國乘用車市場同比下滑19.5%，新車扎堆上市並未帶動銷量大幅回暖。與此同時，新能源滲透率從1月的38.5%快速攀升至5月的62.9%，連續三個月超過60%。5月，純電在整個汽車市場的滲透率達到42.2%，4至5月純電銷量同比增長3%，是唯一保持正增長的動力形式。純電正在成爲市場的主要增長極，而蔚來上半年銷量增速行業第一，站在這場結構性變革的最前沿。

蔚來上半年的增長並非依賴單一車型的短期爆發，而是多款大車形成的矩陣式輸出。其中，蔚來ES8和蔚來ES9在6月的表現，恰好詮釋了這套矩陣的運作邏輯。

蔚來ES8繼續扮演壓艙石角色。6月，這款40萬元以上的大型SUV歷時275天完成第12萬臺新車交付，持續刷新中國40萬元以上高端車型交付紀錄，並連續六個月蟬聯大型SUV及40萬元級車型銷量冠軍，不分能源形式、不分車型級別。一款車能在高端市場長紅超過一年，在汽車行業極爲罕見。大多數車型的生命週期曲線是“衝高-回落-改款續命”，ES8的曲線是“衝高-穩態-持續向上”。這背後是三代產品迭代積累的產品定義能力，疊加換電網絡帶來的補能自由度，構成了傳統豪華品牌短期內難以複製的綜合體驗。

蔚來ES9則在6月迎來了上市後的首個完整交付窗口期。自5月28日開啓交付以來，該款車型僅用30天實現交付破萬，刷新中國乘用車市場50萬元級高端純電車型最快交付紀錄。這一成績驗證了高端行政SUV市場的純電需求遠未被滿足，也體現出蔚來品牌在該細分市場的產品競爭力。此外，蔚來ES9超過一半的預訂單來自蔚來社區以外的用戶，說明這款車正在打開傳統豪華品牌的用戶圈層。

更值得關注的是蔚來ES9與蔚來ES8之間正在形成的協同效應。兩款車定位互補——蔚來ES9對標傳統行政旗艦，蔚來ES8覆蓋家庭與商務兼顧的全場景需求。這種差異化定位不僅沒有導致內部競爭，反而產生了“1+1>2”的合力。蔚來ES9上市後，到店客流顯著增長，部分用戶在對比兩款產品後選擇了更符合自身需求的蔚來ES8，推動後者訂單持續攀升。兩款車各守一個細分場景，合力做大蔚來在高端市場的整體份額。5月，蔚來蔚來ES8、蔚來ES9及ET9在40萬以上高端市場中佔比30.2%，意味着每賣出3臺40萬以上的車，就有1臺是蔚來。

上半年蔚來公司銷量增速行業第一的背後，還離不開三品牌的協同發力。蔚來、樂道、firefly螢火蟲三品牌多款強勢車型覆蓋不同細分市場，共同構建起更加完整的產品體系。

蔚來品牌進一步站穩中國高端純電市場的領先位置，6 月交付新車21,908臺，同比增長50.1%。高端產品持續熱銷，品牌勢能進一步釋放。樂道品牌聚焦主流家庭市場，上半年在產品迭代和核心技術上實現全面進階。交付新車11,743臺，同比增長83.5%，均價超過25萬元。在20至30萬市場上，樂道與多個品牌正面競爭，超過35%的用戶來自BBA增換購。傑蘭路報告顯示，樂道上半年保值率持續走強，5月達到81.5%登頂全行業第一。firefly螢火蟲品牌交付新車6,946臺，同比增長76.7%。今年1至5月，螢火蟲在高端小車市場佔有率達72%，連續12個月市場佔有率第一。

三品牌覆蓋不同細分市場，形成“蔚來守高端、樂道打主流、螢火蟲佔精品小車”的協同佈局，成爲公司持續增長的重要支撐。

銷量增速行業第一是表象，增長質量纔是核心。

一季度，蔚來整車毛利率18.8%，創近四年來新高，在主流新勢力中唯一實現盈利。公司連續兩個季度實現盈利，證明已跨過戰略驗證階段，具備造血功能和長期經營能力。能夠在上半年行業成本壓力加劇的背景下守住毛利，全棧自研發揮了關鍵作用——當碳酸鋰價格翻倍、車規級芯片成本大幅上漲時，自研技術從源頭實現了降本。

充換電網絡是另一條護城河。截至目前，蔚來已建成超9,000座充換電站，累計換電服務突破1.1億次。換電模式已充分獲得用戶和市場的規模化驗證，正從企業能力逐步發展爲產業基礎設施。當補能從“附加服務”變成“產品體驗的一部分”，用戶粘性和復購率自然提升。

今年上半年，蔚來持續深化內部變革，優化產品開發流程，革新管理體系，提升全鏈路經營效率，讓每一分錢都花在能給用戶創造價值的地方。經營質量的持續改善，正在從財務層面逐步顯現。

中國汽車行業正加速從品牌混沌期邁入品牌澄清期。今年上半年，國內車企累計發佈超600款新車，平均每天超3款官宣上市，但新車扎堆並未帶動銷量回暖。依賴單一爆款和低價策略快速衝量的模式正在失效，沒有體系支撐的品牌開始加速掉隊。蔚來上半年銷量增速行業第一，是十一年體系創新積累在澄清期的集中兌現。從十二大全棧自研技術到覆蓋全國的充換電網絡，從貫穿全生命週期的服務體系到三品牌協同佈局，這套體系讓蔚來能夠在行業成本上漲時守住毛利，在市場同質化競爭中保持差異化。

下半年，隨着蔚來ES8五座版於7月9日正式上市，蔚來品牌完整大車產品矩陣即將成型。蔚來ES9產能持續釋放，樂道品牌全系智能煥新升級，螢火蟲產品迭代持續推進，三品牌增長潛力有望進一步釋放。十一年前，蔚來選擇了一條最難的路。十一年後，這條路正在被逐一驗證。穩紮穩打，專心賣車，時間最終會站在有體系、有定力、有耐心的企業一邊。