中國將波音的5500萬美元噴氣式飛機送回美國威脅未來銷售

Xiamen Airlines使用的品牌新波音737 Max於週六飛回西雅圖。這是在宣佈中國貿易關稅的情況下發生的，強調了華盛頓和北京之間的加深衝突。

經過5,000英里的旅程，單次噴氣式噴氣式飛機於下午6:11降落在波音球場，其中包括關島和夏威夷的加油站。美國有線電視新聞網（CNN）報道說，它一直在波音公司的朱恩完成中心等待，在移交前進行最終檢查，但上升的職責使移交變成了財務狀況。

本月早些時候，美國將中國進口的基線關稅提高到145％。中國對美國商品的關稅進行了125％的報復。以接近5500萬美元的市場價值，新的737個最大最大的價格將使中國買家賺到兩倍以上，一旦增加了額外的費用。

突然的回報是最明顯的跡象，即商業飛機長期以來的免稅地位已被破壞。在與安全審查和上一輪貿易摩擦相關的近五年凍結之後，波音只是恢復了737次向中國的最大交付。

停止所有波音公司後，關稅在週二影響了市場該新聞將波音公司的股票（DOW組成部分）發送給中午約1％。

白宮和波音公司保持沉默，但普雷斯·唐納德·特朗普（President Donald Trump）在社交媒體上寫道，中國“只是違反了波音公司，說他們將不承擔完全致力於飛機的承諾。”

航空公司酋長和行業分析師警告說，由於關稅的轉移，飛機交付將保持不確定。一些承運人說，他們寧願推遲交貨而不是支付關稅。

波音公司的中國業務處於危險之中

737 Max是波音公司的最暢銷模式，也是重要的收入來源。然而，該公司一直在與StronG逆風作鬥爭。自2018年以來，該公司的營業損失損失了510億美元，這是該公司的年度利潤。

中國是全球最大的乘客飛機買家。波音公司在最新的長期預測中估計，中國航空公司將在未來20年內需要8,830架新飛機。由於有125％的進口稅，任何美國建造的飛機在財務上都無法觸及。

波音仍在美國建造每架商業飛機，並將其中幾乎三分之二的國外送達。該公司擁有約15萬名員工，併爲美國的160萬個就業機會提供支持，每年爲美國經濟貢獻了約790億美元。

喬斯漢（Zhoushan）保留了其他幾種帶有中國品牌的737 Max噴氣機。

貿易專家表示，爭議仍然可以通過談判解決，但疑問的每一天都增加了航空公司和製造商的費用。在世界一半的中途飛行了一艘空的飛機，只是將其再次停放，使仍然很薄的邊緣陷入了稀薄的邊緣，因爲該行業仍在大流行損失中恢復過來。