中國轉向電動出租車以緩解霍爾木茲原油短缺問題

今年6月，中國原油進口量比去年同期減少了41.3%，這是自2016年10月以來中國燃料進口量最低的一個月。自霍爾木茲海峽危機爆發以來，電動出租車幫助彌補了很大一部分缺口。. 

中國的進口數據和汽油需求

該國海關7月14日公佈的數據顯示，6月份原油進口量爲2927萬噸。此前，始於2月底的衝突已持續五個月，霍爾木茲海峽——中國近一半海上原油的運輸通道——一直處於巨大威脅之下。據哥倫比亞大學全球能源政策中心的數據，霍爾木茲海峽通常接收 45%至50% 的中國原油。

不難理解，這導致人們更加依賴電動出租車。摩根大通預計，今年中國汽油需求將下降15萬桶/日，2027年還將再下降5萬桶/日。該行分析師娜塔莎·卡內娃在7月2日的一份報告中解釋了這種從汽油轉向其他能源的趨勢，她指出：“這場衝突可能加速了原本就在進行的行爲轉變，使得中國對石油的結構性dent 低於市場以往的預期。”

電動出租車轉換正在實時進行

交通部估計，該國 130 萬輛出租車中約有一半現在使用電池驅動，在最大的城市，這一數字正朝着 100% 的目標邁進。.

去年，網約車服務公司滴滴新增了200萬輛混合動力和電動汽車，使其非汽油動力汽車車隊規模達到800萬輛。據TNW援引的數據顯示，目前通過滴滴App預訂的行程中，75%的里程是由電動汽車完成的。.

燃油數據也印證了這些顯著變化。儘管公路貨運量增長了2%，五一假期出行量也創下歷史新高，但中國 汽油消耗量 和柴油消耗量分別比去年同期下降了10%和14%。同期，網約車出行量達到30.5億人次，比上年同期增長了6%。

此次向電動出租車的轉型並無政策上的調整。事實上，出於商業原因，電動化進程早在危機爆發前就已啓動。然而，危機帶來的經濟變化反而有利於電動汽車的發展。據TNW報道，汽油價格上漲的同時，大量新司機湧入市場以及廉價電動汽車的普及， 車費下降了 10%至15%。汽油車車主紛紛將車輛停放在路邊，轉而選擇預訂出租車服務。

“總體出行需求仍在增長，因此越來越多的出行轉向公共交通，例如出租車和地鐵，”交通與發展政策研究所東亞區主任劉代宗表示。.

中國對石油需求的壓力

6月份的進口主要源於供應。煉油廠原油蒸餾裝置的開工率僅爲57.72%，接近10年來的最低水平。由於美伊停火協議破裂，布倫特原油週一一度突破每桶79美元，而中國減少採購則抑制了原油價格的上漲。.

分析人士預計，石油需求面臨的結構性壓力將持續存在。中石油經濟技術研究院首席經濟學家戴家泉在香港的一次活動上表示，中國原油需求將在五年內達到峯值。.

他表示，中國目前更緊迫的難題是如何解決9億至10億噸的過剩產能，而需求量卻減少了7.5億至8億噸。.

綠色和平組織還預測，到 2035 年，出租車和網約車的行駛里程中將有 90% 是電動的。.

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