特斯拉FSD和車載攝像頭：歐盟駕駛員面臨安全方面的艱難抉擇
歐盟道路安全行動已進入全面推進階段，歐盟的法規已經發展到今天（7 月 7 日），所有在歐盟註冊的新汽車和貨車都必須配備一個始終對準駕駛員面部的紅外攝像頭。.
目前雙方僵持不下， 歐盟解釋 ，這項新更新是其大幅減少道路交通事故的解決方案，但dent人士堅持認爲，這種以隱私和額外費用爲代價的做法對司機來說並不划算。
在這場風波上演的同時，新規適用的 27 個成員州的駕車者都必須做出選擇，而沒有一個選擇是輕鬆的。.
- 方案 A：選擇一輛每次啓動引擎時都會檢測你的眼睛、眨眼和注視情況的汽車。.
- 方案 B：保留一輛舊車，因爲新的紅外攝像頭規定不適用。.
對於安全車道上的駕駛員來說，特斯拉的完全自動駕駛 (FSD) 也受到了擠壓，因爲該公司在歐洲取消了一次性購買價格，改爲按月收費。FSD 一直被吹捧爲解決dent中人爲因素的方案。.
爲什麼歐盟新車要安裝行車記錄儀？
根據歐盟修訂的《通用安全條例》2019/2144 的要求，歐盟銷售的新車都將配備駕駛員監控紅外攝像頭。該條例於 今天（7 月 7 日） 進入最後階段。
在最新修訂之前，《通用安全條例》下的新規適用於2022年和2024年起推出的新型車輛。這一階段將五項新特性應用於經銷商處售出的所有新車或貨車：
- 能夠識別行人和騎自行車者的matic 緊急制動系統
- 駕駛員注意力trac攝像頭
- 重新設計的駕駛室，視野更佳
- 抓地力測試是在磨損的輪胎而非新輪胎上進行的。
- 更寬的安全玻璃面板可減輕行人頭部受傷的衝擊。
歐盟因車載攝像頭引發批評
該規定中最具爭議的部分是紅外攝像機，它能夠 trac眼球運動、眨眼頻率、注視方向和打哈欠情況，從而判斷trac是否分散。.
這些侵入性設計也不容忽視。方向盤後方或擋風玻璃立柱附近的攝像頭就已經夠糟糕的了。 瑞士媒體《新聞報》（Le News）報道 稱，製造商被要求在每次車輛重新啓動時自動開啓攝像頭，即使車主將其關閉也不例外。
該媒體報道稱，瑞士聯邦公路管理局堅稱，圖像是在閉路系統中實時處理的。該機構還表示，他們既不存儲視頻錄像，也不將其進行任何生物識別處理。然而，這些說法在持dent態度的人看來並不可信。.
Cryptopolitan 在 2026 年 5 月 報道稱，通用汽車公司因加州發現其祕密將 OnStar 用戶的位置和駕駛數據出售給兩家數據經紀商，而被罰款 1275 萬美元。
每增加一項安全功能，都需要額外成本。
第二個不滿之處在於價格。AutoNext 表示， 網上輿論的反彈主要集中在價格問題上，而非監控問題，購車者不滿的是，每一項新的強制性規定都會推高本已高昂的新車價格。
酒精在約四分之一的歐洲致命交通事故中起着一定作用，超速則佔約30%。歐洲議會預測，到2024年，歐盟道路交通事故死亡人數約爲19,800人。歐盟委員會預計，到2038年，該項全面法規將挽救超過25,000人的生命，並防止至少140,000人遭受嚴重傷害。.
特斯拉的FSD（完全自動駕駛）是侵入式監控的替代方案，但在價格方面並沒有給車主帶來多少優惠。這家電動汽車製造商取消了在歐洲一次性支付7500歐元的FSD服務，轉而採用每月99歐元的訂閱模式。.
另一個問題是覆蓋範圍：FSD（受監管型）目前僅在荷蘭和立陶宛獲得批准，因此其他地區的車主需要爲一項他們的車輛無法合法使用的功能付費。首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，搭載HW3硬件的老款車型根本無法實現完全自動駕駛，需要進行改裝。.
隱私倡導者們恐怕不會喜歡歐盟即將推出的這些更新。雖然目前尚未強制要求安裝酒精鎖，但新車必須預先安裝酒精鎖。布魯塞爾方面正在單獨探索一項技術，該技術利用交通標誌識別和GPS，使汽車在超速時matic剎車，這項技術可能從2030年起投入使用。目前這仍處於早期構想階段，尚未成爲法律，歐盟委員會必須在2027年7月7日前向議會提交一份關於現行規定的評估報告。.
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