中國電動汽車製造商認爲，加拿大貿易協定將有助於他們進軍北美市場。

中國電動汽車製造商終於迎來了進軍北美市場的機會。在經歷了多年的阻礙之後，比亞迪和吉利等中國頂級電動汽車品牌開始看到西方市場對其態度的真正轉變。.

關稅正在放寬，配額正在設定，大門已經打開一條縫，他們正在介入。.

今年情況或許會開始發生變化。沒人指望一夜之間出現大規模的出口繁榮，但中國的電動汽車巨頭們現在正準備在他們之前幾乎從未涉足的國家試探市場反應。.

他們已經在東南亞和俄羅斯等地擊敗了競爭對手。現在，他們正將目光投向美國和加拿大。.

加拿大取消100%罰款並開放小額配額

總理馬克·卡尼剛剛確認，加拿大將取消去年對中國產電動汽車加徵的100%額外關稅。這項關稅曾完全阻止了中國電動汽車的進口。現在，加拿大將允許每年進口最多4.9萬輛電動汽車，即刻生效。卡尼是在訪問北京後宣佈這一消息的。

他並沒有取消所有稅收。6.1%的關稅仍然保留，主要針對那些搭載大量軟件和配備炫酷娛樂系統的長途車型。但這一變化顯然標誌着加拿大對其此前強硬立場的轉變。.

此事發生在北京和歐盟同意取消 7.8% 至 35.3% 的高額關稅，並以價格協議取而代之之後，這些協議可以讓中國汽車製造商每筆銷售賺取更多利潤。.

吉利表示，來自加拿大的消息爲他們以及其他類似企業帶來了新的機遇。“乍一看，這是朝着正確方向邁出的積極一步。我們正在密切關注事態發展，但現在評論具體細節還爲時過早。”該公司表示。.

歐洲銷售額激增，而加拿大市場則從零開始。

目前，中國是全球最大的電動汽車生產國。去年，中國電動汽車出貨量達260萬輛，其中包括混合動力汽車。根據中國汽車工業協會的數據，這一數字同比增長了104%。.

即便擁有如此龐大的產量，中國的電動汽車在打入美國或歐盟等市場方面也並不順利，這並非因爲汽車本身的問題，而是因爲政策因素。加拿大在2024年決定對電動汽車徵收100%的關稅，徹底扼殺了其電動汽車進口。.

上海CnEVPost的負責人張鵬表示，這項新的進口上限或許能扭轉局面。“低於5萬輛的銷售上限不足以提振中國電動汽車製造商的總出口量，但如果他們能夠讓本地消費者相信其產品的可靠性，這 defi是一個良好的開端。”他說道，“加拿大作爲龐大的北美市場的一部分，對中國企業來說意義重大。”

比亞迪在歐洲市場表現強勁。據歐洲汽車製造商協會（EAMA）的數據顯示，2025年前11個月，比亞迪在歐洲的交付量達到159,869輛，比上年同期增長276%。

不過，他們也並非高枕無憂。比亞迪汽車在歐洲銷售時，除了10%的常規關稅外，還要繳納17%的反補貼稅。這會大幅削減利潤。.

在加拿大，由於取消了100%的罰款，比亞迪每筆銷售的利潤可能會大幅提高。目前，國際貨運量佔比亞迪總銷售額的20%。

在中國，電動汽車市場規模龐大。據中國乘用車協會統計，去年全球電動汽車銷量的70%被中國車主購入，約合1300萬輛。.

瑞銀證券的徐斌指出，價格上漲速度很快。“中國出口的汽車大多定價在10萬元人民幣（14355美元）左右，而現在我們看到海外市場上銷售的汽車價格高達30萬元人民幣。”他說。.

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