埃隆·馬斯克表示，英偉達的新型自動駕駛模型至少在五到六年內不會對特斯拉的完全自動駕駛系統構成壓力。

週二，在特斯拉首席執行官黃仁勳在拉斯維加斯舉行的 CES 消費電子展上推出 Alpamayo 之後，埃隆·馬斯克表示，他不認爲英偉達的新自動駕駛工具對特斯拉構成問題。.

Alpamayo系統旨在幫助汽車像人一樣思考，但埃隆·馬斯克似乎並不買賬。一位Model X用戶將其與特斯拉的完全自動駕駛系統進行了比較，埃隆回應說，任何系統要超越人類駕駛員還需要“很多年”。.

“傳統汽車公司要過好幾年纔會大規模地將攝像頭和人工智能計算機集成到汽車中，”埃隆回應道。“所以，這或許會在5到6年後給特斯拉帶來競爭壓力，但很可能需要更長時間。”

埃隆冷嘲熱諷，而詹森則保持禮貌。

埃隆·馬斯克並沒有就此輕描淡寫。在另一篇帖子中，他表示英偉達會發現“達到99%的覆蓋率很容易，但解決分佈的長尾部分卻難上加難”。那最後1%呢？正是所有人一直以來都束手無策的地方。

不過，詹森始終保持着友好的態度。在一次問答環節中，他稱讚特斯拉的FSD系統“世界一流”且“技術領先”。但他同時也指出了其中的區別。“我們的系統之所以如此普及，是因爲我們是一家技術平臺提供商。這就是主要區別所在。”他說道。.

翻譯：英偉達向汽車公司提供軟件，特斯拉制造汽車。.

特斯拉已經在奧斯汀推出了一項小型無人駕駛出租車服務。舊金山也有一項，但車裏仍然有一名司機。埃隆·馬斯克去年八月表示，他們正在訓練一個新的完全自動駕駛（FSD）模型。他多年來一直在談論自動駕駛汽車。目前這項服務仍然需要人工監督。但他們正在進行測試。.

悠久的歷史、多項合作協議，以及數十億美元的賭注

早在2016年，除了書呆子埃隆·馬斯克之外，幾乎沒人關心英偉達的DGX-1超級計算機。衆所周知，他是第一位買家，而且是詹森親自交付的，這似乎也成就了兩人長達十年的友誼（截至2026年）。.

當時，詹森曾說過埃隆是“終極GPU”，因爲他處理大型項目的速度非常快。埃隆很欣賞他的工作態度，稱之爲“硬核”。

DGX-1 機器後來成爲 OpenAI 早期研究的一部分，之後特斯拉在其 FSD 計算機的第一版中使用了英偉達的芯片。.

詹森曾表示，他後悔沒有給埃隆更多資金用於 xAI，所以現在英偉達正在支持它，爲 xAI 建造一個名爲 Colossus II 的巨型數據中心，裏面裝滿了英偉達 GPU。.

這兩個男孩目前還在沙特阿拉伯與一家名爲Humain AI的當地初創公司合作開展一個大型項目，Cryptopolitan此前曾對此進行過現場報道。.

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