英偉達報告稱，中國對H200的需求tron

英偉達週一告訴分析師，中國市場對其 H200 芯片的需求“tron”，而且供應充足。.

在拉斯維加斯舉行的 CES 展會上，英偉達首席財務官科萊特·克雷斯在直播活動中表示，該公司已經向美國當局提交了許可證申請，“政府正在決定如何處理這些申請”。

科萊特補充道：“我們有足夠的供應來滿足中國的需求，而不會影響對世界各地其他客戶的發貨。”

不過，北京方面並沒有讓事情變得簡單。正如 Cryptopolitan 此前報道的那樣，習近平已經勸阻各機構和本地企業使用英偉達較舊的 H20 芯片，稱其性能不足。.

在CES展會上，英偉達還透露了有關自動駕駛出租車合作項目的細節，稱其正與網約車平臺合作，利用其Drive AV技術棧和人工智能硬件爲自動駕駛車隊提供動力。目標是最早在2027年推出這些車輛。這其中包括與Uber的合作，該合作於去年10月首次宣佈。.

自 2015 年以來，英偉達一直在推廣其 Drive 品牌的芯片，但上個季度其汽車和機器人業務的收入僅爲 5.92 億美元，僅佔總收入的 1%。爲了幫助汽車製造商節省時間和成本，該公司以每顆 3500 美元的價格提供 Drive AGX Thor 計算機芯片。該系統包含自定義調校選項，例如汽車的加速性能。.

英偉達在CES上發佈了完整的AV技術棧、Vera Rubin系統以及芯片生態系統。

在CES展會上，英偉達CEO黃仁勳還推出了Alpamo，一款用於控制自動駕駛汽車的人工智能系統。它經過端到端的訓練，涵蓋了從攝像頭到轉向、剎車和加速等各個環節。“它會告訴你它將要採取什麼行動，背後的原因，以及它將要行駛的路線，”黃仁勳說道。據他介紹，這些數據來源於人類駕駛員、 Cosmos的模擬數據以及數十萬個帶標籤的駕駛示例。.

這款人工智能技術應用於新款梅賽德斯-奔馳CLA等車型，他表示CLA被NCAAP評爲“全球最安全車型”。Alpamo與雙重安全系統相連，如果主人工智能系統無法應對某種情況，備用系統就會啓動。.

英偉達聲稱它是世界上唯一一款同時運行人工智能和傳統自動駕駛技術的汽車。.

Jensen還將命名爲Vera Rubin，該系統已投入生產。它包含1152個GPU，分佈在16個機架上，每個機架包含72個Rubin模塊。這些模塊連接到Reuben GPU和Vera CPU；兩種巨大的芯片集成在一個系統中。Vera的每瓦性能是之前CPU的兩倍。

全新的Bluefield 4處理器也集成在每臺設備中。它將數據中心分割成多個區域，使不同的用戶可以共享同一空間而不會相互干擾。所有這些都封裝在MGX標準下，由8萬個部件組成。富士康、廣達、緯tron、惠普、戴爾和聯想都在使用這項技術。.

儘管功耗翻倍，Vera Rubin 的散熱需求卻保持不變，因爲它仍然使用 45°C 的水冷系統，無需冷卻器。即使尺寸增大，整個平臺仍然採用與臺積電 (TSMC) 聯合開發的新型硅光子工藝，在芯片上即可提供 512 個端口，傳輸速率高達 200 Gbps。.

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