英偉達計劃在2027年推進自動駕駛出租車計算技術的發展
英偉達本週宣佈，將向運營的公司提供計算機芯片和自動駕駛軟件，相關服務將於 2027 年開始運營。
此舉英偉達汽車業務的增長儘管該目前僅佔總的一小部分。在截至10月份的季度中，汽車和機器人芯片的收入爲5.92億美元，約佔英偉達同期總銷售額的1%。
這家芯片公司去年10月表示，它將與優步合作自動駕駛出租車開發技術
試駕結果令人滿意，但也存在一些挑戰
隨後在12月，英偉達推出了一款軟件，可以讓汽車自主應對城市駕駛梅賽德斯-奔馳計劃推出的車型上搭載這套系統，使其能夠應對舊金山等城市中複雜的
英偉達還向汽車製造商提供其計算機處理器和測試軟件。該公司以每臺約 3500 美元的價格出售其 Drive AGX Thor 車載電腦。英偉達表示，這有助於汽車製造商減少開發自動駕駛功能的成本，並將這些推向市場。
該公司與各汽車製造商合作車型調整技術，包括車輛加速速度等因素。 “有些製造商會說， ‘嘿，我需要你們的幫助來訓練和優化我的軟件在你們芯片上的運行，但我會完成模擬部分，’”英偉達汽車平臺部門負責
過去一年無人駕駛出租車業務發展迅猛。Alphabet 旗下的 Waymo 目前運營着規模最大的無人駕駛出租車業務。
英偉達組織了試駕活動，展示其技術的強大功能。一輛搭載自動駕駛系統2026款梅賽德斯-奔馳CL A 舊金山體驗了一個小時。
一名梅賽德斯-奔馳安全員坐在駕駛座上，但讓車輛在90%的路程中自動駕駛。舊金山的路況複雜，有陡峭的山坡、密集的紅綠燈，還有經常堵塞車道的送貨。這輛車大部分路段都順利通過。
司機確實需要介入一次。當時情況很混亂和一輛Waymo無人駕駛汽車都試圖通過一條四車道街道，而街道兩旁停滿了汽車，還有卡車正在卸貨。
英偉達系統稱爲“L2 Plus Plus”技術，並將其特斯拉的完全自動駕駛功能歸爲同一級別表示，該系統未來提供“泊車到泊車”的駕駛功能，這意味着它可以處理從駛出一個停車位到駛入另一個停車位的所有操作。這項功能不會隨首批奔馳CLA一同。
“任何讓你感到棘手的停車情況，這輛車都能幫解決，”梅賽德斯-奔馳集團總裁奧拉·卡列尼烏斯週一在英偉達舉辦的活動上說道
卡尼表示奔馳汽車去年在歐洲開始今年將登陸美國市場早期車型配備了車道保持和駕駛輔助功能。通過軟件下載，這些車輛增加了變道功能，並將於今年陸續獲得高速公路免手持駕駛、城市導航和自動泊車等功能。
雙系統旨在保障乘客安全
確保行車安全，Nvidia 在配備 Drive 系統的汽車中運行兩套獨立的計算機系統。主系統採用Nvidia稱之爲視覺語言模型的技術，該模型依靠計算機解讀攝像頭拍攝來確定行駛路線。
備用安全系統預設規則運行例如始終在停車標誌前停車，並在主計算機無法確定如何操作接管控制該公司由其圖形芯片運行的、用於創建內容的計算機技術的新進展將使自動駕駛技術更加完善。
英偉達計劃在2028年實現面向普通購車者的點對點自動駕駛未來，該公司希望汽車能夠響應乘客的語音指令。 “藉助Transformer架構和生成式人工智能，我們可以做得更多，”吳宇森表示。
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