比亞迪將在2025年超越特斯拉，成爲全球最大的電動汽車製造商

比亞迪在 2025 年交付了 460 萬輛電動汽車，繼續對特斯拉進行長達一年的持續猛攻，如今已成爲全球最大的電動汽車製造商，這真是一個非常奇怪的事件轉變。.

該數字達到了公司全年目標，儘管該目標此前已被下調，但即便如此，這一增長仍比 2024 年高出 7.7%。.

根據比亞迪公司盈利預測數據， 2021 年至 2023 年間，比亞迪的

令人遺憾的是，中國政府現在正在逐步取消曾幫助提振需求的電動汽車補貼，而競爭對手推出的大量新車型也讓市場變得擁擠不堪。.

比亞迪到2026年將面臨增長空間縮小的局面。

在12月的一次投資者會議上，比亞迪CEO王傳福承認，他們曾經的領先優勢已經“減弱”。但他同時暗示，在公司12萬名工程師的推動下，新的技術突破即將到來。.

比亞迪在國際銷售領域依然保持強勁勢頭，該公司在 2025 年向海外出貨 105 萬輛，創歷史新高。.

根據花旗集團 11 月份的一份報告，管理層現在預計 2026 年全球出貨量將達到 150 萬至 160 萬臺。.

然而，利潤卻呈現出截然不同的景象。由於中國政府試圖抑制過熱的電動汽車行業比亞迪。此外，政府還嚴厲打擊了折扣促銷——比亞迪和其他一些公司曾利用這種策略來維持銷量。隨着這種策略可能成爲過去，比亞迪需要新的戰略。

儘管如此，分析師預測比亞迪到2026年銷量可能達到530萬輛，繼續領先於特斯拉。德意志銀行指出，即將推出的新產品和新的技術平臺有望進一步提升比亞迪的競爭力。.

報道，特斯拉正步履維艱。雪上加霜的是，首席執行官埃隆·馬斯克如今已弊大於利。他與特朗普政府的密切關係令一些買家望而卻步，而美國一項關鍵購車補貼的終止也無濟於事。

此外，韓國L&F公司週一表示，其與特斯拉簽訂的價值3.83萬億韓元（約合26.7億美元）的供應trac（該合同最初於2023年2月宣佈）已大幅削減至僅973萬億韓元。L&F在一份文件中表示，此次99%的減量是由於供應量的變化。.

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