美國監管機構正在調查2022年款的179,071輛特斯拉Model 3汽車，原因是這些車輛的緊急車門開啓裝置可能存在隱藏問題。

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 週三在其網站上發佈通知，對特斯拉 Model 3 的緊急門系統展開缺陷調查。通知稱，這些車門上的控制桿可能“隱藏、沒有標籤，並且在緊急情況下難以找到”。

此次審查涵蓋了 2022 年款的 179,071 輛 Model 3 轎車，此前，佐治亞州的特斯拉車主 Kevin Clouse 提交了一份請願書，稱他的車在 2023 年起火時他被困在車內。.

“當時車內着火了，我被迫爬到後座，用腿砸碎後排乘客車窗逃生，”凱文說

美國國家公路交通安全管理局擴大了對特斯拉大量車門問題的調查。

就在去年九月，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 對特斯拉 Model Y 展開了一項單獨的調查，此前有幾起報告稱，當 12 伏電池沒電時，兒童會被困在車內，因爲電池沒電會導致電動門把手停止工作。.

Model 3 和 Model Y 是該公司最暢銷的車型，因此這些案件可能會影響到很大一部分車主。.

彭博社的一項調查發現，過去十年中，至少有15人因特斯拉汽車發生碰撞後車門未能打開而喪生。據稱，部分死亡案例是由於車輛起火時，救援人員未能及時打開車門造成的。.

在Model 3的設計階段，工程師們就曾提出電動門把手在緊急情況下可能無法正常工作的問題。正如此前報道，這些問題直接反饋給了首席執行官埃隆·馬斯克，但他最終還是決定採用相同的設計，前提是必須保留手動開啓裝置。

馬斯克幾年前就面臨過質疑，但他仍然堅持前進。

問題根源在於特斯拉的造車方式。2012年推出的Model S是該公司首款完全自主研發的車型。它配備了觸碰即可滑出的隱藏式門把手。這種設計有助於降低風阻和噪音，但也增加了複雜性。一旦斷電，這些電動門把手就無法工作。.

早在2013年，埃隆·馬斯克就承認這些門傳感器存在問題。“我們採用了一種非常精巧的門把手，但傳感器偶爾會發生故障，”他在季度財報電話會議上告訴分析師。“所以你拉門把手，門卻打不開。顯然，這對顧客來說非常惱人。”

2021年，埃隆·馬斯克告訴分析師，這個問題已經解決。“基本上，門把手dent已經降至幾乎爲零。”但克勞斯和其他人2025年的報告卻並非如此。.

克勞斯上個月提交請願書後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始審查是否啓動全面召回。該機構尚未做出最終決定，但調查仍在進行中。彭博社也證實了克勞斯2023年遭遇的火災dent的細節，包括他當時不得不踹開窗戶逃生，而車廂內充滿了濃煙。.

聖誕節前夕，特斯拉股價在縮短交易時段後收盤下跌0.7%。該公司尚未就調查發表公開回應。與此同時，克勞斯仍在等待答覆。.

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