由於出口下滑，德國對華 defi逼近歷史新高

由於對德國產品的需求持續萎縮，德國對華 defi預計將在2025年創下歷史新高。 trac貿易流向的分析人士表示，這一逆差正在迅速擴大，且短期內沒有緩解的跡象。如果這一趨勢持續下去，可能會加劇歐洲最大經濟體內部的保護主義壓力，而此時各方的政治耐心本已十分有限。.

德國貿易投資總署的預測顯示，中國作爲德國最大進口夥伴的地位正在進一步鞏固。預計今年中國對德國的出口總額將增長7.2%，達到1680億歐元，約合1970億美元。.

與此同時，德國對華出口預計將下降10%，至810億歐元。這種失衡導致 defi高達870億歐元，創歷史新高。.

由於競爭力減弱，汽車出口下滑。

基爾世界經濟研究所國際貿易研究負責人霍爾格·格爾格表示，短期內扭轉這一頹勢將十分困難。他指出，競爭力下降是核心問題。長期以來被視爲不可撼動的德國汽車行業，如今也面臨着明顯的壓力。.

根據德國汽車工業協會（GTAI）的預測，今年德國汽車行業的全球出口額將下降3.2%。.

來自中國的競爭對德國電動汽車市場造成了最嚴重的衝擊。中國電動汽車製造商不僅在國內市場積極擴張，而且在整個亞洲市場也步步緊逼，擠壓着德國老牌汽車品牌的生存空間。德意志銀行的數據顯示，2025年前七個月，德國對華汽車出口同比下降約5%。該銀行指出，出口下滑是導致貿易逆差擴大的主要原因之一。.

這種轉變不僅限於銷量。包括大衆汽車在內的主要汽車製造商正越來越多地按照“在中國生產，爲中國服務”的模式在國內生產汽車。北京方面支持這種模式。它用中國製造的汽車取代從德國出口的汽車，從而減少了流向歐洲的貿易。.

格爾格表示，目前德國對華直接投資主要來自利潤再投資，而非新增資本。現有企業正在擴大在華業務，而不是從國內進口更多商品。.

戈爾格表示：“中國產能過剩是近幾年纔出現的問題。如果簡單地把這一切都歸咎於中國競爭，而忽略了結構性問題，那就太片面了。”

隨着生產東移，政治風險日益增加。

分析人士警告稱，經濟損失可能會蔓延至政治領域。柏林墨卡託中國研究所首席分析師雅各布·岡特表示，生產轉移威脅到德國的就業和稅收。“這對這些公司來說是好事，但對歐洲或德國未必有利，”岡特說。.

他還補充說，供應鏈轉移也意味着研發職能的轉移，而這些職能原本都留在德國。這增加了公衆強烈反對的風險。.

“如果這種情況再持續幾年，最終將會出現強烈的反彈，中國將從不斷增長的銷量變成幾乎零銷量，”岡特說。

不過，格爾格並不認同將所有責任都歸咎於中國。他表示，德國的困境並非始於今年。多年來對技術投資不足以及持續高企的能源成本，早在當前的貿易緊張局勢出現之前，就已經對德國工業造成了沉重打擊。.

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