特朗普政府扣押委內瑞拉油輪是爲了應對中國，而不是委內瑞拉。

特朗普政府剛剛扣押了另一艘委內瑞拉油輪，而這一次，與中國有關，而不是與委內瑞拉有關。.

週六，美國扣押了懸掛巴拿馬國旗的“世紀號”貨輪，當時該船正從委內瑞拉運送受制裁的原油，北京立即譴責了這一決定。.

此次行動依據的是2002年的一項協議（薩拉斯-貝克爾協議），該協議允許美國當局在僅提前兩小時通知的情況下登船檢查懸掛巴拿馬國旗的船隻。Kpler公司的高級合規分析師迪米特里斯·安帕齊迪斯表示：“‘世紀號’被扣押事件最引人關注的地方在於，這表明美國很可能依據的是其此前與巴拿馬海事局達成的登船協議。”

美國將目標對準爲中國煉油廠服務的油輪

目前，有23艘油輪在委內瑞拉專屬經濟區內航行。其中，“拉格納”號、“巴爾薩”號和“拉爾科”號懸掛巴拿馬國旗，並且裝載着石油。.

安帕齊迪斯說：“如果‘拉格納號’、‘巴爾薩號’和‘拉爾科號’試圖離港，由於它們懸掛巴拿馬國旗，將被列入高風險執法類別。我們可能會像扣押‘世紀號’那樣，再次遭到扣押。”“拉格納號”於12月16日被扣押，其他兩艘船則在一天後被扣押。.

美國的目標並非僅限於已被制裁的船隻。就連無國籍船隻或與影子艦隊有關聯的船隻也都在打擊範圍之內。安帕齊迪斯表示，美國“越來越願意”攔截任何試圖從委內瑞拉運載原油的船隻。.

爲什麼要做到這種程度？曾任海岸警衛隊上尉、現任切爾托夫集團顧問的亞倫·羅斯表示：“通過擠壓委內瑞拉的石油資源，你不僅會給馬杜羅政權施加巨大的壓力，而且還會對中國產生戰略影響。”

羅斯補充說，如果委內瑞拉原油價格沒有折扣，中國將不得不轉向俄羅斯或中東，而這些地區的石油價格更高。他說：“這種情況持續的時間越長，或許就能爲美中外交創造談判空間。”

中國目前佔委內瑞拉石油進口量的76%，而美國已將其份額從去年的約34%降至17%。截至目前，委內瑞拉2025年已開採90萬桶石油，約佔全球供應量的1%。其餘石油則流向古巴、西班牙和意大利。然而，與中國聯繫最爲直接的油輪卻遭到攔截。.

被扣押的油輪顯示出前往中國港口的航線模式

Kpler trac數據顯示，Centuries公司此前曾進行過類似操作。2020年4月，該公司裝載了200萬桶委內瑞拉梅雷原油，最終運抵山東省煙臺市。.

這一次，在被扣押之前，這艘油輪利用僞造的AIS信號來隱藏其位置。它假裝在12月12日於庫拉索附近航行，但衛星圖像顯示它停泊在委內瑞拉萊切里亞附近。.

裝載作業於 12 月 9 日在何塞石油碼頭進行。到 12 月 18 日，人們看到它離格林納達三英里，向西航行，很可能再次前往中國。.

克普勒望遠鏡拍攝的圖像還顯示，“世紀號”在裝載原油時使用了另一個名字“克雷格”。大約在同一時間，另一艘船在同一泊位裝載了200萬桶梅雷原油。之後，“世紀號”一直停留在港口東側，直到最終開始航行。.

另一艘油輪“貝拉1號”也被扣押。它當時甚至沒有裝載貨物，正駛往委內瑞拉。但今年早些時候，它曾在3月份將伊朗石油運往青島，並在2023年將委內瑞拉原油運往天津和青島。這些並非新航線，而是通往中國港口的管道。這兩艘船都參與了特朗普週末的行動。.

在特朗普扣押船隻的同時，他還與中國和巴拿馬就巴拿馬運河的控制權發生衝突。特朗普曾表示，他希望美國重新奪回運河的控制權，聲稱中國現在控制着這條水道。.

巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港這兩個位於巴拿馬半島兩端的港口均由總部位於香港的長江和記實業有限公司運營。特朗普方面稱，中國對巴拿馬的控制權過大，違反了美巴條約。.

一項價值228億美元的港口出售交易因北京方面的反對而陷入僵局，該交易擬將港口出售給由貝萊德和地中海航運牽頭的財團。中國希望國有遠洋運輸公司中遠集團獲得控股權。.

Exiger首席執行官布蘭登·丹尼爾斯表示如果中遠海運加入該協議，中國將在全球航運中獲得一個制約點。他還證實，美國和巴拿馬之間有類似薩拉斯-貝克爾協議的機制，可以加快trac。“這很可能預示着雙方將開展合作，”丹尼爾斯說道。他還表示，巴拿馬總統dent·勞爾·穆利諾“非常重視國家主權”。

丹尼爾斯表示，中共已經對長江和記實業等香港公司施加了影響，但中遠集團的控制將加深這種影響。.

他表示：“中國可能會在全球貿易集裝箱轉運能力、泊位優先權、堆場作業和商業數據收集方面佔據制約地位。”不過，他仍然相信巴拿馬會與華盛頓合作，以維護自身的財政支持。.

丹尼爾斯說：“巴拿馬非常注重成爲南亞走廊和船舶主要船旗國，但它尋求與美國合作，將其視爲獲得可持續資金的戰略要務。”.

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