福特公司剛剛放棄了其旗艦電動汽車，損失高達195億美元。
福特公司取消了旗艦電動皮卡 F-150 以及一系列其他大型電動汽車項目，轉而專注於混合動力車型，預計將損失 195 億美元。
此前，特朗普政府取消了對電動汽車購買者的聯邦補貼，令該行業陷入不確定性。福特高管表示，他們現在將把資金投入到生產更多傳統卡車和貨車、推出價格更低的電動汽車以及面向公用事業公司等商業客戶的新型儲能業務中。
福特公司的安德魯·弗裏克表示：“與其在目前看來沒有盈利前景的大型電動汽車上再花費數十億美元，我們不如把這筆錢投入到回報更高的領域。”
福特公司對此決定有自己的理由。該公司表示，由於需求低於預期、成本高昂以及監管政策變化，生產某些大型電動車型的財務合理性“已經減弱”。
福特汽車首席執行官吉姆·法利告訴路透社：“過去幾個月市場發生了真正的變化，這纔是促使我們做出這一決定的真正動力。”
政府在9月底取消了購買新電動汽車的7500美元稅收減免。此舉在9月份引發了一波購買熱潮，但根據Cox Automotive的數據，次月銷量下降了49%。
其他汽車製造商則減少了對電動汽車的投入。
福特並非唯一一家放棄電動汽車承諾的公司。通用汽車在10月份表示，削減電池動力汽車的產量將使其蒙受16億美元的損失。儘管中國商品面臨高額進口關稅，通用汽車還宣佈計劃重新推出採用中國寧德時代（CATL）電池的雪佛蘭Bolt車型。
福特汽車的財務損失細分如下：由於公司重組其電動汽車業務，今年最後三個月將計入125億美元的支出。其中包括終止與韓國SK-On公司電池製造合作關係所需的30億美元費用。剩餘費用將分攤到2027年。
弗裏克表示，公司正在根據當前的市場實際情況做出反應，而不是依據幾年前的預測。他指出，美國消費者已經明確表達了他們的需求。他說，雖然消費者欣賞電動汽車的優勢，但他們“也需要價格實惠、續航里程可靠”以及能夠滿足日常需求和工作需要的車輛。
儘管進行了鉅額資產減記，福特實際上上調了其全年財務預期。該公司目前預計調整後息稅前利潤爲70億美元，高於10月份預測的60億至65億美元。
這家總部位於密歇根州的製造商表示，到2030年，其全球銷量中約有一半將來自混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車。相比之下，2025年這一比例爲25%。
法利在2021年發佈電動版F-150皮卡（名爲F-150 Lightning）時，曾將其宣傳爲“未來卡車”。然而，這款車卻因生產成本上漲和消費者接受度低而舉步維艱。2025年11月的銷量與2024年同期相比下降了72%。
福特汽車的電動汽車部門 Ford e 在 2024 年虧損 51 億美元，2025 年前九個月又虧損 36 億美元。該公司表示，其新策略應該能讓該電動汽車部門在 2029 年實現盈利。
隨着特朗普政府着手降低美國汽車的燃油經濟性要求，福特汽車在滿足政府燃油消耗標準方面面臨的電動化壓力有所減輕。
新重點是更小更便宜的型號
下一代 F-150 Lightning 將是一款增程型電動汽車，這意味着它將配備一臺小型汽油發動機，用於爲電池組充電。
弗裏克表示，“一種新型低成本通用電動汽車平臺”將成爲“一系列更小巧、更經濟實惠、更節能的新型汽車”的基礎。一款新型中型皮卡計劃於2027年推出。
福特汽車上週宣佈將與法國汽車製造商雷諾合作生產緊湊型電動汽車和貨車，此舉標誌着福特向小型電動汽車領域轉型。此次合作旨在降低成本並加快研發速度，以在歐洲與中國製造商展開競爭。
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