Rivian 在其首屆自動駕駛和人工智能日活動上展示了人工智能技術和定製芯片。
週四，Rivian Automotive 展示了其人工智能和自動駕駛技術計劃，吸引了投資者的興趣，儘管這家電動汽車公司正面臨着有關銷售和資金的嚴峻問題。
該股週四表現不佳，下跌6.1%，收於每股16.43美元。但週五情況好轉，股價在交易時段內上漲超過15%。
活動後，華爾街大多數專家維持了對該公司股票的評級不變。然而，Needham將Rivian的目標股價上調了64%，至每股23美元，理由是Rivian在活動中展示了多項技術，並可能在未來達成其他公司授權其系統的交易。Needham還預計，隨着Rivian明年推出新款中型SUV R2，其銷量將tron
週五： 汽車製造商從採用自動駕駛技術轉向利用人工智能構建端到端自動駕駛技術。”
週五撰文稱：“我們昨天參加了Rivian在帕洛阿爾託舉辦的自動駕駛與人工智能日活動，管理層概述的戰略方向給我們留下了深刻印象。然而，考慮到財報發佈後的股價上漲以及缺乏重大人工智能合作/交易公告，該股目前的疲軟似乎是合理的。”
公司公佈定製芯片和自動駕駛計劃
在本次活動中， Rivian 發佈了多項新技術L4 級”自動駕駛的計劃——這汽車可以完全自動駕駛。
本月晚些時候，Rivian 將率先推出改進後的免手駕駛系統。該公司計劃在未來幾年內持續添加新功能，直至車輛能夠完全自主駕駛。但該公司並未透露何時才能實現完全自動駕駛或推出無人駕駛出租車服務。
在事件發生前，Rivian 的股價已上漲超過 30%，達到 17.50 美元。即使有這些漲幅，該股仍遠低於 2021 年每股 78 美元的 IPO 發行價。
巴克萊分析師丹·利維和其他人表示，包括令人驚喜的芯片發佈在內的技術公告看起來不錯，但Rivian仍需要在艱難的市場環境下證明自己。
“鑑於RIVN僅靠核心車輛銷售難以實現盈虧平衡，我們相信，憑藉增強的自動駕駛/人工智能能力，RIVN將進一步拓展軟件/服務收入，從而提升利潤率，”Levy週五寫道。 “當然，RIVN的能力還有待檢驗。”
該公司面臨諸多挑戰。自9月份最高可達7500美元的稅收抵免政策結束。特朗普政府的支持力度似乎有限，而Rivian自身也存在產品和資金方面的問題。
多位分析師指出，即使是美國最大的電動汽車銷售商特斯拉，也面臨着高級駕駛功能普及率低的問題。Rivian 正在努力追趕那些多年來一直提供此類系統的競爭對手。
Rivian創始人兼首席執行官RJ Scaringe爲公司的做法辯護，稱所有東西，如軟件、人工智能、車輛平臺和其他技術，都將使這家汽車製造商比競爭對手更快、更好。
“人工智能使我們能夠以前所未有的速度創造技術和客戶體驗，”斯卡林格在活動中說道。
這一策略，加上Cyptopolitan報道的 Rivian 與大衆汽車價值 58 億美元的軟件合作，使得華爾街對 Rivian 軟件業務的估值超過了其汽車製造業務。
軟件企業的估值高於汽車銷售。
摩根士丹利近期下調了Rivian的評級，其目標股價爲12美元，其中軟件和服務業務的股價爲7美元，車輛製造和銷售業務的股價爲5美元。一些分析師認爲，Rivian可能會授權或出售其新技術，包括芯片。
週五撰文指出：“RIVN 正在開發一系列硬件和軟件產品，以在汽車 2.0 時代保持競爭力。然而，需求方面仍然存在一些風險，這可能會限制實現更高水平自動駕駛所需的數據採集。 ”
摩根士丹利維持其評級，理由是擔心自動駕駛功能的普及速度緩慢、明年 R2 發佈前電動汽車需求疲軟，以及盈利之路漫長。
RBC Capital Markets 分析師 Tom Narayan 也表示贊同：“這些進步增強了 Rivian 的產品供應，但並沒有解決流動性和 R2/R3 盈利能力方面持續存在的問題。”
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