SpaceX Starlink迎來新對手：亞馬遜LEO為何被達美看好

TradingKey - 近期，達美航空（DAL）執行長在接受彭博社採訪時表示，針對公司飛機上的 Wi-Fi 服務，達美選擇亞馬遜（AMZN）的 Leo，而不是 SpaceX 的 Starlink，原因在於亞馬遜帶來的不只是衛星技術，還包括更低成本和更多技術能力；他還特別提到，亞馬遜有零售能力、Prime 和影音娛樂生態，這些都是 Starlink 沒有的。

這項消息說明亞馬遜 Leo 正透過價格、企業合作模式和生態綑綁來建立差異化優勢。據亞馬遜官方披露，亞馬遜 Leo 將於 2026 年年中正式啟動商業服務，且已經拿到來自企業和政府的多項收入承諾。除了達美之外，JetBlue、AT&T、Vodafone、DIRECTV Latin America、澳洲國家寬頻網路和 NASA 都已出現在亞馬遜公開列出的客戶名單中。

從專案進度來看，亞馬遜 Leo 目前仍處於追趕階段，但推進速度已明顯加快。亞馬遜在 2026 年 4 月底完成了第十次發射，官方披露已將 250 多顆衛星送入軌道，同時未來一年內還有 20 多次額外發射計畫。

更早的官方資料則顯示，亞馬遜已為第一代星座鎖定了 80 多次發射，規劃超過 3200 顆低軌衛星。亞馬遜還在今年 2 月展示了 Leo Ultra 終端設備，公開參數顯示下行速率可達 1Gbps、上行 400Mbps，這說明亞馬遜 Leo 正提前佈局商用性能和企業端體驗。

亞馬遜 Leo 與 Starlink 相比，差距依然很明顯，Starlink 在衛星部署和全球服務上仍遠遠領先，且已拿下包括 United、Southwest、Alaska 和 Hawaiian 在內的多家航空公司訂單。Starlink 先發優勢極強，網路覆蓋更廣、用戶基礎更大。但達美這次的選擇說明，航空客戶更關注誰適合自己的商業模式、品牌體驗和價格結構。

這正是亞馬遜的切入點。達美表示，亞馬遜 Leo 的競爭力並不只在衛星通訊本身，而在於它能將衛星網路與亞馬遜現有的能力結合，達美認為亞馬遜是一個更容易嵌入自身會員體系與機上數位體驗的合作夥伴，而非單純販售天線與頻寬的供應商。

對於亞馬遜 Leo 來說，雖然在衛星部署和全球服務上差距較大，但亞馬遜 Leo 專注於航空、企業、政府和特定垂直場景將單點做深，依靠服務和組合方案來增強自身的市場競爭力。

值得注意的是，4 月中旬，亞馬遜以 115.7 億美元收購 Globalstar，目的就是補強自身的衛星業務和直連設備（D2D）能力，計劃到 2028 年開始部署相關服務。

從投資者角度來看，需要關注的是亞馬遜 Leo 能否將生態優勢轉化為現金流優勢。亞馬遜執行長 Jassy 表示，Leo 雖然還在擴張期，但已拿到來自企業和政府的收入承諾；如果亞馬遜能繼續將航空、政府、企業客戶轉化為穩定訂單，再將 Prime、零售、娛樂和 AWS 的能力結合在一起，Leo 就會從一個單純的空間網路專案，變成亞馬遜商業體系中新的增長管道。