Dự báo giá cổ phiếu Tesla: Cybercab đối mặt với cuộc điều tra từ cơ quan quản lý, liệu việc Waymo đẩy nhanh mở rộng có kéo tụt TSLA?

Các bức ảnh bãi đỗ xe do Gerber công bố bản thân chúng không chứng minh Waymo đã chính thức bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, nhưng xét từ các động thái kinh doanh gần đây của Waymo, tốc độ mở rộng của hãng thực sự đang tăng tốc.

Dữ liệu mới nhất cho thấy dịch vụ của hãng hiện bao phủ khoảng 15 thành phố tại Mỹ, thực hiện khoảng 500.000 chuyến đi có trả phí mỗi tuần với đội xe hơn 4.000 chiếc, và hướng tới mục tiêu đạt 1 triệu chuyến mỗi tuần vào cuối năm nay.

Waymo cũng có kế hoạch hợp tác với nền tảng gọi xe GO của Nhật Bản và Nihon Kotsu để triển khai dịch vụ taxi hoàn toàn không người lái tại Tokyo vào năm 2027. Dự án sẽ bắt đầu với các hoạt động quy mô nhỏ và dần mở rộng lên khoảng 100 xe sau khi nhận được sự phê duyệt từ cơ quan quản lý và hoàn tất xác minh an toàn.

Waymo hiện vận hành các dịch vụ Robotaxi thương mại tại nhiều thành phố của Mỹ và tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động. Công ty gần đây đã tiến thêm một bước vào thị trường Las Vegas, đồng thời thông báo hợp tác với nền tảng taxi GO của Nhật Bản và Nihon Kotsu để triển khai dịch vụ taxi thương mại hoàn toàn không người lái tại Tokyo vào năm 2027.

Trái lại, Robotaxi của Tesla vẫn đang ở giai đoạn mở rộng ban đầu. Theo dữ liệu đăng ký xe tự lái từ Texas, tính đến ngày 11/9, Waymo có 988 xe tự lái đăng ký tại Texas, so với 420 xe của Tesla, trong đó bao gồm cả Cybercab.

Cybercab khác biệt đáng kể so với các phương tiện truyền thống. Mẫu Robotaxi hai chỗ ngồi này không có vô-lăng, bàn đạp truyền thống hay gương chiếu hậu truyền thống, và mục tiêu thiết kế của xe là cho phép hoàn thành tất cả các tác vụ lái mà không cần người lái. Tesla hy vọng sẽ dựa vào hệ thống camera và trí tuệ nhân tạo để giảm chi phí phần cứng, từ đó cuối cùng đạt được việc triển khai Robotaxi trên quy mô lớn nhờ chi phí xe thấp hơn.

Tuy nhiên, thiết kế này cũng đồng nghĩa với việc Cybercab phải đối mặt với các vấn đề pháp lý phức tạp hơn.

NHTSA đã yêu cầu Tesla giải thích rõ hơn về quy trình chứng nhận của Cybercab và yêu cầu công ty trả lời các câu hỏi liên quan trước ngày 30 tháng 9. Các cơ quan quản lý đang tập trung vào việc liệu Cybercab có sử dụng thiết bị điều khiển lái thủ công tạm thời trong quá trình chứng nhận hay không, và cách phương tiện này đáp ứng các Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang hiện hành.

Vì Cybercab loại bỏ các bộ điều khiển lái truyền thống như vô-lăng và bàn đạp phanh, việc liệu mẫu xe này có tuân thủ các quy định an toàn hiện hành hay không đã trở thành trọng tâm xem xét của cơ quan quản lý. NHTSA cũng đang tìm hiểu về các vấn đề như bộ điều khiển màn hình cảm ứng, phanh, đèn báo rẽ, tầm nhìn phía sau và hệ thống cân bằng điện tử của xe.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là NHTSA đã xác định Cybercab không tuân thủ quy định. Nhận định chính xác hơn ở thời điểm hiện tại là các cơ quan quản lý đang xem xét quy trình tự chứng nhận của Tesla và việc liệu Cybercab có tuân thủ các yêu cầu an toàn liên quan hay không.

Nguồn: TradingView

Tesla đóng cửa phiên gần nhất ở mức 358,08 USD, điều chỉnh giảm sau khi chạm mức đỉnh trong ngày là 365,10 USD, cho thấy áp lực bán đáng kể trong vùng 363,83–365 USD. Giá cổ phiếu hiện nằm gần đường trung bình động 20 ngày ở mức 357,89 USD, trong khi vẫn nằm dưới một chút so với đường trung bình động 60 ngày ở mức 359,47 USD. Khi hai đường trung bình động này gần như hội tụ, lực lượng ngắn hạn giữa phe mua và phe bán có vẻ tương đối cân bằng, và chưa có xu hướng rõ ràng nào được xác lập ở thời điểm hiện tại.

Mức 363,83 USD là ngưỡng kháng cự gần nhất cần vượt qua. Nếu Tesla có thể đóng cửa trên mức 365 USD với thanh khoản lớn, giá cổ phiếu có thể tiếp tục thử thách mốc 375 USD và đỉnh cũ 384,87 USD; chỉ khi bứt phá vượt 384,87 USD mới mở ra đà tăng tiếp theo hướng tới khoảng 400 USD.

Xét về động lượng, chỉ số RSI 14 ngày đang ở mức 51,11, cao hơn một chút so với mốc trung tính 50 nhưng thấp hơn đường tín hiệu ở mức 53,85, cho thấy động lượng tăng đang suy yếu. Tuy nhiên, do RSI vẫn chưa rơi vào vùng yếu, diễn biến giá hiện tại giống như một đợt tích lũy ở vùng giá cao hơn là sự xác nhận cho một nhịp giảm mới.

Ở chiều giảm, sự chú ý ban đầu tập trung vào vùng 351–352 USD, tương ứng với mức thoái lùi Fibonacci 0,382 và biên dưới của vùng tích lũy gần đây. Nếu các lo ngại về pháp lý và cạnh tranh đẩy giá cổ phiếu xuống dưới 351 USD với thanh khoản lớn, ngưỡng hỗ trợ tiếp theo sẽ lùi xuống 340,86 USD. Nếu mốc 340 USD cũng bị đứt gãy, đợt điều chỉnh có thể mở rộng xuống 330,59 USD và 315,96 USD. Trong khi đó, mốc 297,34 USD đóng vai trò là tuyến phòng thủ trung hạn then chốt cho đợt tăng giá hiện tại và không dễ bị đâm thủng.

Nội dung này được dịch bằng trí tuệ nhân tạo và đã được hiệu đính cho dễ hiểu hơn. Chỉ mang tính chất tham khảo.