เงินยูโร (EUR) อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับฟรังก์สวิส (CHF) ในวันพุธ โดย EUR/CHF ซื้อขายใกล้ขอบล่างของช่วงหลายสัปดาห์ที่ประมาณ 0.9318 คู่เงินนี้ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันหลังจากความคิดเห็นใหม่จากเจ้าหน้าที่ธนาคารกลางยุโรป (ECB) ที่เพิ่มความระมัดระวังเกี่ยวกับเงินยูโร
ในวันนี้ ฟิลิป เลน (Philip Lane) หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ ECB ได้ชี้ให้เห็นถึงชุดความเสี่ยงระดับโลกที่กำลังพัฒนา ซึ่งขยายออกไปนอกเหนือจากภาษีศุลกากร โดยเน้นถึงอุปสรรคทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษี การจำกัดการไหลของเงินทุน และการทับซ้อนที่เพิ่มขึ้นระหว่างนโยบายความมั่นคงและเศรษฐกิจ ในขณะเดียวกัน ลีวิโอ สตรัคคา (Livio Stracca) รองผู้อำนวยการทั่วไปของ ECB ได้ออกคำเตือนอย่างรุนแรงว่าช็อกที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศอาจทำให้ GDP ของยูโรโซนลดลงถึง 5% ในช่วงห้าปีข้างหน้า ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับวิกฤตโควิด-19 ความคิดเห็นเหล่านี้เสริมสร้างจุดยืนเชิงระมัดระวังของนโยบาย ECB และอาจทำให้ความต้องการของนักลงทุนสำหรับเงินยูโรลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับสกุลเงินที่มีความปลอดภัย เช่น ฟรังก์สวิส
จากมุมมองทางเทคนิค EUR/CHF ยังคงติดอยู่ในช่วงไซด์เวย์ที่แคบระหว่าง 0.9300 และ 0.9430 ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม การลดลงในวันนี้ทำให้คู่เงินนี้มีความเสี่ยงที่จะทะลุแนวรับจิตวิทยาที่ 0.9300
คู่เงินนี้ซื้อขายอยู่ต่ำกว่าเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่อย่างง่าย (SMA) 20 วันที่ประมาณ 0.9365 ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นเส้นกลางของ Bollinger Bands เสริมบทบาทของมันในฐานะแนวต้านทันที ความไม่สามารถที่จะกลับคืนสู่ระดับนี้บ่งชี้ถึงการขาดแรงขาขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคายังคงอยู่ใกล้กับขอบล่างของ Bollinger Band ซึ่งบ่งชี้ถึงแรงกดดันขาลง
ดัชนีโมเมนตัมมีแนวโน้มไปในทิศทางของตลาดหมี ดัชนีความแข็งแกร่งสัมพัทธ์ (RSI) กำลังลดลงสู่ระดับ 40 ซึ่งบ่งชี้ถึงความสนใจในการซื้อที่อ่อนแอลงและความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการดำเนินการขาลง ในขณะเดียวกัน MACD ได้เปลี่ยนเป็นเชิงลบ โดยเส้น MACD ตอนนี้อยู่ต่ำกว่าเส้นสัญญาณอย่างสบายๆ และฮิสโตแกรมขยายเข้าสู่โซนสีแดง ซึ่งบ่งชี้ถึงโมเมนตัมขาขึ้นที่ลดลง
การทะลุลงต่ำกว่า 0.9300 อย่างต่อเนื่องจะยืนยันการทะลุขาลงจากช่วงล่าสุดและอาจเร่งการลดลงไปยังระดับต่ำสุดในเดือนเมษายนที่ 0.9223 ตามด้วยระดับจิตวิทยาที่ 0.9200 ในทางกลับกัน การพยายามฟื้นตัวใดๆ จะต้องเคลียร์ SMA 20 วันที่ประมาณ 0.9365 เพื่อเปลี่ยนแนวโน้มระยะสั้นกลับไปสู่กลาง จนกว่าจะถึงตอนนั้น เส้นทางที่มีแรงต้านน้อยที่สุดดูเหมือนจะเอียงไปทางขาลง