tradingkey.logo

tradingkey.logo
āļ„āđ‰āļ™āļŦāļē


United Airlines Holdings Inc

UAL
āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļĨāļ‡āđƒāļ™āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļ•āļīāļ”āļ•āļēāļĄ
115.360USD
-1.900-1.62%
āļ›āļīāļ” 07-23 16:00ETāļĢāļēāļ„āļēāļĨāđˆāļēāļŠāđ‰āļē 15 āļ™āļēāļ—āļĩ
37.44BāļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļ•āļĨāļēāļ”
10.21P/E TTM
āļ”āļđāđāļœāļ™āļ āļđāļĄāļīāđ‚āļ”āļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ”
āđāļœāļ™āļ āļđāļĄāļī TradingKey
Intraday
1m
30m
1h
D
W
M
D

āļ§āļąāļ™āļ™āļĩāđ‰

-1.62%

5 āļ§āļąāļ™

-2.90%

1 āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™

-5.09%

6 āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™

+7.07%

āļ•āđ‰āļ™āļ›āļĩāļˆāļ™āļ–āļķāļ‡āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™

+3.17%

1 āļ›āļĩ

+27.57%

āļ•āļąāļ§āđ€āļĨāļ‚āļŠāļģāļ„āļąāļ
112.030āđ€āļ›āļīāļ”
115.520āļŠāļđāļ‡
6.26Māļ›āļĢāļīāļĄāļēāļ•āļĢ
10.21P/E TTM
7.51P/E āđ„āļ”āļ™āļēāļĄāļīāļ
--āđ€āļ‡āļīāļ™āļ›āļąāļ™āļœāļĨ TTM
1.93%āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļāļēāļĢāļŦāļĄāļļāļ™āđ€āļ§āļĩāļĒāļ™
117.260āļĢāļēāļ„āļēāļ›āļīāļ”āļāđˆāļ­āļ™āļŦāļ™āđ‰āļē
111.640āļ•āđˆāļģ
420.35MāļĒāļ­āļ”āļŦāļĄāļļāļ™āđ€āļ§āļĩāļĒāļ™
11.89P/E āļ„āļ‡āļ—āļĩāđˆ
2.24P/B
0.00%āļœāļĨāļ•āļ­āļšāđāļ—āļ™āļˆāļēāļāđ€āļ‡āļīāļ™āļ›āļąāļ™āļœāļĨ TTM
4.67%ROA
119.210āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āđƒāļ™ 52 āļŠ.
1.27āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļŠāđˆāļ§āļ™āļ›āļĢāļīāļĄāļēāļ“
3.15Bāļāđāļēāđ„āļĢāļŠāļļāļ—āļ˜āļī
324.58MāļŦāļļāđ‰āļ™
11.2972āļāđāļēāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™āļĒāđ‰āļ­āļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļŠāļīāļšāļŠāļ­āļ‡āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™
1.27āđ€āļšāļ•āđ‰āļē
25.73%ROE
71.550āļ•āđˆāļģāļŠāļļāļ”āđƒāļ™ 52 āļŠ.
3.31%āļŠāđˆāļ§āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāļœāļąāļ™āļœāļ§āļ™
50.83%āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļāđāļēāđ„āļĢāļ‚āļąāđ‰āļ™āļ•āđ‰āļ™
37.44BāļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļ•āļĨāļēāļ”
-4.03āļāļģāđ„āļĢ/āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡
2.53%āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡

āļ„āļ°āđāļ™āļ™āļŦāļļāđ‰āļ™ TradingKey āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc

āļŠāļāļļāļĨāđ€āļ‡āļīāļ™: USD āļ­āļąāļ›āđ€āļ”āļ•āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­: 2026-07-23

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāđ€āļŠāļīāļ‡āļĨāļķāļ

āļ›āļąāļˆāļˆāļąāļĒāļžāļ·āđ‰āļ™āļāļēāļ™āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āđˆāļ­āļ™āļ‚āđ‰āļēāļ‡ āļĄāļąāđˆāļ™āļ„āļ‡āđāļĨāļ°āļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļžāđƒāļ™āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļ™āļąāđ‰āļ™ āļŠāļđāļ‡āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļ›āļĢāļ°āđ€āļĄāļīāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ™āļĩāđ‰āļ–āļ·āļ­āļ§āđˆāļē āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļĒāļļāļ•āļīāļ˜āļĢāļĢāļĄāļ­āļąāļ™āļ”āļąāļš 3 āļˆāļēāļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 22 āđƒāļ™āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļšāļĢāļīāļāļēāļĢāļ‚āļ™āļŠāđˆāļ‡āļœāļđāđ‰āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļ–āļ·āļ­āļ„āļĢāļ­āļ‡āđ‚āļ”āļĒāļŠāļ–āļēāļšāļąāļ™āļ–āļ·āļ­āļ§āđˆāļē āļŠāļđāļ‡āļĄāļēāļāļ•āļĨāļ­āļ”āļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļ—āļĩāđˆāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļē āļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļˆāļąāļ”āļ­āļąāļ™āļ”āļąāļšāđ€āļ›āđ‡āļ™ āļ‹āļ·āđ‰āļ­ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ—āļĩāđˆ 160.42āđƒāļ™āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļĨāļēāļ‡ āļ„āļēāļ”āļ§āđˆāļēāļĢāļēāļ„āļēāļŦāļļāđ‰āļ™āļˆāļ° āļĄāļĩāđāļ™āļ§āđ‚āļ™āđ‰āļĄāļ‚āļēāļ‚āļķāđ‰āļ™āđāļĄāđ‰āļ§āđˆāļēāļœāļĨāļāļēāļĢāļ”āļģāđ€āļ™āļīāļ™āļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļ•āļĨāļēāļ”āļŦāļļāđ‰āļ™āļˆāļ°āļ­āđˆāļ­āļ™āđāļ­āđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļ—āļĩāđˆāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļē āđāļ•āđˆāļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļĄāļĩāļ›āļąāļˆāļˆāļąāļĒāļžāļ·āđ‰āļ™āļāļēāļ™āļ—āļĩāđˆāđāļ‚āđ‡āļ‡āđāļāļĢāđˆāļ‡āļĢāļēāļ„āļēāļŦāļļāđ‰āļ™āļāļģāļĨāļąāļ‡āđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļŦāļ§āđƒāļ™āļāļĢāļ­āļšāđāļ„āļšāļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡āđāļ™āļ§āļĢāļąāļšāđāļĨāļ°āđāļ™āļ§āļ•āđ‰āļēāļ™ āļ—āļģāđƒāļŦāđ‰āđ€āļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļāļēāļĢāđ€āļ—āļĢāļ”āđāļšāļšāļŠāļ§āļīāļ‡āđƒāļ™āļāļĢāļ­āļšāļĢāļēāļ„āļē

āļ„āļ°āđāļ™āļ™āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ—āļĩāđˆāđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļ‚āđ‰āļ­āļ‡

āļ­āļąāļ™āļ”āļąāļšāđƒāļ™āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
3 / 22
āļ­āļąāļ™āļ”āļąāļšāļĢāļ§āļĄ
81 / 4547
āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļšāļĢāļīāļāļēāļĢāļ‚āļ™āļŠāđˆāļ‡āļœāļđāđ‰āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢ

āđāļ™āļ§āļ•āđ‰āļēāļ™ & āđāļ™āļ§āļĢāļąāļš

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ—āļĩāđˆāđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļ‚āđ‰āļ­āļ‡āļĒāļąāļ‡āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļœāļĒāļˆāļēāļāļ—āļēāļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—

āđāļœāļ™āļ āļđāļĄāļīāđ€āļĢāļ”āļēāļĢāđŒ

āļĢāļēāļ„āļēāļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™
āļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āļāđˆāļ­āļ™

āļāļēāļĢāļ™āļģāđ€āļŠāļ™āļ­āļ‚āđˆāļēāļ§āļ‚āļ­āļ‡āļŠāļ·āđˆāļ­

24 āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡āļ—āļĩāđˆāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļē
āļĢāļ°āļ”āļąāļšāļāļēāļĢāļ™āļģāđ€āļŠāļ™āļ­āļ‚āđˆāļēāļ§

48°C
î™Ģ

āļ•āđˆāļģāļĄāļēāļ
āļŠāļđāļ‡āļĄāļēāļ
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡

āļˆāļļāļ”āđ€āļ”āđˆāļ™āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc

āļˆāļļāļ”āđāļ‚āđ‡āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡
United Airlines Holdings, Inc. is a holding company. The Company transports people and cargo throughout North America and to destinations in Asia, Europe, Africa, the Pacific, the Middle East and Latin America. The Company, through United Airlines, Inc., and its regional carriers, operates across six continents, with hubs at Chicago O'Hare International Airport (ORD), Denver International Airport (DEN), George Bush Intercontinental Airport (IAH), Los Angeles International Airport (LAX), Newark Liberty International Airport (EWR), San Francisco International Airport (SFO), Washington Dulles International Airport (IAD) and A.B. Won Pat International Airport (GUM). Its hub and spoke system allow it to transport passengers between a large number of destinations with frequent services. The Company has contractual relationships with various regional carriers to provide regional aircraft service branded as United Express. It provides freight and mail transportation services (Air Cargo).
āļœāļđāđ‰āļ™āļģāļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ
āļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļ‚āļ­āļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ­āļĒāļđāđˆāđƒāļ™āļĢāļ°āļ”āļąāļšāļœāļđāđ‰āļ™āļģāļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļ§āļĄāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāļ›āļĩāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ USD 59.07B
āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļ‚āļ­āļ‡āļāļģāđ„āļĢāļŠāļđāļ‡
āļāļģāđ„āļĢāļŠāļļāļ—āļ˜āļīāļ‚āļ­āļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ­āļĒāļđāđˆāđƒāļ™āļĢāļ°āļ”āļąāļšāļœāļđāđ‰āļ™āļģāļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļāļģāđ„āļĢāļŠāļļāļ—āļ˜āļīāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāļ›āļĩāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āļĢāļ§āļĄ USD 59.07B
āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļŠāļđāļ‡āđ€āļāļīāļ™āļˆāļĢāļīāļ‡
PB āļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 2.36 āļ‹āļķāđˆāļ‡āļ­āļĒāļđāđˆāđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāđ€āļ‹āđ‡āļ™āđ„āļ—āļĨāđŒāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ­āļš 3 āļ›āļĩ
āļāļēāļĢāļ‚āļēāļĒāđ‚āļ”āļĒāļŠāļ–āļēāļšāļąāļ™
āļāļēāļĢāļ–āļ·āļ­āļ„āļĢāļ­āļ‡āļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āđ‚āļ”āļĒāļŠāļ–āļēāļšāļąāļ™āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 294.40M āļŦāļļāđ‰āļ™ āļĨāļ”āļĨāļ‡ 4.13% āđāļšāļšāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠāļ•āđˆāļ­āđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠ
āļ–āļ·āļ­āļ„āļĢāļ­āļ‡āđ‚āļ”āļĒ Larry Robbins
āļ™āļąāļāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āļŠāļ·āđˆāļ­āļ”āļąāļ‡ Larry Robbins āļ–āļ·āļ­āļŦāļļāđ‰āļ™āļ•āļąāļ§āļ™āļĩāđ‰āļ­āļĒāļđāđˆāļˆāļģāļ™āļ§āļ™ 406.23K āļŦāļļāđ‰āļ™

āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒāļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ

āļ­āđ‰āļēāļ‡āļ­āļīāļ‡āļˆāļēāļāļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 26 āļ„āļ™
āļ‹āļ·āđ‰āļ­
āļ„āļ°āđāļ™āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™
160.423
āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒ
+36.30%
āđ‚āļ­āļāļēāļŠāđƒāļ™āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļēāļ„āļē

United Airlines Holdings Inc āļ‚āđˆāļēāļ§āļŠāļēāļĢ

[āļāđˆāļ­āļ™āđ€āļ›āļīāļ”āļ•āļĨāļēāļ”āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ] āļ‚āđ‰āļ­āļ•āļāļĨāļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ-āļ­āļīāļŦāļĢāđˆāļēāļ™āļāļĢāļ°āļ•āļļāđ‰āļ™āļ„āļ§āļēāļĄāļ•āđ‰āļ­āļ‡āļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āļĢāļąāļšāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡. āļ”āļąāļŠāļ™āļĩāļŸāļīāļ§āđ€āļˆāļ­āļĢāđŒāļŠāļŦāļĨāļąāļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŠāļēāļĄāļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āļ‚āļķāđ‰āļ™, āļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļīāļ› AI āļŸāļ·āđ‰āļ™āļ•āļąāļ§, SpaceX āļžāļļāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āļāļ§āđˆāļē 7%

TradingKey - āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ§āļąāļ™āļˆāļąāļ™āļ—āļĢāđŒāļ•āļēāļĄāđ€āļ§āļĨāļēāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āļŠāļąāļāļāļēāļ‹āļ·āđ‰āļ­āļ‚āļēāļĒāļĨāđˆāļ§āļ‡āļŦāļ™āđ‰āļēāļ”āļąāļŠāļ™āļĩāļŦāļļāđ‰āļ™āļŦāļĨāļąāļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŠāļēāļĄāļ‚āļ­āļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļāļąāļ™āđƒāļ™āļāļēāļĢāļ‹āļ·āđ‰āļ­āļ‚āļēāļĒāļ™āļ­āļāđ€āļ§āļĨāļēāļ—āļģāļāļēāļĢ āđ€āļ™āļ·āđˆāļ­āļ‡āļˆāļēāļāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡āļ—āļĩāđˆāļĒāļ­āļĄāļĢāļąāļšāđ„āļ”āđ‰āļ‚āļ­āļ‡āļ•āļĨāļēāļ”āļŸāļ·āđ‰āļ™āļ•āļąāļ§āļ‚āļķāđ‰āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĄāļĩāļ™āļąāļĒāļŠāļģāļ„āļąāļ āļ‚āđˆāļēāļ§āđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļāļąāļšāļ‚āđ‰āļ­āļ•āļāļĨāļ‡āļŠāļąāļ™āļ•āļīāļ āļēāļžāļŠāļąāđˆāļ§āļ„āļĢāļēāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āđāļĨāļ°āļ­āļīāļŦāļĢāđˆāļēāļ™ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļ›āđ‡āļ™āđ„āļ›āđ„āļ”āđ‰āđƒāļ™āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļšāļĄāļēāđ€āļ›āļīāļ”āļŠāđˆāļ­āļ‡āđāļ„āļšāļŪāļ­āļĢāđŒāļĄāļļāļ‹ āđ„āļ”āđ‰āļāļĨāļēāļĒāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļąāļĒāļŦāļĨāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļ•āļĨāļēāļ”āđ‚āļĨāļāđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļ™āļĩāđ‰ āļāļēāļĢāļ„āļĨāļĩāđˆāļ„āļĨāļēāļĒāļ‚āļ­āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļ āļđāļĄāļīāļĢāļąāļāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļŠāđˆāļ‡āļœāļĨāđƒāļŦāđ‰āļĢāļēāļ„āļēāļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āļ”āļīāļšāđ‚āļĨāļāļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āļĨāļ”āļĨāļ‡āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĢāļļāļ™āđāļĢāļ‡ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāđˆāļ§āļĒāļšāļĢāļĢāđ€āļ—āļēāļ„āļ§āļēāļĄāļāļąāļ‡āļ§āļĨāļ”āđ‰āļēāļ™āđ€āļ‡āļīāļ™āđ€āļŸāđ‰āļ­ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩ āļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļīāļ› AI āđāļĨāļ°āļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļšāļīāļ™āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļāļ§āđ‰āļēāļ‡āļ‚āļ§āļēāļ‡ āļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ” āļŠāļąāļāļāļēāļŸāļīāļ§āđ€āļˆāļ­āļĢāđŒāļŠāļ”āļąāļŠāļ™āļĩ Dow Jones āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 0.91%, S&P 500 āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 1.31% āđāļĨāļ° Nasdaq 100 āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 2.18%

TradingKeyāļ§āļąāļ™āļˆāļąāļ™āļ—āļĢāđŒāļ—āļĩāđˆ 15 āļĄāļī.āļĒ.
TradingKey - āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ§āļąāļ™āļˆāļąāļ™āļ—āļĢāđŒāļ•āļēāļĄāđ€āļ§āļĨāļēāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āļŠāļąāļāļāļēāļ‹āļ·āđ‰āļ­āļ‚āļēāļĒāļĨāđˆāļ§āļ‡āļŦāļ™āđ‰āļēāļ”āļąāļŠāļ™āļĩāļŦāļļāđ‰āļ™āļŦāļĨāļąāļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŠāļēāļĄāļ‚āļ­āļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļāļąāļ™āđƒāļ™āļāļēāļĢāļ‹āļ·āđ‰āļ­āļ‚āļēāļĒāļ™āļ­āļāđ€āļ§āļĨāļēāļ—āļģāļāļēāļĢ āđ€āļ™āļ·āđˆāļ­āļ‡āļˆāļēāļāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡āļ—āļĩāđˆāļĒāļ­āļĄāļĢāļąāļšāđ„āļ”āđ‰āļ‚āļ­āļ‡āļ•āļĨāļēāļ”āļŸāļ·āđ‰āļ™āļ•āļąāļ§āļ‚āļķāđ‰āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĄāļĩāļ™āļąāļĒāļŠāļģāļ„āļąāļ āļ‚āđˆāļēāļ§āđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļāļąāļšāļ‚āđ‰āļ­āļ•āļāļĨāļ‡āļŠāļąāļ™āļ•āļīāļ āļēāļžāļŠāļąāđˆāļ§āļ„āļĢāļēāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āđāļĨāļ°āļ­āļīāļŦāļĢāđˆāļēāļ™ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļ›āđ‡āļ™āđ„āļ›āđ„āļ”āđ‰āđƒāļ™āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļšāļĄāļēāđ€āļ›āļīāļ”āļŠāđˆāļ­āļ‡āđāļ„āļšāļŪāļ­āļĢāđŒāļĄāļļāļ‹ āđ„āļ”āđ‰āļāļĨāļēāļĒāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļąāļĒāļŦāļĨāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļ•āļĨāļēāļ”āđ‚āļĨāļāđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļ™āļĩāđ‰ āļāļēāļĢāļ„āļĨāļĩāđˆāļ„āļĨāļēāļĒāļ‚āļ­āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļ āļđāļĄāļīāļĢāļąāļāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļŠāđˆāļ‡āļœāļĨāđƒāļŦāđ‰āļĢāļēāļ„āļēāļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āļ”āļīāļšāđ‚āļĨāļāļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āļĨāļ”āļĨāļ‡āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĢāļļāļ™āđāļĢāļ‡ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāđˆāļ§āļĒāļšāļĢāļĢāđ€āļ—āļēāļ„āļ§āļēāļĄāļāļąāļ‡āļ§āļĨāļ”āđ‰āļēāļ™āđ€āļ‡āļīāļ™āđ€āļŸāđ‰āļ­ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩ āļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļīāļ› AI āđāļĨāļ°āļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļšāļīāļ™āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļāļ§āđ‰āļēāļ‡āļ‚āļ§āļēāļ‡ āļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ” āļŠāļąāļāļāļēāļŸāļīāļ§āđ€āļˆāļ­āļĢāđŒāļŠāļ”āļąāļŠāļ™āļĩ Dow Jones āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 0.91%, S&P 500 āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 1.31% āđāļĨāļ° Nasdaq 100 āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 2.18%

United Airlines āļ›āļĢāļąāļšāļĨāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĢāļļāļ™āđāļĢāļ‡: āđ€āļŦāļ•āļļāđƒāļ”āļĢāļēāļ„āļēāļŦāļļāđ‰āļ™āļˆāļķāļ‡āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āļ™āļ­āļāđ€āļ§āļĨāļēāļ—āļģāļāļēāļĢāđāļ—āļ™āļ—āļĩāđˆāļˆāļ°āļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āļĨāļ”āļĨāļ‡?

TradingKey - United Airlines āđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļœāļĒāļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļ‡āļ§āļ”āļŠāļīāđ‰āļ™āļŠāļļāļ”āļ§āļąāļ™āļ—āļĩāđˆ 31 āļĄāļĩāļ™āļēāļ„āļĄ 2026 āļ āļēāļĒāļŦāļĨāļąāļ‡āļāļēāļĢāļ›āļīāļ”āļ•āļĨāļēāļ”āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ§āļąāļ™āļ—āļĩāđˆ 22 āđ€āļĄāļĐāļēāļĒāļ™ āđ‚āļ”āļĒāđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āļ”āļąāļ‡āļāļĨāđˆāļēāļ§ āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļĄāļĩāļāļģāđ„āļĢāļŠāļļāļ—āļ˜āļī 699 āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 80.4% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āļāļģāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS) āļ›āļĢāļąāļšāļ›āļĢāļļāļ‡āđāļšāļšāļ›āļĢāļąāļšāļĨāļ”āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.19 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļĢāļ°āļ”āļąāļš 0.91 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĄāļĩāļ™āļąāļĒāļŠāļģāļ„āļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.09 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļ§āļĄāļ‚āļ­āļ‡āļāļĨāļļāđˆāļĄāļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.4608 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 10.6% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.446 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļˆāļēāļāļāļēāļĢāđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.3166 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 11% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.296 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđ€āļŠāđˆāļ™āļāļąāļ™

TradingKeyāļ§āļąāļ™āļžāļļāļ˜āļ—āļĩāđˆ 22 āđ€āļĄ.āļĒ.
TradingKey - United Airlines āđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļœāļĒāļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļ‡āļ§āļ”āļŠāļīāđ‰āļ™āļŠāļļāļ”āļ§āļąāļ™āļ—āļĩāđˆ 31 āļĄāļĩāļ™āļēāļ„āļĄ 2026 āļ āļēāļĒāļŦāļĨāļąāļ‡āļāļēāļĢāļ›āļīāļ”āļ•āļĨāļēāļ”āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ§āļąāļ™āļ—āļĩāđˆ 22 āđ€āļĄāļĐāļēāļĒāļ™ āđ‚āļ”āļĒāđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āļ”āļąāļ‡āļāļĨāđˆāļēāļ§ āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļĄāļĩāļāļģāđ„āļĢāļŠāļļāļ—āļ˜āļī 699 āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 80.4% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āļāļģāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS) āļ›āļĢāļąāļšāļ›āļĢāļļāļ‡āđāļšāļšāļ›āļĢāļąāļšāļĨāļ”āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.19 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļĢāļ°āļ”āļąāļš 0.91 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđƒāļ™āļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĄāļĩāļ™āļąāļĒāļŠāļģāļ„āļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.09 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļ§āļĄāļ‚āļ­āļ‡āļāļĨāļļāđˆāļĄāļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—āļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.4608 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 10.6% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.446 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļˆāļēāļāļāļēāļĢāđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 1.3166 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™ 11% āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ›āļĩāļāđˆāļ­āļ™ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ•āļĨāļēāļ”āļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒāđ„āļ§āđ‰āļ—āļĩāđˆ 1.296 āļŦāļĄāļ·āđˆāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđ€āļŠāđˆāļ™āļāļąāļ™

āļžāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠ 1 āļ›āļĩ 2026 āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines: āļ•āđ‰āļ™āļ—āļļāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡āļĒāļąāļ‡āļ„āļ‡āļ­āļĒāļđāđˆāđƒāļ™āļĢāļ°āļ”āļąāļšāļŠāļđāļ‡, āļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļšāļīāļ™āļ™āļĩāđ‰āļĢāļąāļšāļĄāļ·āļ­āļāļąāļš â€œāļĪāļ”āļđāļŦāļ™āļēāļ§āļ‚āļ­āļ‡āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļšāļīāļ™â€ āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āđ„āļĢ?

United Airlines (UAL) āļˆāļ°āļĢāļēāļĒāļ‡āļēāļ™āļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠāļ—āļĩāđˆ 1 āļ›āļĩ 2026 āđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļˆāļąāļ™āļ—āļĢāđŒāļŦāļ™āđ‰āļēāļŦāļĨāļąāļ‡āļ›āļīāļ”āļ•āļĨāļēāļ”āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļąāļšāļ‚āđˆāļēāļ§āļĨāļ·āļ­āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢāļāļąāļš American Airlines āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļ™āđƒāļˆāļ‚āļ­āļ‡āļ•āļĨāļēāļ”āļ—āļĩāđˆāļĄāļĩāļ•āđˆāļ­ United āļˆāļķāļ‡āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļŠāļđāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āļĒāļīāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™ āļˆāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļģāļĢāļ§āļˆāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āļ‚āļ­āļ‡ FactSet āļžāļšāļ§āđˆāļēāļ„āđˆāļēāļāļĨāļēāļ‡āļ›āļĢāļ°āļĄāļēāļ“āļāļēāļĢāļāļģāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS) āļ›āļĩ 2026 āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļš United Airlines āļ–āļđāļāļ›āļĢāļąāļšāļĨāļ”āļĨāļ‡āļˆāļēāļ 10.68 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļĄāļēāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 9.93 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļ›āļĢāļ°āļĄāļēāļ“āļāļēāļĢāļ‚āļąāđ‰āļ™āļ•āđˆāļģāļ—āļĩāđˆ 6.86 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ—āļąāđ‰āļ‡āļ™āļĩāđ‰ āļ„āđˆāļēāļāļĨāļēāļ‡āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 133.50 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļ„āļīāļ”āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ­āļąāļžāđ„āļ‹āļ”āđŒ (upside) 40% āļˆāļēāļāļĢāļēāļ„āļēāļŦāļļāđ‰āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™

TradingKeyāļ§āļąāļ™āđ€āļŠāļēāļĢāđŒāļ—āļĩāđˆ 18 āđ€āļĄ.āļĒ.
United Airlines (UAL) āļˆāļ°āļĢāļēāļĒāļ‡āļēāļ™āļœāļĨāļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļēāļĢāļ›āļĢāļ°āļˆāļģāđ„āļ•āļĢāļĄāļēāļŠāļ—āļĩāđˆ 1 āļ›āļĩ 2026 āđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļˆāļąāļ™āļ—āļĢāđŒāļŦāļ™āđ‰āļēāļŦāļĨāļąāļ‡āļ›āļīāļ”āļ•āļĨāļēāļ”āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļāļąāļšāļ‚āđˆāļēāļ§āļĨāļ·āļ­āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢāļāļąāļš American Airlines āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļ™āđƒāļˆāļ‚āļ­āļ‡āļ•āļĨāļēāļ”āļ—āļĩāđˆāļĄāļĩāļ•āđˆāļ­ United āļˆāļķāļ‡āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļŠāļđāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āļĒāļīāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™ āļˆāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļģāļĢāļ§āļˆāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ”āļ‚āļ­āļ‡ FactSet āļžāļšāļ§āđˆāļēāļ„āđˆāļēāļāļĨāļēāļ‡āļ›āļĢāļ°āļĄāļēāļ“āļāļēāļĢāļāļģāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS) āļ›āļĩ 2026 āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļš United Airlines āļ–āļđāļāļ›āļĢāļąāļšāļĨāļ”āļĨāļ‡āļˆāļēāļ 10.68 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļĄāļēāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 9.93 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļ›āļĢāļ°āļĄāļēāļ“āļāļēāļĢāļ‚āļąāđ‰āļ™āļ•āđˆāļģāļ—āļĩāđˆ 6.86 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ—āļąāđ‰āļ‡āļ™āļĩāđ‰ āļ„āđˆāļēāļāļĨāļēāļ‡āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ 133.50 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļ„āļīāļ”āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ­āļąāļžāđ„āļ‹āļ”āđŒ (upside) 40% āļˆāļēāļāļĢāļēāļ„āļēāļŦāļļāđ‰āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™

āļŦāļļāđ‰āļ™ American Airlines āļžāļļāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™ 8%, United āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢāļāļąāļš American Airlines, āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢāļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āļ™āļĩāđ‰āļˆāļ°āđ€āļ›āđ‡āļ™āļˆāļĢāļīāļ‡āļŦāļĢāļ·āļ­āđ„āļĄāđˆ?

TradingKey - āļŦāļļāđ‰āļ™āļ‚āļ­āļ‡ American Airlines (AAL) āļžāļļāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļ­āļąāļ‡āļ„āļēāļĢ āđ‚āļ”āļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāđāļĢāļ‡āļŦāļ™āļļāļ™āļˆāļēāļāļ‚āđˆāļēāļ§āļĨāļ·āļ­āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢ

TradingKeyāļ§āļąāļ™āļžāļļāļ˜āļ—āļĩāđˆ 15 āđ€āļĄ.āļĒ.
TradingKey - āļŦāļļāđ‰āļ™āļ‚āļ­āļ‡ American Airlines (AAL) āļžāļļāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āđƒāļ™āļ§āļąāļ™āļ­āļąāļ‡āļ„āļēāļĢ āđ‚āļ”āļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāđāļĢāļ‡āļŦāļ™āļļāļ™āļˆāļēāļāļ‚āđˆāļēāļ§āļĨāļ·āļ­āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļāļīāļˆāļāļēāļĢ

Pre-Market āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ: āļ„āļ§āļēāļĄāļ„āļēāļ”āļŦāļ§āļąāļ‡āļ•āđˆāļ­āļāļēāļĢāđ€āļˆāļĢāļˆāļēāļŠāļąāļ™āļ•āļīāļ āļēāļžāļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡āļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ āđāļĨāļ°āļ­āļīāļŦāļĢāđˆāļēāļ™āļŦāļ™āļļāļ™āļ•āļĨāļēāļ”āļžāļļāđˆāļ‡āļŠāļđāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™, Bitcoin āļ—āļ°āļĒāļēāļ™āļ—āļ°āļĨāļļ 74,000 āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒ, āļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļ‚āļ­āļ‡ TSMC āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļē 1 āļĨāđ‰āļēāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđ„āļ•āđ‰āļŦāļ§āļąāļ™āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āđāļĢāļ

āļāļēāļĢāļœāđˆāļ­āļ™āļ„āļĨāļēāļĒāļ„āļ§āļēāļĄāļ•āļķāļ‡āđ€āļ„āļĢāļĩāļĒāļ”āļ—āļēāļ‡āļ āļđāļĄāļīāļĢāļąāļāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļāļĢāļ°āļ•āļļāđ‰āļ™āļāļēāļĢāļ—āļ°āļĒāļēāļ™āļ‚āļķāđ‰āļ™āļ‚āļ­āļ‡āļŠāļīāļ™āļ—āļĢāļąāļžāļĒāđŒāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆ TSMC āļ™āļģāļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩāļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļˆāļēāļāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļžāļļāđˆāļ‡āļ—āļ°āļĨāļļ 1 āļĨāđ‰āļēāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđ„āļ•āđ‰āļŦāļ§āļąāļ™

TradingKeyāļ§āļąāļ™āļ­āļąāļ‡āļ„āļēāļĢāļ—āļĩāđˆ 14 āđ€āļĄ.āļĒ.
āļāļēāļĢāļœāđˆāļ­āļ™āļ„āļĨāļēāļĒāļ„āļ§āļēāļĄāļ•āļķāļ‡āđ€āļ„āļĢāļĩāļĒāļ”āļ—āļēāļ‡āļ āļđāļĄāļīāļĢāļąāļāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļāļĢāļ°āļ•āļļāđ‰āļ™āļāļēāļĢāļ—āļ°āļĒāļēāļ™āļ‚āļķāđ‰āļ™āļ‚āļ­āļ‡āļŠāļīāļ™āļ—āļĢāļąāļžāļĒāđŒāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆ TSMC āļ™āļģāļŦāļļāđ‰āļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩāļ›āļĢāļąāļšāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ‚āļķāđ‰āļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļˆāļēāļāļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļžāļļāđˆāļ‡āļ—āļ°āļĨāļļ 1 āļĨāđ‰āļēāļ™āļĨāđ‰āļēāļ™āļ”āļ­āļĨāļĨāļēāļĢāđŒāđ„āļ•āđ‰āļŦāļ§āļąāļ™

āđāļ™āļ§āđ‚āļ™āđ‰āļĄāļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āļāļĨāļļāđˆāļĄāļāļēāļĢāđ€āļ”āļīāļ™āļ—āļēāļ‡: āļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļšāļīāļ™āļ—āļģāļŠāļ–āļīāļ•āļīāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ›āļĢāļ°āļ§āļąāļ•āļīāļāļēāļĢāļ“āđŒ āļ—āđˆāļēāļĄāļāļĨāļēāļ‡āļāļēāļĢāđ€āļĢāđˆāļ‡āļ•āļąāļ§āļ‚āļ­āļ‡āļāļēāļĢāđ€āļ”āļīāļ™āļ—āļēāļ‡āļ—āļąāđˆāļ§āđ‚āļĨāļ

TradingKey - āļ āļēāļ„āļāļēāļĢāļ—āđˆāļ­āļ‡āđ€āļ—āļĩāđˆāļĒāļ§āđ„āļ”āđ‰āļœāđˆāļēāļ™āļžāđ‰āļ™āļ§āļąāļāļˆāļąāļāļĢāļ—āļĩāđˆāđāļ•āļāļ•āđˆāļēāļ‡āļāļąāļ™āļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āđƒāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļ›āļĢāļ°āļ§āļąāļ•āļīāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļ­āļąāļ™āļŠāļąāđ‰āļ™āļ—āļĩāđˆāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļē āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āđ„āļĢāļāđ‡āļ•āļēāļĄ āļŠāļ āļēāļ§āļ°āļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āđƒāļ™āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļ—āđˆāļ­āļ‡āđ€āļ—āļĩāđˆāļĒāļ§āđƒāļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™āļ”āļđāļˆāļ°āļĄāļĩāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļžāđƒāļ™āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ›āļĢāļēāļāļāļ•āļēāļĄāļĢāļēāļĒāļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļŠāļ·āđˆāļ­āļ•āđˆāļēāļ‡āđ†

TradingKeyāļ§āļąāļ™āļ­āļąāļ‡āļ„āļēāļĢāļ—āļĩāđˆ 10 āļĄāļĩ.āļ„.
TradingKey - āļ āļēāļ„āļāļēāļĢāļ—āđˆāļ­āļ‡āđ€āļ—āļĩāđˆāļĒāļ§āđ„āļ”āđ‰āļœāđˆāļēāļ™āļžāđ‰āļ™āļ§āļąāļāļˆāļąāļāļĢāļ—āļĩāđˆāđāļ•āļāļ•āđˆāļēāļ‡āļāļąāļ™āļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āđƒāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļ›āļĢāļ°āļ§āļąāļ•āļīāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļ­āļąāļ™āļŠāļąāđ‰āļ™āļ—āļĩāđˆāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļē āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āđ„āļĢāļāđ‡āļ•āļēāļĄ āļŠāļ āļēāļ§āļ°āļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āđƒāļ™āļ­āļļāļ•āļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļ—āđˆāļ­āļ‡āđ€āļ—āļĩāđˆāļĒāļ§āđƒāļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™āļ”āļđāļˆāļ°āļĄāļĩāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļžāđƒāļ™āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļŠāļđāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆāļ›āļĢāļēāļāļāļ•āļēāļĄāļĢāļēāļĒāļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļŠāļ·āđˆāļ­āļ•āđˆāļēāļ‡āđ†

āļ•āļąāļ§āđ€āļĨāļ‚āļ—āļĩāđˆāļ„āļēāļ”āļāļēāļĢāļ“āđŒî˜

āļ„āļ°āđāļ™āļ™āļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ

āļ­āđ‰āļēāļ‡āļ­āļīāļ‡āļˆāļēāļāļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 26 āļ„āļ™
āļ‹āļ·āđ‰āļ­
āļ„āļ°āđāļ™āļ™āļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™
160.423
āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒ
+36.30%
āđ‚āļ­āļāļēāļŠāđƒāļ™āļāļēāļĢāđ€āļ•āļīāļšāđ‚āļ•āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļēāļ„āļē
āđāļ™āļ°āļ™āļģāđƒāļŦāđ‰āļ‹āļ·āđ‰āļ­āļ—āļąāļ™āļ—āļĩ
āļ‹āļ·āđ‰āļ­
āļ–āļ·āļ­āļ„āļĢāļ­āļ‡
āļ‚āļēāļĒ
āđāļ™āļ°āļ™āļģāđƒāļŦāđ‰āļ‚āļēāļĒāļ—āļąāļ™āļ—āļĩ

āļāļēāļĢāđ€āļ›āļĢāļĩāļĒāļšāđ€āļ—āļĩāļĒāļšāļāļąāļšāļāļĨāļļāđˆāļĄāđ€āļžāļ·āđˆāļ­āļ™

16
āļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”
13
āļĄāļąāļ˜āļĒāļāļēāļ™
14
āđ€āļ‰āļĨāļĩāđˆāļĒ
āļŠāļ·āđˆāļ­āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—
āļ„āļ°āđāļ™āļ™
āļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ
United Airlines Holdings Inc
UAL
26
Delta Air Lines Inc
DAL
28
Southwest Airlines Co
LUV
26
American Airlines Group Inc
AAL
26
JetBlue Airways Corp
JBLU
19
Alaska Air Group Inc
ALK
18
1
2
3

āļ­āļīāļ™āļ”āļīāđ€āļ„āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒî˜

āļ­āļīāļ™āļ”āļīāđ€āļ„āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒ
āļ‚āļēāļĒ(3)
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡(3)
āļ‹āļ·āđ‰āļ­(0)
āļ­āļīāļ™āļ”āļīāđ€āļ„āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒ
āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļē
āļ—āļīāļĻāļ—āļēāļ‡
MACD(12,26,9)
-4.166
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡
RSI(14)
41.618
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡
STOCH(KDJ)(9,3,3)
23.490
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡
ATR(14)
4.776
āļ„āļ§āļēāļĄāļœāļąāļ™āļœāļ§āļ™āļ•āđˆāļģ
CCI(14)
-110.265
āļ‚āļēāļĒ
Williams %R
85.933
āļ‚āļēāļĒāļĄāļēāļāđ€āļāļīāļ™āđ„āļ›
TRIX(12,20)
-0.024
āļ‚āļēāļĒ
StochRSI(14)
10.828
āļ‚āļēāļĒ
āļ„āđˆāļēāđ€āļ‰āļĨāļĩāđˆāļĒāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™āļ—āļĩāđˆ (MA)
āļ‚āļēāļĒ(3)
āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļĨāļēāļ‡(0)
āļ‹āļ·āđ‰āļ­(3)
āļ­āļīāļ™āļ”āļīāđ€āļ„āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒ
āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļē
āļ—āļīāļĻāļ—āļēāļ‡
MA5
116.647
āļ‚āļēāļĒ
MA10
119.052
āļ‚āļēāļĒ
MA20
125.848
āļ‚āļēāļĒ
MA50
115.014
āļ‹āļ·āđ‰āļ­
MA100
104.394
āļ‹āļ·āđ‰āļ­
MA200
104.865
āļ‹āļ·āđ‰āļ­

āļ•āļąāļ§āļŠāļĩāđ‰āļ§āļąāļ”āļ—āļēāļ‡āļāļēāļĢāđ€āļ‡āļīāļ™î˜

EPS

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ—āļĩāđˆāđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļ‚āđ‰āļ­āļ‡āļĒāļąāļ‡āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļœāļĒāļˆāļēāļāļ—āļēāļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—

āļĢāļēāļĒāđ„āļ”āđ‰āļĢāļ§āļĄ

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ—āļĩāđˆāđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļ‚āđ‰āļ­āļ‡āļĒāļąāļ‡āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļœāļĒāļˆāļēāļāļ—āļēāļ‡āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨ United Airlines Holdings Inc

United Airlines Holdings, Inc. is a holding company. The Company transports people and cargo throughout North America and to destinations in Asia, Europe, Africa, the Pacific, the Middle East and Latin America. The Company, through United Airlines, Inc., and its regional carriers, operates across six continents, with hubs at Chicago O'Hare International Airport (ORD), Denver International Airport (DEN), George Bush Intercontinental Airport (IAH), Los Angeles International Airport (LAX), Newark Liberty International Airport (EWR), San Francisco International Airport (SFO), Washington Dulles International Airport (IAD) and A.B. Won Pat International Airport (GUM). Its hub and spoke system allow it to transport passengers between a large number of destinations with frequent services. The Company has contractual relationships with various regional carriers to provide regional aircraft service branded as United Express. It provides freight and mail transportation services (Air Cargo).
āļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļ“āđŒāļĒāđˆāļ­āļ‚āļ­āļ‡āļŦāļļāđ‰āļ™UAL
āļšāļĢāļīāļĐāļąāļ—United Airlines Holdings Inc
āļ‹āļĩāļ­āļĩāđ‚āļ­Kirby (J. Scott Scott)
āđ€āļ§āđ‡āļšāđ„āļ‹āļ•āđŒhttps://ir.united.com/

āļœāļđāđ‰āļ–āļ·āļ­āļŦāļļāđ‰āļ™î˜

āļœāļđāđ‰āļ–āļ·āļ­āļŦāļļāđ‰āļ™
āļœāļđāđ‰āļ–āļ·āļ­āļŦāļļāđ‰āļ™
āļŠāļąāļ”āļŠāđˆāļ§āļ™
Vanguard Capital Management, LLC
6.47%
Capital International Investors
5.61%
BlackRock Institutional Trust Company, N.A.
4.90%
PRIMECAP Management Company
4.85%
Fidelity Management & Research Company LLC
4.79%
āļ­āļ·āđˆāļ™ āđ†
73.38%

āļ„āļģāļ–āļēāļĄāļ—āļĩāđˆāļžāļšāļšāđˆāļ­āļĒ

āļĢāļēāļ„āļēāļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc (UAL) āļ„āļ·āļ­āđ€āļ—āđˆāļēāđ„āļŦāļĢāđˆ?


āļĢāļēāļ„āļēāļ›āļąāļˆāļˆāļļāļšāļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc (UAL) āļ„āļ·āļ­ 115.36

āļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļ“āđŒāļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­āļ­āļ°āđ„āļĢ?


āļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļ“āđŒāļĒāđˆāļ­āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­ UAL

āļˆāļļāļ”āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āđƒāļ™āļĢāļ­āļš 52 āļŠāļąāļ›āļ”āļēāļŦāđŒāļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­āđ€āļ—āđˆāļēāđ„āļŦāļĢāđˆ?


āļĢāļēāļ„āļēāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āđƒāļ™āļĢāļ­āļš 52 āļŠāļąāļ›āļ”āļēāļŦāđŒāļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­ 119.21

āļˆāļļāļ”āļ•āđˆāļģāļŠāļļāļ”āđƒāļ™āļĢāļ­āļš 52 āļŠāļąāļ›āļ”āļēāļŦāđŒāļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­āđ€āļ—āđˆāļēāđ„āļŦāļĢāđˆ?


āļĢāļēāļ„āļēāļ•āđˆāļģāļŠāļļāļ”āđƒāļ™āļĢāļ­āļš 52 āļŠāļąāļ›āļ”āļēāļŦāđŒāļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­ 71.55

āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļ•āļēāļĄāļ•āļĨāļēāļ”āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­āđ€āļ—āđˆāļēāđ„āļŦāļĢāđˆ?


āļĄāļđāļĨāļ„āđˆāļēāļ•āļēāļĄāļ•āļĨāļēāļ”āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc āļ„āļ·āļ­ 37.44B

United Airlines Holdings Inc (UAL) āđƒāļ™āļ‚āļ“āļ°āļ™āļĩāđ‰āđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļ„āļģāđāļ™āļ°āļ™āļģāđƒāļŦāđ‰ āļ‹āļ·āđ‰āļ­ āļ–āļ·āļ­ āļŦāļĢāļ·āļ­ āļ‚āļēāļĒ?


āļ•āļēāļĄāļāļēāļĢāļ›āļĢāļ°āđ€āļĄāļīāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ™āļąāļāļ§āļīāđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ United Airlines Holdings Inc (UAL) āļĄāļĩāļ„āļ°āđāļ™āļ™āđ‚āļ”āļĒāļĢāļ§āļĄāļ­āļĒāļđāđˆāļ—āļĩāđˆ āļ‹āļ·āđ‰āļ­ āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āđ‰āļēāļŦāļĄāļēāļĒāļ—āļĩāđˆ 160.42

āļāđāļēāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS TTM) āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc (UAL) āļ„āļ·āļ­āđ€āļ—āđˆāļēāđ„āļŦāļĢāđˆ?


āļāđāļēāđ„āļĢāļ•āđˆāļ­āļŦāļļāđ‰āļ™ (EPS TTM) āļ‚āļ­āļ‡ United Airlines Holdings Inc (UAL) āļ„āļ·āļ­ 10.32
tradingkey.logo
āļ„āļģāđ€āļ•āļ·āļ­āļ™āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡: āđ€āļ§āđ‡āļšāđ„āļ‹āļ•āđŒāđāļĨāļ°āđāļ­āļ›āļžāļĨāļīāđ€āļ„āļŠāļąāļ™āļĄāļ·āļ­āļ–āļ·āļ­āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļĢāļēāđƒāļŦāđ‰āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ—āļąāđˆāļ§āđ„āļ›āđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļāļąāļšāļœāļĨāļīāļ•āļ āļąāļ“āļ‘āđŒāļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āļšāļēāļ‡āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ—āđ€āļ—āđˆāļēāļ™āļąāđ‰āļ™ Finsights āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āđƒāļŦāđ‰āļ„āļģāđāļ™āļ°āļ™āļģāļ—āļēāļ‡āļāļēāļĢāđ€āļ‡āļīāļ™āļŦāļĢāļ·āļ­āļāļēāļĢāđāļ™āļ°āļ™āļģāļœāļĨāļīāļ•āļ āļąāļ“āļ‘āđŒāļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āđƒāļ” āđ† āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđƒāļŦāđ‰āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ”āļąāļ‡āļāļĨāđˆāļēāļ§āđ„āļĄāđˆāļ„āļ§āļĢāļ–āļđāļāļ•āļĩāļ„āļ§āļēāļĄāļ§āđˆāļēāđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļēāļĢāđƒāļŦāđ‰āļ„āļģāđāļ™āļ°āļ™āļģāļ—āļēāļ‡āļāļēāļĢāđ€āļ‡āļīāļ™āļŦāļĢāļ·āļ­āļāļēāļĢāđāļ™āļ°āļ™āļģāđ‚āļ”āļĒ Finsights
āļœāļĨāļīāļ•āļ āļąāļ“āļ‘āđŒāļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āļĄāļĩāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĄāļēāļ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļāļēāļĢāļŠāļđāļāđ€āļŠāļĩāļĒāđ€āļ‡āļīāļ™āļ•āđ‰āļ™āļ—āļĩāđˆāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āđ„āļ› āđāļĨāļ°āļ­āļēāļˆāđ„āļĄāđˆāđ€āļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļ—āļļāļāļ„āļ™ āļœāļĨāļāļēāļĢāļ”āļģāđ€āļ™āļīāļ™āļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļ­āļ”āļĩāļ•āļ‚āļ­āļ‡āļœāļĨāļīāļ•āļ āļąāļ“āļ‘āđŒāļāļēāļĢāļĨāļ‡āļ—āļļāļ™āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļšāđˆāļ‡āļšāļ­āļāļ–āļķāļ‡āļœāļĨāļāļēāļĢāļ”āļģāđ€āļ™āļīāļ™āļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļ­āļ™āļēāļ„āļ•
Finsights āļ­āļēāļˆāļ­āļ™āļļāļāļēāļ•āđƒāļŦāđ‰āļœāļđāđ‰āļĨāļ‡āđ‚āļ†āļĐāļ“āļēāļŦāļĢāļ·āļ­āļžāļąāļ™āļ˜āļĄāļīāļ•āļĢāļšāļļāļ„āļ„āļĨāļ—āļĩāđˆāļŠāļēāļĄāļ§āļēāļ‡āļŦāļĢāļ·āļ­āļŠāđˆāļ‡āđ‚āļ†āļĐāļ“āļēāļšāļ™āđ€āļ§āđ‡āļšāđ„āļ‹āļ•āđŒāļŦāļĢāļ·āļ­āđāļ­āļ›āļžāļĨāļīāđ€āļ„āļŠāļąāļ™āļĄāļ·āļ­āļ–āļ·āļ­āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļĢāļēāļŦāļĢāļ·āļ­āļŠāđˆāļ§āļ™āđƒāļ”āļŠāđˆāļ§āļ™āļŦāļ™āļķāđˆāļ‡āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļ§āđ‡āļšāđ„āļ‹āļ•āđŒāļŦāļĢāļ·āļ­āđāļ­āļ›āļžāļĨāļīāđ€āļ„āļŠāļąāļ™āļĄāļ·āļ­āļ–āļ·āļ­ āđāļĨāļ°āļ­āļēāļˆāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļ„āđˆāļēāļ•āļ­āļšāđāļ—āļ™āļˆāļēāļāļāļēāļĢāļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āļĄāļĩāļ›āļāļīāļŠāļąāļĄāļžāļąāļ™āļ˜āđŒāļāļąāļšāđ‚āļ†āļĐāļ“āļē
ÂĐ āļĨāļīāļ‚āļŠāļīāļ—āļ˜āļīāđŒ: FINSIGHTS MEDIA PTE. LTD. āļŠāļ‡āļ§āļ™āļĨāļīāļ‚āļŠāļīāļ—āļ˜āļīāđŒāļ—āļļāļāļ›āļĢāļ°āļāļēāļĢ